Всё для Учёбы — студенческий файлообменник
1 монета
docx

Студенческий документ № 065850 из РОАТ МИИТ (бывш. РГОТУПС, ВЗИИТ)

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

"РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

(ОАО "РЖД")

УТВЕРЖДАЮ:

Вице-президент -

начальник Департамента безопасности движения

ОАО "РЖД"

______________ Ш.Н.Шайдулин

___. ___. 2013г. № _________

ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ

ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ АТТЕСТАЦИИ ПО ПТЭ, ИДП И ИСИ

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ

"КОРПОРАТИВНОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ РАБОТНИКОВ ОАО "РЖД", СВЯЗАННЫХ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ, НА БАЗЕ СДО (КАСКОР)"

Москва

СОДЕРЖАНИЕ

1. ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 3

2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 116

3. ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 218

1. ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Наименование вопроса №1 (пункты 2, 9): "ПТЭ_I_2/9_В-1"

Текст вопроса: "Что устанавливают ПТЭ и в каком разделе установлены правила обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы для работников хозяйства перевозок (выбрать формулировку согласно ПТЭ)?"

Варианты ответов:

1. "Порядок движения поездов на перегонах и производства маневров на станциях в нормальных и нестандартных условиях - раздел VI ПТЭ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Порядок обеспечения безопасности поездной и маневровой работы посредством устройств сигнализации на железнодорожном транспорте - приложение 3 к ПТЭ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "ПТЭ для работников хозяйства перевозок устанавливают систему организации движения поездов, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта РФ общего и необщего пользования. Приложение № 6 к ПТЭ".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава I п. 2, 9.

Наименование вопроса №2 (пункт 3): "ПТЭ_I_3_В-1"

Текст вопроса: "Требования ПТЭ обязательны для выполнения только работниками железнодорожного транспорта или также работниками других организаций и индивидуальными предпринимателями, связанными с выполнением перевозочного процесса (оказанием услуг пользователям) железнодорожным транспортом?"

Варианты ответов:

1. "Всеми указанными работниками".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Только работниками железнодорожного транспорта".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Всеми указанными работниками кроме индивидуальных предпринимателей".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава I п. 3.

Наименование вопроса №3 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-1"

Текст вопроса: "Что является раздельными пунктами при движении поездов на межстанционных перегонах, оборудованных автоблокировкой, дополненной путевыми устройствами АЛСН, и не имеющих примыканий?"

Варианты ответов:

1. "Остановочные пункты пассажирских поездов (в том числе пригородных)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Сигнальные знаки, обозначающие границы блок-участков".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Проходные светофоры".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №4 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-2"

Текст вопроса: "Где находится нейтральная вставка относительно воздушных промежутков контактной сети?"

Варианты ответов:

1. "Перед воздушными промежутком (со стороны перегона), отделяющим контактную сеть перегона от контактной сети станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Между двумя воздушными промежутками".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "После воздушного промежутка, отделяющего контактную сеть перегона от контактной сети станции (ближе к станции)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №5 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-3"

Текст вопроса: "Размеры движения по графику, характеризующие понятие "Интенсивное движение поездов": на однопутных участках/на двухпутных участках?"

Варианты ответов:

1. "Более 20 пар в сутки/более 40 пар в сутки".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Более 30 пар в сутки/более 48 пар в сутки".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Более 24 пар в сутки/более 50 пар в сутки".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №6 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-4"

Текст вопроса: "Размеры движения по графику, характеризующие понятие "Особо интенсивное движение поездов": на однопутных участках/на двухпутных участках?"

Варианты ответов:

1. "Более 44 пар в сутки/более 80 пар в сутки".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Более 48 пар в сутки/более 100 пар в сутки".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Более 50 пар в сутки/более 120 пар в сутки".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №7 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-5"

Текст вопроса: "Какие из раздельных пунктов могут ограничивать межстанционный перегон?"

Варианты ответов:

1. "Станции и разъезды".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Только станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Железнодорожные станции, разъезды и обгонные пункты".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №8 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-6"

Текст вопроса: "Что является маневровым составом?"

Варианты ответов:

1. "Единица специального самоходного подвижного состава (ССПС) - дрезина, мотовоз и др".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Локомотив, сцепленный, как минимум, с одним вагоном".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Локомотив, сцепленный, как минимум, с одним вагоном; единица специального самоходного подвижного состава (ССПС) - дрезина, мотовоз и др".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №9 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-7"

Текст вопроса: "Какой подвижной состав, отправляемый на перегон, рассматривается как поезд?"

Варианты ответов:

1. "Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также одиночный локомотив и любая другая подвижная единица ССПС".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами с включенными и опробованными автотормозами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №10 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-8"

Текст вопроса: "Какой грузовой поезд считается длинносоставным?"

Варианты ответов:

1. "Грузовой поезд, имеющий длину (в условных вагонах), превышающую вместимость приемо-отправочных путей станций формирования и назначения поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Грузовой поезд, имеющий в составе 300 осей и более".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) превышает максимальную норму, установленную графиком движения на участке следования этого поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №11 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-9"

Текст вопроса: "Какая длина грузового поезда в осях определяет понятие "Грузовой поезд повышенной длины"?"

Варианты ответов:

1. "300 осей и более".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "320 осей и более".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "350 осей и более".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №12 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-10"

Текст вопроса: "Какой пассажирский поезд считается длинносоставным?"

Варианты ответов:

1. "Поезд, длина которого превышает установленную графиком движения норму на участке следования этого поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Поезд, длина которого в физических пассажирских вагонах превышает длину путей и пассажирских платформ на станциях, где поезд имеет стоянки по расписанию".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Поезд длиной более 15-ти и менее 20-ти пассажирских вагонов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №13 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-11"

Текст вопроса: "Что такое "Пассажирский поезд повышенной длины"?"

Варианты ответов:

1. "Поезд, имеющий в составе 18 и более вагонов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Поезд, имеющий в составе 19 и более вагонов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Поезд, имеющий в составе более 20 вагонов".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №14 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-12"

Текст вопроса: "В чем состоит разница в назначении предохранительного и улавливающего тупиков?"

Варианты ответов:

1. "Предохранительный тупик предназначен для остановки самопроизвольно движущегося подвижного состава со сходом его с рельсов, а улавливающий - без схода с рельсов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Предохранительный тупик предназначен для предотвращения проезда запрещающего сигнала маневрирующим подвижным составом, а улавливающий тупик - поездом".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Предохранительный тупик предназначен для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов, а улавливающий - для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №15 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-13"

Текст вопроса: "Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как высокоскоростной?"

Варианты ответов:

1. "Более 160 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Более 200 км/ч".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Более 180 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №16 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-14"

Текст вопроса: "Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как скоростной?"

Варианты ответов:

1. "От 141 до 200 км/ч включительно".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "От 121 до 150 км/ч включительно".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "От 151 до 180 км/ч включительно".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №17 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-15"

Текст вопроса: "При каких средствах сигнализации и связи не используется понятие блок-участок?"

Варианты ответов:

1. "Автоблокировка".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Автоматическая локомотивная сигнализация".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Полуавтоматическая блокировка".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №18 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-16"

Текст вопроса: "Какой локомотив является вспомогательным?"

Варианты ответов:

1. "- железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "- локомотив, назначаемый на основании требования о помощи (письменного, переданного по телефону или радиосвязи), полученного от машиниста (помощника машиниста) ведущего локомотива, остановившегося в пути на перегоне поезда, а также по требованию работников хозяйства пути, электроснабжения, сигнализации и связи".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №19 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-17"

Текст вопроса: "Какой локомотив является подталкивающим?"

Варианты ответов:

1. "- железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- локомотив, назначаемый на основании требования о помощи (письменного, переданного по телефону или радиосвязи), полученного от машиниста (помощника машиниста) ведущего локомотива, остановившегося в пути на перегоне поезда, а также по требованию работников хозяйства пути, электроснабжения, сигнализации и связи".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №20 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-18"

Текст вопроса: "В чем заключается предназначение вспомогательного поста?"

Варианты ответов:

1. "- является раздельным пунктом для поездов, следующих по всему перегону".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- для обслуживания пункта примыкания железнодорожного пути необщего пользования".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- пост, имеющий дополнительное путевое развитие для увеличения пропускной способности перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №21 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-19"

Текст вопроса: "Применительно к какому уклону железнодорожного пути определяется габарит погрузки?"

Варианты ответов:

1. "- любому".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- горизонтальному".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- не более 2,5 тысячных".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №22 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-20"

Текст вопроса: "Применительно к каким условиям определяется габарит железнодорожного подвижного состава?"

Варианты ответов:

1. "- при горизонтальном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- при неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- при неблагоприятном положении в колее и максимальных боковых наклонениях на рессорах и динамических колебаниях".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №23 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-21"

Текст вопроса: "Где должны соблюдаться габариты приближения строений?"

Варианты ответов:

1. "На прямых горизонтальных железнодорожных путях".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На всех эксплуатируемых железнодорожных путях общего и необщего пользования".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "к железнодорожным путям общего пользования".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п.10, Глава IV п.19.

Наименование вопроса №24 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-22"

Текст вопроса: "Границей какого элемента железнодорожной линии может быть железнодорожная станция?"

Варианты ответов:

1. "- перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- перегона или блок-участка".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- блок-участка".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №25 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-23"

Текст вопроса: "Что называется железнодорожным переездом?"

Варианты ответов:

1. "- пересечение железнодорожных путей с другими видами транспорта в одном уровне, оборудованное устройствами для пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и других транспортных средств".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- участок железнодорожных путей, оборудованный устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и других транспортных средств в одном уровне".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №26 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-24"

Текст вопроса: "Что является межпостовым перегоном?"

Варианты ответов:

1. "- перегон, ограниченный путевыми постами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- перегон, ограниченный путевыми постами или путевым постом и железнодорожной станцией".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- перегон, ограниченный путевыми или вспомогательными постами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №27 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-25"

Текст вопроса: "Что является границей перегона?"

Варианты ответов:

1. "- разъезд".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "- вспомогательный пост".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "- путевой пост".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №28 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-26"

Текст вопроса: "Определение неправильного железнодорожного пути?"

Варианты ответов:

1. "- железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, соответствующему правилам левостороннего движения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, противоположном специализированному направлению".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, противоположном правостороннему направлению".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №29 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-27"

Текст вопроса: "При каких средствах сигнализации и связи понятие "правильный железнодорожный путь" не применяется?"

Варианты ответов:

1. "- односторонняя автоблокировка".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- полуавтоматическая блокировка".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- двухсторонняя автоблокировка".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №30 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-28"

Текст вопроса: "Определение охранной стрелки?"

Варианты ответов:

1. "- стрелка, устанавливаемая в положение, исключающее возможность выхода железнодорожного подвижного состава на подготовленный маршрут".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода железнодорожного подвижного состава на подготовленный маршрут".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- стрелка, устанавливаемая в положение, исключающее самопроизвольный уход подвижного состава на перегон".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №31 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-29"

Текст вопроса: "Что входит в стрелочный перевод?"

Варианты ответов:

1. "стрелки, крестовины и соединительные железнодорожные пути между ними".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "рамный рельс, остряки, переводной механизм, крестовина с подвижным сердечником при ее наличии".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "рамный рельс, остряки, стрелки, переводной механизм, крестовины и соединительные железнодорожные пути между ними".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №32 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-30"

Текст вопроса: "Укажите элементы "стрелочного перевода", не входящие в понятие "стрелка"?"

Варианты ответов:

1. "- соединительные пути и крестовина с подвижным сердечником при ее наличии".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- соединительные пути и крестовина".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- соединительные пути, рамный рельс, остряки, крестовина".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №33 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-31"

Текст вопроса: "В каком случае предельный столбик не является границей полезной длины железнодорожного пути?"

Варианты ответов:

1. "- всегда является границей полезной длины".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- при наличии светофоров и электрической изоляции железнодорожного пути".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- при наличии светофоров и отсутствии электрической изоляции железнодорожного пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №34 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-32"

Текст вопроса: "Какой подвижной состав не входит в понятие "специальный железнодорожный подвижной состав"?"

Варианты ответов:

1. "- прицепы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- двухъярусные платформы для перевозки автомобилей".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- железнодорожно-строительные машины без тягового привода".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №35 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-33"

Текст вопроса: "Какие железнодорожные пути не входят в понятие "станционные железнодорожные пути"?"

Варианты ответов:

1. "деповские".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "необщего пользования".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "соединительные".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №36 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-34"

Текст вопроса: "К каким железнодорожным путям применяется понятие "технологическое окно?"

Варианты ответов:

1. "Железнодорожным путям перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Ко всем железнодорожным путям".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Железнодорожным путям железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №37 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-35"

Текст вопроса: "Укажите определение понятия "уклон", соответствующее ПТЭ?"

Варианты ответов:

1. "- часть железнодорожного пути, проложенная с наклоном к горизонту".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "- элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии, который для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно - спуском".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "- отношение превышения высот геодезических отметок железнодорожного пути к его длине".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №38 (пункт 10): "ПТЭ_II_10_В-36"

Текст вопроса: "Какие устройства не относятся к предупреждающим самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов?"

Варианты ответов:

1. "охранные стрелки и сбрасывающие остряки".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "улавливающие тупики".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "другие устройства, исключающие самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути и маршруты приема, следования и отправления поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10.

Наименование вопроса №39 (пункт 11): "ПТЭ_III_11_В-1"

Текст вопроса: "На кого возлагается контроль за соблюдением ПТЭ работниками железнодорожного транспорта?"

Варианты ответов:

1. "На уполномоченных лиц организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей, выполняющих функции работодателя по отношению к таким работникам".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "На ревизорский аппарат соответствующего филиала ОАО "РЖД".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На непосредственных начальников работников, которым последние оперативно подчинены во время несения службы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава III п. 11.

Наименование вопроса №40 (пункт 12): "ПТЭ_III_12_В-1"

Текст вопроса: "Что обязан делать работник железнодорожного транспорта в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения?"

Варианты ответов:

1. "Сообщить о случившемся всеми имеющимися средствами поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Подавать сигнал общей тревоги звуковым сигнальным прибором или голосом".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава III п. 12.

Наименование вопроса №41 (пункт 12): "ПТЭ_III_12_В-2"

Текст вопроса: "Как обязан действовать работник железнодорожного транспорта при обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения?"

Варианты ответов:

1. "Немедленно сообщить о случившемся начальнику ближайшей станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Немедленно принять меры к устранению неисправности и при необходимости - к ограждению опасного места".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Используя имеющиеся средства связи, вызвать соответствующую аварийную службу".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава III п. 12.

Наименование вопроса №42 (пункт 14): "ПТЭ_III_14_В-1"

Текст вопроса: "Кто имеет право управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, переводить стрелки?"

Варианты ответов:

1. "Только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Дежурные работники и их непосредственные начальники".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Работники, прошедшие профессиональное обучение и сдавшие испытания по ПТЭ и должностным инструкциям".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава III п. 14.

Наименование вопроса №43 (пункт 14): "ПТЭ_III_14_В-2"

Текст вопроса: "Кто несет ответственность за действия работника, проходящего стажировку?"

Варианты ответов:

1. "Лично сам работник, проходящий стажировку".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Старший работник смены, которому оперативно подчинен основной дежурный работник поста (диспетчер поездной, дежурный по железнодорожной станции, маневровый диспетчер и др.)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Работник, непосредственно обслуживающий устройства (или управляющий ими), за которым закреплен работник, проходящий стажировку".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава III п. 14.

Наименование вопроса №44 (пункт 15): "ПТЭ_IV_15_В-1"

Текст вопроса: "Кто из работников железнодорожного транспорта должен проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний?"

Варианты ответов:

1. "Работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Работники, ответственные за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Все работники железнодорожного транспорта".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования и работники, ответственные за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 15.

Наименование вопроса №45 (пункт 16): "ПТЭ_IV_16_В-1"

Текст вопроса: "Кто несет ответственность за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией?"

Варианты ответов:

1. "Работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Руководители соответствующих подразделений владельца инфраструктуры".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Ревизорский аппарат владельца инфраструктуры, контролирующий состояние сооружений и устройств".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 16.

Наименование вопроса №46 (пункт 17): "ПТЭ_IV_17_В-1"

Текст вопроса: "Какие согласно общему требованию ПТЭ наибольшие установленные скорости движения пассажирских, рефрижераторных и грузовых поездов должны обеспечивать сооружения и устройства инфраструктуры железнодорожного транспорта?"

Варианты ответов:

1. "140 км/ч, 120 км/ч, 80 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "140 км/ч, 120 км/ч, 90 км/ч".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "140 км/ч, 100 км/ч, 80 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 17.

Наименование вопроса №47 (пункт 17): "ПТЭ_IV_17_В-2"

Текст вопроса: "Какие максимальные скорости движения высокоскоростных и скоростных пассажирских поездов предусматривается при условии реализации требований к сооружениям и устройствам?"

Варианты ответов:

1. "250 км/ч, 200 км/ч".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "180 км/ч, 250 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "200 км/ч, 230 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 17.

Наименование вопроса №48 (пункт 17): "ПТЭ_IV_17_В-3"

Текст вопроса: "Какая максимальная скорость движения грузовых поездов предусматривается при условии приведения сооружений и устройств в соответствие с нормами и правилами?"

Варианты ответов:

1. "100 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "120 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "140 км/ч".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 17.

Наименование вопроса №49 (пункт 19): "ПТЭ_IV_19_В-1"

Текст вопроса: "Каким требованиям должны удовлетворять сооружения и устройства железнодорожного транспорта от железнодорожной станции примыкания до территории промышленных предприятий?"

Варианты ответов:

1. "требованиям, установленным владельцем инфраструктуры".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "требованиям габарита приближения строений Сn".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "требованиям габарита приближения строений С".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 19.

Наименование вопроса №50 (пункт 20): "ПТЭ_IV_20_В-1"

Текст вопроса: "Каким должно быть расстояние между осями путей на двухпутных перегонах на прямых участках?"

Варианты ответов:

1. "Не менее 4800 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не менее 4100 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Не менее 4500 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса №51 (пункт 20): "ПТЭ_IV_20_В-2"

Текст вопроса: "Каким должно быть расстояние между осями второго и третьего путей на 3-хпутной и 4-хпутной линии на прямых участках пути?"

Варианты ответов:

1. "Не менее 4100 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не менее 4500 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не менее 5000 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса №52 (пункт 20): "ПТЭ_IV_20_В-3"

Текст вопроса: "Каким должно быть расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках?"

Варианты ответов:

1. "Не менее 4800 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не менее 4500 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не менее 4100 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса №53 (пункт 20): "ПТЭ_IV_20_В-4"

Текст вопроса: "Каким должно быть расстояние между осями смежных второстепенных путей и путей грузовых районов на станциях?"

Варианты ответов:

1. "Не менее 4800 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не менее 4100 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не менее 4500 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса №54 (пункт 20): "ПТЭ_IV_20_В-5"

Текст вопроса: "Какое допускается минимальное расстояние между осями главных путей при расположении их крайними на станции?"

Варианты ответов:

1. "Не менее 4600 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не менее 4100 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Не менее 4400 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса №55 (пункт 20): "ПТЭ_IV_20_В-6"

Текст вопроса: "Какое минимальное расстояние допускается между осями путей, предназначенных для перегрузки грузов и контейнеров из вагона в вагон?"

Варианты ответов:

1. "Не менее 4100 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не менее 3000 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не менее 3600 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 20.

Наименование вопроса №56 (пункт 21): "ПТЭ_IV_21_В-1"

Текст вопроса: "На каком расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса могут располагаться грузы при их высоте до 1200 мм?"

Варианты ответов:

1. "Не ближе 1,5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не ближе 2,0 м".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Не ближе 2,5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 21.

Наименование вопроса №57 (пункт 21): "ПТЭ_IV_21_В-2"

Текст вопроса: "На каком расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса могут располагаться грузы при их высоте более 1200 мм?"

Варианты ответов:

1. "Не ближе 1,5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не ближе 2,0 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не ближе 2,5 м".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 21.

Наименование вопроса №58 (пункт 30): "ПТЭ_IV_30_В-1"

Текст вопроса: "Высота высоких и низких пассажирских и грузовых платформ от уровня верха головок рельсов, расположенных в прямых участках железнодорожных линий со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов"

Варианты ответов:

1. "1100 мм, 200 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "900 мм, 180 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "1000 мм, 190 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 30.

Наименование вопроса №59 (пункт 30): "ПТЭ_IV_30_В-2"

Текст вопроса: "Расстояние от оси железнодорожного пути до высоких и низких пассажирских и грузовых платформ, расположенных в прямых участках железнодорожных линий со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов"

Варианты ответов:

1. "1920 мм, 1745 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "1920 мм, 1740 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "1820 мм, 1745 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 30.

Наименование вопроса №60 (пункт 38): "ПТЭ_IV_38_В-1"

Текст вопроса: "Где должны находиться в постоянной готовности восстановительные и пожарные поезда?"

Варианты ответов:

1. "На каждой сортировочной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "В аварийно-восстановительных пунктах, установленных владельцем инфраструктуры".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "На сортировочных или участковых станциях, расположенных на расстоянии не более 100 км друг от друга".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава IV п. 38.

Наименование вопроса №61 (пункт 39): "ПТЭ_V_39_В-1"

Текст вопроса: "Кто определяет периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных путей железнодорожных станций, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также порядок учета результатов осмотра?"

Варианты ответов:

1. "Владелец инфраструктуры и владелец железнодорожных путей необщего пользования соответственно".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Начальники Центральных дирекций управления движением и содержания инфраструктуры".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Руководители соответствующих хозяйств".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 39.

Наименование вопроса №62 (пункт ): "ПТЭ_V_40_В-1"

Текст вопроса: "Как обеспечивается производство ремонтных и строительных и работ на ж.д. путях, искусственных сооружениях, контактной сети, устройствах СЦБ и технологической электросвязи без нарушения графика движения поездов?"

Варианты ответов:

1. "Ускорением темпа работ в период отсутствия движения графиковых поездов по данной станции или на перегоне (по данному пути перегона)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Изменением графика отдельных поездов приказом диспетчера поездного с разрешения начальника дирекции управления движением".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Предоставлением предусмотренных в графике движения поездов технологических окон с учетом ограничения скорости, вызываемые ремонтными и строительными работами".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 40.

Наименование вопроса №63 (пункт 40): "ПТЭ_V_40_В-2"

Текст вопроса: "Как производятся ремонтные работы на перегонах в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов?"

Варианты ответов:

1. "Как правило, без закрытия перегона".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "После закрытия перегона для движения всех поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Без закрытия перегона, но при условии задержки отправления поездов на данный перегон (путь перегона) с соседних станций до окончания работ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 40.

Наименование вопроса №64 (пункт 40): "ПТЭ_V_40_В-3"

Текст вопроса: "С кем и какой вид связи должен в обязательном порядке установить руководитель работ на перегоне, на время производства работ, вызывающих перерыв движения поездов (в том числе и во время технологических окон)?"

Варианты ответов:

1. "Телефонную связь со своим непосредственным руководителем (соответствующей службы)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Постоянную телефонную или радиосвязь с диспетчером поездным. Допускается использовать устройства мобильной связи в установленном порядке".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Телефонную или радиосвязь с дежурным по одной из станций, ограничивающих перегон".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 40.

Наименование вопроса №65 (пункт 42): "ПТЭ_V_42_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях запрещается приступать к производству ремонтных работ?"

Варианты ответов:

1. "До убеждения в отсутствии поездов на пути, где производятся ремонтные работы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "До получения сообщения от руководителя о начале производства работ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "До ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 42.

Наименование вопроса №66 (пункт 43): "ПТЭ_V_43_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях можно осуществлять производство работ при отсутствии связи между руководителем работ и сигналистами?"

Варианты ответов:

1. "Допускается, если работы производятся в перерыве движения поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Допускается при производстве работ на участках с хорошей видимостью сигналов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Запрещается во всех случаях".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 43.

Наименование вопроса №67 (пункт 44): "ПТЭ_V_44_В-1"

Текст вопроса: "С кем в обязательном порядке должно быть согласовано производство работ, требующих ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, на станционных путях?"

Варианты ответов:

1. "С начальником станции или его заместителем".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "С начальником центра организации работы станций (ДЦС)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "С дежурным по станции, а на участках с диспетчерской централизацией также с диспетчером поездным".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 44.

Наименование вопроса №68 (пункт 46): "ПТЭ_V_46_В-1"

Текст вопроса: "На каком основании производится закрытие и открытие перегона или железнодорожных путей общего пользования?"

Варианты ответов:

1. "На основании распорядительного акта диспетчера поездного перед началом и по окончании работ, оформленного в виде письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "На основании приказа поездного диспетчера, переданного дежурным станциям, ограничивающим перегон, или дежурному по станции, на которой производятся работы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На основании приказа старшего диспетчера дорожного, переданного в те же адреса, которые указаны в ответе 2".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Глава V п. 46.

Наименование вопроса №69 (пункт 48): "ПТЭ_VI_48_В-1"

Текст вопроса: "Какие требования предъявляются к участкам обращения пассажирских поездов со скоростями более 140 км/ч?"

Варианты ответов:

1. "Железнодорожные линии должны быть ограждены".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Пассажирские платформы, расположенные у железнодорожных путей общего пользования должны иметь предохранительные ограждения на расстоянии не менее двух метров от края платформы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Инфраструктура и железнодорожный подвижной состав должны обеспечивать движение с установленными скоростями и соответствовать нормам и правилам".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава VI п. 48.

Наименование вопроса №70 (пункт 50): "ПТЭ_VI_50_В-1"

Текст вопроса: "Чему должны соответствовать сооружения и устройства на перегонах и железнодорожных станциях при скоростях движения более 200 км/ч?"

Варианты ответов:

1. "Соответствовать требованиям Приложения N 2 к настоящим Правилам".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Габариту приближения строений Сn в соответствии с нормами и правилами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Габариту приближения строений в соответствии с нормами и правилами".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава VI п. 50.

Наименование вопроса №71 (пункт 51): "ПТЭ_VI_51_В-1"

Текст вопроса: "Какой путь должен быть уложен на железнодорожной линии, на которой осуществляется движение пассажирских поездов со скоростями более 140 км/ч?"

Варианты ответов:

1. "Магнитно-рельсовый".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Отдельный путь для высокоскоростного движения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Бесстыковой".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава VI п. 51.

Наименование вопроса №72 (пункт 52): "ПТЭ_VI_52_В-1"

Текст вопроса: "Где должны устанавливаться ограждения железнодорожных линий на участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 160 км/ч?"

Варианты ответов:

1. "На станциях".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На высоких и низких пассажирских платформах".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На всём протяжении, кроме мест, где доступ к железнодорожному полотну ограничен естественными или другими искусственными препятствиями".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава VI п. 52.

Наименование вопроса №73 (пункт 53): "ПТЭ_VI_53_В-1"

Текст вопроса: "Чем должны быть оборудованы платформы, расположенные у железнодорожных путей общего пользования, по которым пропускаются пассажирские поезда со скоростью более 200 км/ч?"

Варианты ответов:

1. "Турникетами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Устройствами звукового оповещения о приближении поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Предохранительными ограждениями".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава VI п. 53.

Наименование вопроса №74 (пункт 54): "ПТЭ_VI_54_В-1"

Текст вопроса: "По каким путям допускается следование пассажирских поездов со скоростью более 140 км/ч при сквозном пропуске?"

Варианты ответов:

1. "Исключительно по главным путям железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "По главным и всем приемо-отправочным путям железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "По главным путям железнодорожной станции; в исключительных случаях по боковому приемо-отправочному железнодорожному пути железнодорожной станции в порядке, установленном владельцем инфраструктуры".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава VI п. 54.

Наименование вопроса №75 (пункт 55): "ПТЭ_VI_55_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях допускается движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч по участкам, на которых железнодорожные пути пересекаются в одном уровне с автомобильными дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями?"

Варианты ответов:

1. "Допускается при заблаговременном (за 20 минут) закрытии железнодорожного переезда для движения автотранспорта".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Допускается при условии, что железнодорожный переезд оборудован автоматическими шлагбаумами и устройствами заграждения (УЗП)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не допускается ни в каких случаях".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава VI п. 55.

Наименование вопроса №76 (пункт 56): "ПТЭ_VI_56_В-1"

Текст вопроса: "Чем должны быть оборудованы инфраструктура и подвижной состав на участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч?"

Варианты ответов:

1. "Системами определения текущего местоположения поездов посредством спутниковой навигации".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Системами автоведения поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Системами радиосвязи, обеспечивающими поездную радиосвязь и передачу данных при указанных скоростях движения".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Глава VI п. 56.

Наименование вопроса №77 (прил. № 1 пункт 4): "ПТЭ_Прил№1_4_В-1"

Текст вопроса: "Какие условия продольного профиля для расположения железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов являются нормальными?"

Варианты ответов:

1. "Горизонтальная площадка или уклон не более 0, 0020".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Горизонтальная площадка или уклон не более 0, 0010".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Горизонтальная площадка или уклон не более 0, 0015".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 4.

Наименование вопроса №78 (прил. № 1 пункт 4): "ПТЭ_Прил№1_4_В-2"

Текст вопроса: "Допускаемый уклон для расположения железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов в трудных топографических условиях проектирования?"

Варианты ответов:

1. "Не круче 0, 0025".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не круче 0, 0030".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не круче 0, 0035".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 4.

Наименование вопроса №79 (прил. № 1 пункт 4): "ПТЭ_Прил№1_4_В-3"

Текст вопроса: "Какое основное условие, при котором допускается проектирование разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций продольного и полупродольного типов в особо трудных топографических условиях на уклонах круче 0,0025 в пределах станционной площадки?"

Варианты ответов:

1. "Не предусматривается прием и отправление (с остановкой) длинносоставных поездов и поездов повышенной длины".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не предусматриваются маневры и отцепки локомотива или вагонов от состава и разъединение соединенных поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Не предусматривается прием и отправление (с остановкой) тяжеловесных поездов и поездов повышенного веса".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 4.

Наименование вопроса №80 (прил. № 1 пункт 5): "ПТЭ_Прил№1_5_В-1"

Текст вопроса: "Какое из существенных требований ПТЭ распространяется как для стационарных устройств для закрепления вагонов, так и для предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок?"

Варианты ответов:

1. "Должны быть обозначены специальными указателями".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Должны иметь специфическую нумерацию".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Должны быть включены в электрическую централизацию, иметь контроль положения".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 5.

Наименование вопроса №81 (прил. № 1 пункт 6): "ПТЭ_Прил№1_6_В-1"

Текст вопроса: "В кривых каких радиусов допускается расположение станций, разъездов, обгонных пунктов, отдельных парков и вытяжных путей станций в трудных топографических условиях?"

Варианты ответов:

1. "Не менее 1000 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не менее 1500 м".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Не менее 1200 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 6.

Наименование вопроса №82 (прил. № 1 пункт 7): "ПТЭ_Прил№1_7_В-1"

Текст вопроса: "Периодичность плановых проверок продольных профилей станционных путей (кроме сортировочных горок, подгорочных путей и профилированных вытяжек)?"

Варианты ответов:

1. "Не реже одного раза в 10 лет".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не реже одного раза в 7 лет".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не реже одного раза в 5 лет".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 7.

Наименование вопроса №83 (прил. № 1 пункт 7): "ПТЭ_Прил№1_7_В-2"

Текст вопроса: "Периодичность плановых проверок продольных профилей сортировочных горок, подгорочных путей и профилированных вытяжек?"

Варианты ответов:

1. "Не реже одного раза в 5 лет".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не реже одного раза в 2 года".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не реже одного раза в 3 года".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 7.

Наименование вопроса №84 (прил. № 1 пункт 9): "ПТЭ_Прил№1_9_В-1"

Текст вопроса: "Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более?"

Варианты ответов:

1. "1524 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "1522мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "1520 мм". Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 9.

Наименование вопроса №85 (прил. № 1 пункт 9): "ПТЭ_Прил№1_9_В-2"

Текст вопроса: "Допускаемые (не требующие устранения) отклонения от номинальной ширины колеи на прямых и кривых участках пути: по сужению(-)/по уширению(+)?"

Варианты ответов:

1. "-4 мм/+8 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "-2 мм/+4 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "-3 мм/+6 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 9.

Наименование вопроса №86 (прил. № 1 пункт 9): "ПТЭ_Прил№1_9_В-3"

Текст вопроса: "Ширина колеи, при которой закрывается движение?"

Варианты ответов:

1. "менее 1514 мм и более 1550 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "менее 1512 мм и более 1546 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "менее 1512 мм и более 1548 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 9.

Наименование вопроса №87 (прил. № 1 пункт 14): "ПТЭ_Прил№1_14_В-1"

Текст вопроса: "Требуемые марки крестовин стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях, где пассажирские поезда следуют с отклонением на боковые пути, не круче: обыкновенные - перекрестные?"

Варианты ответов:

1. "1/9 - 1/8". Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "1/8 - 1/4.5".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "1/11 - 1/9".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 14.

Наименование вопроса №88 (прил. № 1 пункт 14): "ПТЭ_Прил№1_14_В-2"

Текст вопроса: "Требуемые марки крестовин стрелочных переводов на приемо-отправочных путях грузового движения ( на ж. д. линиях общего пользования), не круче: несимметричные - симметричные?"

Варианты ответов:

1. "1/9 - 1/6". Признаки варианта ответа: правильный.

2. "1/7 - 1/4.5".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "1/8 - 1/5".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 14.

Наименование вопроса №89 (прил. № 1 пункт 15): "ПТЭ_Прил№1_15_В-1"

Текст вопроса: "Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода отставание остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги при запертом положении стрелки?"

Варианты ответов:

1. "2 мм и более".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "3 мм и более".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "4 мм и более".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.

Наименование вопроса №90 (прил. № 1 пункт 15): "ПТЭ_Прил№1_15_В-2"

Текст вопроса: "Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода выкрашивание остряка (на путях общего пользования) указанной ниже длины и более на путях: главных - приемо-отправочных - прочих станционных соответственно в миллиметрах?"

Варианты ответов:

1. "150 - 250 - 300".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "200 - 300 - 400".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "220 - 320 - 450".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.

Наименование вопроса №91 (прил. № 1 пункт 15): "ПТЭ_Прил№1_15_В-3"

Текст вопроса: "Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода понижение остряка относительно рамного рельса, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более?"

Варианты ответов:

1. "2 мм и более".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "3мм и более".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "4 мм и более".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.

Наименование вопроса №92 (прил. № 1 пункт 15): "ПТЭ_Прил№1_15_В-4"

Текст вопроса: "Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода расстояние между рабочими гранями сердечника крестовины и головки контррельса?"

Варианты ответов:

1. "Менее 1470 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Менее 1474 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Менее 1472 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.

Наименование вопроса №93 (прил. № 1 пункт 15): "ПТЭ_Прил№1_15_В-5"

Текст вопроса: "Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика?"

Варианты ответов:

1. "Более 1430 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Более 1435 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Более 1440 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.

Наименование вопроса №94 (прил. № 1 пункт 15): "ПТЭ_Прил№1_15_В-6"

Текст вопроса:г"При какой неисправности крепления контррельса запрещается эксплуатировать стрелочный перевод?"

Варианты ответов:

1. "При разрыве хотя бы одного контррельсового болта".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "При разрыве контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "При ослаблении крепления хотя бы одного контррельсового болта".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.

Наименование вопроса №95 (прил. № 1 пункт 15): "ПТЭ_Прил№1_15_В-7"

Текст вопроса: "В каких случаях разрешено эксплуатировать стрелочный перевод при разъединении стрелочных остряков с тягами?"

Варианты ответов:

1. "Не допускается".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Допускается при запирании стрелки на замок".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Допускается при запирании стрелки на замок и следовании с особой бдительностью".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 15.

Наименование вопроса №96 (прил. № 1 пункт 18): "ПТЭ_Прил№1_18_В-1"

Текст вопроса: "Какие нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы стрелочными контрольными замками?"

Варианты ответов:

1. "ведущие на железнодорожные пути, выделенные для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов, железнодорожно-строительных машин".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "ведущие на железнодорожные пути вагонных и локомотивных депо".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "ведущие к железнодорожным путям необщего пользования".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 18.

Наименование вопроса №97 (прил. № 1 пункт 19): "ПТЭ_Прил№1_19_В-1"

Текст вопроса: "Какие стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями?"

Варианты ответов:

1. "стрелки, расположенные на главных и приемо-отправочных железнодорожных путях".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "стрелки, включенные в электрическую централизацию".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "стрелки подгорочных горловин сортировочных парков".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 19.

Наименование вопроса №98 (прил. № 1 пункт 24): "ПТЭ_Прил№1_24_В-1"

Текст вопроса: "Чем должны быть оборудованы железнодорожные переезды?"

Варианты ответов:

1. "Типовым настилом и подъездами, огражденными столбиками или перилами".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Автоматическими шлагбаумами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Устройствами переездной сигнализации".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 24.

Наименование вопроса №99 (прил. № 1 пункт 28): "ПТЭ_Прил№1_28_В-1"

Текст вопроса: "Минимальная полезная длина предохранительного тупика (для путей общего пользования)?"

Варианты ответов:

1. "100 м". Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "70 м". Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "50 м". Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 28.

Наименование вопроса №100 (прил. № 1 пункт 30): "ПТЭ_Пр.№1_30_В-1"

Текст вопроса: "Место установки предельных столбиков: в середине междупутья, где расстояние между осями сходящихся путей составляет?"

Варианты ответов:

1. "4200 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "4600 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "4100 мм". Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 1 п. 30.

Наименование вопроса №101 (прил. № 2 пункт 2): "ПТЭ_Прил№2_2_В-1"

Текст вопроса: "Что должна обеспечивать поездная радиосвязь?"

Варианты ответов:

1. "устойчивую двустороннюю связь машиниста локомотива с диспетчером поездным".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "устойчивую двустороннюю связь машиниста локомотива с диспетчером поездным и дежурными по станциям, ограничивающим перегон".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "устойчивую двустороннюю связь машиниста локомотива с дежурным по ближайшей станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 2.

Наименование вопроса №102 (прил. № 2 пункт 1): "ПТЭ_Прил№2_1_В-1"

Текст вопроса: "На каких участках железнодорожных линий дополнительно должна быть перегонная связь и связь для ведения переговоров по вопросам электроснабжения?"

Варианты ответов:

1. "На всех участках, оборудованных путевой блокировкой (автоматической и полуавтоматической)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией и всех электрифицированных участках".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "На всех участках при длине перегонов (хотя бы одного из них) более 15 км".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 1.

Наименование вопроса №103 (прил. № 2 пункт 2): "ПТЭ_Прил№2_2_В-2"

Текст вопроса: "Устойчивую двустороннюю связь с какими работниками, выполняющими командные функции по управлению движением, должна обеспечивать поездная радиосвязь машинистов локомотивов, моторвагонных поездов и ССПС в пределах всего диспетчерского участка?"

Варианты ответов:

1. "С диспетчером поездным".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "С диспетчером поездным и дежурными по станциям, ограничивающим перегон".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "С диспетчером поездным или с дежурным по ближайшей станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 2.

Наименование вопроса №104 (прил. № 2 пункт 2): "ПТЭ_Прил№2_2_В-3"

Текст вопроса: "В пределах какой зоны должна обеспечиваться взаимная радиосвязь машинистов локомотивов, моторвагонных поездов и ССПС?"

Варианты ответов:

1. "В пределах перегона, на котором они находятся".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "В пределах 20-ти километровой зоны".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "В пределах 15-ти километровой зоны".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 2.

Наименование вопроса №105 (прил. № 2 пункт 2): "ПТЭ_Прил№2_2_В-4"

Текст вопроса: "В пределах какой зоны должна обеспечиваться радиосвязь машиниста пассажирского поезда с начальником (механиком-бригадиром) поезда и с помощником машиниста при выходе его из кабины для ограждения поезда (с использованием последними носимых радиостанций)?"

Варианты ответов:

1. "В пределах действия носимой радиостанции".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не менее 800 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не менее 1500 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 2.

Наименование вопроса №106 (прил. № 2 пункт 3): "ПТЭ_Прил№2_3_В-1"

Текст вопроса: "Какие средства беспроводной связи в комплексе могут использоваться для управления поездной, маневровой работой и другими технологическими операциями на станции?"

Варианты ответов:

1. "Поездная, маневровая радиосвязь, двусторонняя парковая связь, мобильная радиосвязь (носимые радиостанции)".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Только поездная и маневровая радиосвязь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Только поездная, маневровая и мобильная радиосвязь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 3.

Наименование вопроса №107 (прил. № 2 пункт 3): "ПТЭ_Прил№2_3_В-2"

Текст вопроса: "Что должна обеспечивать станционная радиосвязь?"

Варианты ответов:

1. "двустороннюю связь между дежурными по железнодорожным станциям в границах железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "двустороннюю связь между дежурными по железнодорожным станциям на соседних станциях".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "хорошую слышимость при передаче указаний о поездной и маневровой работе, а также для оповещения (информации) пассажиров".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 3.

Наименование вопроса №108 (прил. № 2 пункт 4): "ПТЭ_Прил№2_4_В-1"

Текст вопроса: "Что должна обеспечивать ремонтно-оперативная радиосвязь?"

Варианты ответов:

1. "двустороннюю связь внутри ремонтных подразделений с руководителем работ, руководителя работ с машинистами локомотивов хозяйственных поездов, машинистами специального самоходного подвижного состава, участвующими в ремонтных работах, и дежурным аппаратом соответствующих подразделений (служб)".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "двустороннюю связь внутри ремонтных подразделений с руководителем работ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "двустороннюю связь внутри ремонтных подразделений с руководителем работ, руководителя работ с машинистами поездных локомотивов и дежурным аппаратом соответствующих подразделений (служб)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 4.

Наименование вопроса №109 (прил. № 2 пункт 6): "ПТЭ_Прил№2_6_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях не допускается использование поездной диспетчерской, поездной межстанционной, поездной и станционной радиосвязи, стрелочной, двусторонней парковой и технологической связи?"

Варианты ответов:

1. "для переговоров в ночное время с 22:00 до 06:00 вблизи жилых домов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "в экстренных случаях для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 6.

Наименование вопроса №110 (прил. № 2 пункт 6): "ПТЭ_Прил№2_6_В-2"

Текст вопроса: "Допускается ли включение в поездную диспетчерскую связь (в обычных условиях и при отсутствии ДЦ) каких-либо других абонентов кроме ДСП, ДСЦ, операторов станций?"

Варианты ответов:

1. "Не допускается".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Допускается включение также телефонов дежурных по локомотивным депо, подменным пунктам, энергодиспетчеров, локомотивных диспетчеров, диспетчеров хозяйств СЦБ и связи".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Допускается включение только телефонов локомотивных и энергодиспетчеров".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 6.

Наименование вопроса №111 (прил. № 2 пункт 6): "ПТЭ_Прил№2_6_В-3"

Текст вопроса: "В каких случаях в поездную диспетчерскую связь могут быть включены домашние телефоны (переговорные устройства) начальников станций и специалистов СЦБ и связи?"

Варианты ответов:

1. "Допускается на железнодорожных станциях, где нет в штате дежурных работников хозяйства перевозок или они имеются в штате, но не предусмотрено круглосуточное дежурство".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не допускается".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Допускается при условии, когда нет возможности связаться с работником по другой связи (сотовой или радиосвязи)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 6.

Наименование вопроса №112 (прил. № 2 пункт 6): "ПТЭ_Прил№2_6_В-4"

Текст вопроса: "Могут ли включаться в поездную диспетчерскую связь телефоны дежурных по переездам?"

Варианты ответов:

1. "Могут на участках с диспетчерской централизацией по решению владельца инфраструктуры".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Могут только на участках, не оборудованных автоматической блокировкой".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не могут".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 6.

Наименование вопроса №113 (прил. № 2 пункт 6): "ПТЭ_Прил№2_6_В-4"

Текст вопроса: "Какие абоненты должны включаться в сеть стрелочной связи?"

Варианты ответов:

1. "ДСП и дежурные стрелочных постов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "ДСП, дежурные стрелочных постов и сигналисты".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "ДСП, станционные посты централизации, стрелочные (и сигнальные) посты".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 6.

Наименование вопроса №114 (прил. № 2 пункт 7): "ПТЭ_Прил№2_7_В-1"

Текст вопроса: "На какой высоте должны находится кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса от земли в населенной местности?"

Варианты ответов:

1. "не менее 5,0 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "не менее 6,0 м".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "не менее 7,0 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "не менее 5,5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 7.

Наименование вопроса №115 (прил. № 2 пункт 7): "ПТЭ_Прил№2_7_В-2"

Текст вопроса: "На какой высоте должны находится воздушные линии связи при максимальной стреле провеса от земли в населенной местности?"

Варианты ответов:

1. "не менее 2,5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "не менее 3,0 м".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "не менее 5,5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "не менее 7,5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 7.

Наименование вопроса №116 (прил. № 2 пункт 7): "ПТЭ_Прил№2_7_В-3"

Текст вопроса: "На какой высоте должны находится воздушные линии связи при максимальной стреле провеса от полотна пересекаемых автомобильных дорог?"

Варианты ответов:

1. "не менее 2,5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "не менее 3,0 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "не менее 5,5 м".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "не менее 7,5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 7.

Наименование вопроса №117 (прил. № 2 пункт 7): "ПТЭ_Прил№2_7_В-4"

Текст вопроса: "На какой высоте должны находится кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах?"

Варианты ответов:

1. "не менее 5,0 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "не менее 6,0 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "не менее 7,0 м".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "не менее 5,5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 7.

Наименование вопроса №118 (прил. № 2 пункт 13): "ПТЭ_Пр.№2_10_В-1"

Текст вопроса: "Требования к корпусам технологической электросвязи?"

Варианты ответов:

1. "Должны быть герметичны и иметь высокую коррозионную стойкость".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Должны быть закрыты и опломбированы".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Должны быть окрашены в соответствии с корпоративным стилем компании, герметичны, закрыты и опломбированы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 13.

Наименование вопроса №119 (прил. № 2 пункт 13): "ПТЭ_Пр.№2_13_В-1"

Текст вопроса: "С какой периодичностью проверяется работа поездной радиосвязи на участках инфраструктуры до внедрения систем удаленного мониторинга?"

Варианты ответов:

1. "не реже одного раза в месяц".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "не реже одного раза в квартал".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "не реже одного раза в год".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 2 п. 13.

Наименование вопроса №120 (прил. № 3 пункт 1): "ПТЭ_Прил№3_1_В-1"

Текст вопроса: "Чем является сигнал?"

Варианты ответов:

1. "Индикатором, служащим для ориентации работников в обстановке при поездной и маневровой работе".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Дополнительным указанием, подтверждающим оперативное распоряжение, переданное машинисту или другому работнику по радиосвязи, телефону, парковой связи или лично командиром, распоряжающимся движением".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Требованием, подлежащим безусловному выполнению".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.

Наименование вопроса №121 (прил. № 3 пункт 1): "ПТЭ_Прил№3_1_В-2"

Текст вопроса: "Основные сигнальные цвета, применяемые в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой?"

Варианты ответов:

1. "Зеленый, желтый, красный".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Зеленый, желтый, красный, лунно-белый, синий".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Зеленый, желтый, красный, прозрачно-белый".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.

Наименование вопроса №122 (прил. № 3 пункт 1): "ПТЭ_Прил№3_1_В-3"

Текст вопроса: "Что означает понятие "светофор закрыт"?"

Варианты ответов:

1. "На светофоре горит красный или синий огонь".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "На светофоре горит красный огонь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На светофоре горит красный огонь или огни погашены".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.

Наименование вопроса №123 (прил.№ 3 пункт 1): "ПТЭ_Прил№3_1_В-4"

Текст вопроса: "Что означает понятие "светофор открыт"?"

Варианты ответов:

1. "На светофоре горит зеленый или желтый огонь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "На светофоре горит зеленый, желтый (немигающий) или лунно-белый огонь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.

Наименование вопроса №124 (прил.№ 3 пункт 1): "ПТЭ_Прил№3_1_В-5"

Текст вопроса: "В каких случаях (кроме входящих в понятие "светофор закрыт") требуется остановка поезда?"

Варианты ответов:

1. "Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоблокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Погасшие сигнальные огни светофоров, непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Погасшие огни светофоров, непроизвольное мигание любых сигнальных огней".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.

Наименование вопроса №125 (прил.№ 3 пункт 1): "ПТЭ_Прил№3_1_В-6"

Текст вопроса: "В каких случаях допускается проследование закрытого, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора?"

Варианты ответов:

1. "Не допускается ни в каких случаях".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Допускается с уменьшенной скоростью и особой бдительностью машиниста при условии хорошей видимости и свободности впереди лежащего блок-участка на перегоне с автоблокировкой или участка станционного пути по разрешению соответственно поездного диспетчера или дежурного по станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Допускается порядком, установленным ПТЭ и нормами и правилами".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 1.

Наименование вопроса №126 (прил.№ 3 пункт 4): "ПТЭ_Прил№3_4_В-1"

Текст вопроса: "На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы днем и ночью из кабины управления подвижной единицей сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия: на прямых участках пути / в кривых участках пути (не менее)?"

Варианты ответов:

1. "1500 м/600 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "1000 м/400 м".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "1200 м/500 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 4.

Наименование вопроса №127 (прил.№ 3 пункт 4): "ПТЭ_Прил№3_4_В-2"

Текст вопроса: "На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания выходных и маршрутных светофоров: главных путей/боковых путей, а также пригласительных сигналов и маневровых светофоров (не менее)?"

Варианты ответов:

1. "500м/300м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "600м/400м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "400м/200м".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 4.

Наименование вопроса №128 (прил.№ 3 пункт 5): "ПТЭ_Прил№3_5_В-1"

Текст вопроса: "Чем обусловлено минимальное расстояние между смежными светофорами при трехзначной автоблокировке?"

Варианты ответов:

1. "Величиной тормозного пути".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Условиями видимости сигнальных огней светофоров".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Максимальной длиной грузовых поездов на участке".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 5.

Наименование вопроса №129 (прил.№ 3 пункт 5): "ПТЭ_Прил№3_5_В-2"

Текст вопроса: "Какие участки оборудуются четырехзначной автоблокировкой?"

Варианты ответов:

1. "Где максимальная скорость пассажирских поездов не превышает 80 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Где графиком заложены минимальные интервалы движения поездов порядка 8-10 минут".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Участки с особо интенсивным движением пригородных поездов, где требуется иметь блок-участки короче минимальной длины, установленной для трехзначной сигнализации".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 5.

Наименование вопроса №130 (прил.№ 3 пункт 9): "ПТЭ_Прил№3_9_В-1"

Текст вопроса: "На участках, оборудованных автоблокировкой, какие светофоры имеют нормально разрешающее показание?"

Варианты ответов:

1. "Выходной с пути, на который открыт входной (маршрутный) светофор".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Входной (маршрутный) светофор, ограждающий свободный путь (участок главного пути)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Проходной".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 9.

Наименование вопроса №131 (прил.№ 3 пункт 10): "ПТЭ_Прил№3_10_В-1"

Текст вопроса: "Где устанавливаются входные светофоры и сигнальные знаки "Граница станции" на электрифицированных участках?"

Варианты ответов:

1. "Перед воздушными промежутком (со стороны перегона), отделяющим контактную сеть перегона от контактной сети станции".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "На расстоянии не менее 50 м (в сторону перегона) от последней опоры контактной сети перед входным стрелочным переводом станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На расстоянии не менее 250 м от стыка рамного рельса противошерстного (или предельного столбика пошерстного) входного стрелочного перевода при наличии над ним контактного провода в обоих направлениях".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 10.

Наименование вопроса №132 (прил.№ 3 пункт 11): "ПТЭ_Прил№3_11_В-1"

Текст вопроса: "Для каких путей не допускается установка групповых выходных и маршрутных светофоров?"

Варианты ответов:

1. "Для путей, расположенных на кривых участках радиусом менее 1200 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Для путей, по которым производится безостановочный пропуск поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Для приемо-отправочных путей пассажирских поездов всех наименований".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 11.

Наименование вопроса №133 (прил.№ 3 пункт 12): "ПТЭ_Прил№3_12_В-1"

Текст вопроса: "Что является границей блок-участка при АЛСН, применяемой как самостоятельное средство сигнализации при движении поездов (для машинистов поездов)?"

Варианты ответов:

1. "Изолирующий стык, разделяющий рельсовые цепи соседних блок-участков".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Проходной светофор встречного направления".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Сигнальный знак 'Граница блок-участка'".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 12.

Наименование вопроса №134 (прил.№ 3 пункт 12): "ПТЭ_Прил№3_12_В-2"

Текст вопроса: "Что является границей блок-участка при автоблокировке на двухпутном перегоне при движении по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора (для машиниста поезда)?"

Варианты ответов:

1. "Проходной светофор встречного направления".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Изолирующий стык, разделяющий рельсовые цепи соседних блок-участков".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Сигнальный знак 'Граница блок-участка'".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 12.

Наименование вопроса №135 (прил.№ 3 пункт 15): "ПТЭ_Прил№3_15_В-1"

Текст вопроса: "На каком расстоянии от предельных столбиков пересечения (сплетения) железнодорожных путей или начала разводного моста (не менее) устанавливаются светофоры прикрытия?"

Варианты ответов:

1. "100 м". Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "50 м". Признаки варианта ответа: правильный.

3. "70 м". Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 15.

Наименование вопроса №136 (прил.№ 3 пункт 21): "ПТЭ_Прил№3_21_В-1"

Текст вопроса: "Какое дополнительное требование предъявляется к устройствам путевой блокировки (АБ и ПАБ) при двустороннем движении поездов по одному главному пути перегона ( в отличие от двухпутных перегонов, оборудованных односторонней АБ или ПАБ по каждому, т.е. правильному главному пути)?"

Варианты ответов:

1. "Невозможность открытия выходного или проходного (на путевом посту при ПАБ) светофора до освобождения ограждаемого им блок-участка (межстанционного или межпостового перегона)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Невозможность открытия выходного или проходного (на путевом посту при ПАБ) светофора после открытия выходного (проходного) светофора на соседней станции (путевом посту) на тот же главный путь перегона во встречном направлении".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Невозможность смены направления движения и открытия выходных (проходных на ПП при ПАБ) сигналов без предварительной записи в Журнале осмотра о снятии пломб с соответствующих сигнальных кнопок".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 21.

Наименование вопроса №137 (прил.№ 3 пункт 25): "ПТЭ_Прил№3_25_В-1"

Текст вопроса: "Какую функцию выполняет автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН) на участках, оборудованных автоблокировкой (АБ)?"

Варианты ответов:

1. "Контролирует работу АБ (правильность показаний проходных светофоров)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Дополняет устройства АБ (дублирует показания проходных светофоров)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Является основным средством сигнализации при движении поездов по участку".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 25.

Наименование вопроса №138 (прил.№ 3 пункт 27): "ПТЭ_Прил№3_27_В-1"

Текст вопроса: "Что обеспечивают устройства электрической централизации на железнодорожных станциях?"

Варианты ответов:

1. "Контроль занятости перегонов и установленного направления движения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Контроль занятости блок-участков на перегонах, установленного направления движения и занятости всех приемо-отправочных путей на станциях участка".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Контроль установленного направления движения, занятости блок-участков, главных и приемо-отправочных путей промежуточных станций, показаний входных и выходных светофоров на станциях участка".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 27.

Наименование вопроса №139 (прил.№ 3 пункт 28): "ПТЭ_Прил№3_28_В-1"

Текст вопроса: "Что не должны допускать устройства электрической централизации при нормальной работе?"

Варианты ответов:

1. "замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и более".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "отсутствие контроля на аппарате управления положения и занятости стрелок, занятости перегонов, железнодорожных путей на железнодорожных станциях и прилегающих к ним блок-участков, а также повторение показаний входных, маршрутных и выходных светофоров".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 27.

Наименование вопроса №140 (прил.№ 3 пункт 29): "ПТЭ_Прил№3_29_В-1"

Текст вопроса: "На какое расстояние приводы и замыкатели централизованных стрелок должны отводить отжатый остряк от рамного рельса (не менее)?"

Варианты ответов:

1. "110 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "125 мм". Признаки варианта ответа: правильный.

3. "150 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 29.

Наименование вопроса №141 (прил.№ 3 пункт 30): "ПТЭ_Прил№3_30_В-1"

Текст вопроса: "Какие устройства обеспечивают возможность управления устройствами СЦБ ряда станций и перегонов?"

Варианты ответов:

1. "Устройства диспетчерского контроля за движением поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Устройства диспетчерской централизации и устройства телеуправления стрелками и светофорами прилегающих станций".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Устройства комплексного управления движением поездов на участке, оборудованном автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 30.

Наименование вопроса №142 (прил.№ 3 пункт 30): "ПТЭ_Прил№3_30_В-2"

Текст вопроса: "Кто управляет стрелками и сигналами на станции, входящей в участок диспетчерской централизации, после передачи этой станции на резервное управление?"

Варианты ответов:

1. "Вызванный на станцию работник - начальник станции, дежурный по железнодорожной станции и др".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Дежурный по соседней станции, оборудованной устройствами телеуправления".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Станция выключается из ЭЦ, и вызванные работники переводят стрелки вручную, а поезда принимаются и отправляются при закрытых светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 30.

Наименование вопроса №143 (прил.№ 3 пункт 30): "ПТЭ_Прил№3_30_В-3"

Текст вопроса: "В чем при диспетчерской централизации принципиальное техническое отличие резервного управления станцией от местного управления стрелками?"

Варианты ответов:

1. "Технически ничем - стрелки остаются включенными в ЭЦ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На резервном управлении станция может находиться продолжительное время, а на местное управление стрелки передаются лишь на короткое время".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На резервное управление передается вся железнодорожная станция для управления стрелками и светофорами по приему, отправлению поездов и производству маневров, а на местное управление передаются отдельные стрелки, которые переводятся с пульта местного управления при маневрах".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 30.

Наименование вопроса №144 (прил.№ 3 пункт 31): "ПТЭ_Прил№3_31_В-1"

Текст вопроса: "Что должны обеспечивать путевые устройства АЛСН?"

Варианты ответов:

1. "Передачу на локомотив информации о показаниях путевых светофоров, к которым приближается поезд".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Передачу на локомотив информации о занятости или свободности впереди лежащих блок-участков при движении только по показаниям локомотивных светофоров".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Передачу на локомотив информации о показаниях путевых светофоров, к которым приближается поезд, а также информацию о занятости или свободности впереди лежащих блок-участков при движении только по показаниям локомотивных светофоров".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 31.

Наименование вопроса №145 (прил.№ 3 пункт 32): "ПТЭ_Прил№3_32_В-1"

Текст вопроса: "Что должны обеспечивать устройства ключевой зависимости?"

Варианты ответов:

1. "Установку стрелок по заданному маршруту".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Возможность перевода стрелок при необходимости без извлечения ключа из аппарата".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Взаимное замыкание стрелок и сигналов посредством контрольных замков".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 32.

Наименование вопроса №146 (прил.№ 3 пункт 33): "ПТЭ_Прил№3_33_В-1"

Текст вопроса: "Что должны обеспечивать стрелочные контрольные замки?"

Варианты ответов:

1. "Допускать возможность применения стрелочных контрольных замков одной и той же серии в пределах одной железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не допускать возможность запирания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 2 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Допускать извлечение ключа только при запертой стрелке".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 33.

Наименование вопроса №147 (прил.№ 3 пункт 34): "ПТЭ_Прил№3_34_В-1"

Текст вопроса: "Что должна обеспечивать станционная блокировка?"

Варианты ответов:

1. "Контроль со стороны ДСП станции за правильностью приготовления постами маршрутов приема и отправления поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов и контроль со стороны ДСП станции за правильностью приготовления постами маршрутов приема и отправления поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 34.

Наименование вопроса №148 (прил.№ 3 пункт 35): "ПТЭ_Прил№3_35_В-1"

Текст вопроса: "Какими системами управления стрелками должны быть оборудованы механизированные сортировочные горки?"

Варианты ответов:

1. "Горочной электрической централизацией (ГЭЦ) или горочной автоматической централизацией (ГАЦ)".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Горочной автоматической централизацией (ГАЦ)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "ГАЦ + устройства управления и контроля за надвигом и роспуском составов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 35.

Наименование вопроса №149 (прил.№ 3 пункт 36): "ПТЭ_Прил№3_36_В-1"

Текст вопроса: "Что должна обеспечивать автоматическая переездная сигнализация?"

Варианты ответов:

1. "Подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы принимать закрытое положение".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Подачу световых и звуковых сигналов в сторону автомобильной дороги при приближении поезда, а также закрытие автоматических шлагбаумов при их наличии".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Закрытие автоматических шлагбаумов при приближении поезда и поднятие механических устройств заграждения, препятствующих движению автотранспорта через переезд".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 36.

Наименование вопроса №150 (прил.№ 3 пункт 38): "ПТЭ_Прил№3_38_В-1"

Текст вопроса: "К какой категории относятся устройства, обозначающиеся аббревиатурами: ПОНАБ, ДИСК, КТСМ?"

Варианты ответов:

1. "Устройства бесконтактного контроля перегрева букс и других неисправностей вагонов в поездах".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Устройства для обнаружения неисправностей ходовых частей вагонов в поездах".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 38.

Наименование вопроса №151 (прил.№ 3 пункт 39): "ПТЭ_Прил№3_39_В-1"

Текст вопроса: "С какой целью устанавливаются УКСПС на двухпутных участках железнодорожного пути общего пользования?"

Варианты ответов:

1. "Для контроля перегрева буксового узла в подвижном составе".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Для контроля превышения допускаемой скорости движения на участке в поездах, следующих по правильному железнодорожному пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Для выявления нарушений габарита и схода подвижного состава в поездах, следующих по правильному железнодорожному пути".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 39.

Наименование вопроса №152 (прил.№ 3 пункт 40): "ПТЭ_Прил№3_40_В-1"

Текст вопроса: "Что должны обеспечивать устройства дистанционного управления стрелками из кабины локомотива?"

Варианты ответов:

1. "перевод стрелки без контроля положения и взреза; местное управление стрелками при неисправности системы дистанционного управления".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "перевод стрелки после остановки локомотива; контроль положения и взреза стрелки; местное управление стрелками при неисправности системы дистанционного управления".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "перевод стрелки без остановки локомотива; контроль положения и взреза стрелки; местное управление стрелками при неисправности системы дистанционного управления".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 40.

Наименование вопроса №153 (прил.№ 3 пункт 44): "ПТЭ_Прил№3_44_В-1"

Текст вопроса: "Чем должны быть обеспечены устройства автоматической и полуавтоматической блокировки, диспетчерской централизации, диспетчерского контроля за движением поездов, электрической централизации стрелок и светофоров, механизации и автоматизации сортировочных горок и другие, выполняемые на базе аппаратно-программных средств?"

Варианты ответов:

1. "Периодическим техническим осмотром".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Надлежащим содержанием и своевременным ремонтом".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Бесперебойным электропитанием".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 44.

Наименование вопроса №154 (прил.№ 3 пункт 46): "ПТЭ_Прил№3_46_В-1"

Текст вопроса: "Кто осуществляет контроль сохранности целостности пломб на аппаратах устройств сигнализации, централизации и блокировки?"

Варианты ответов:

1. "Старший электромеханик дистанции СЦБ и связи".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Дежурный электромеханик СЦБ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Дежурные работники, пользующиеся этими аппаратами".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 46.

Наименование вопроса №155 (прил.№ 3 пункт 50): "ПТЭ_Прил№3_50_В-1"

Текст вопроса: "Что должно обеспечивать освещение сигнальных приборов?"

Варианты ответов:

1. "Возможность различения показаний сигналов с расстояния не менее 0,5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Хорошую видимость показаний сигналов в тёмное время суток".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Отчетливую видимость показаний сигналов".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 50.

Наименование вопроса №156 (прил.№ 3 пункт 52): "ПТЭ_Прил№3_52_В-1"

Текст вопроса: "Что должны обеспечивать устройства железнодорожного пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, железнодорожный подвижной состав, независимо от его принадлежности?"

Варианты ответов:

1. "Безопасность движения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Бесперебойное электропитание".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Надежную работу электрических рельсовых цепей".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 3 п. 52.

Наименование вопроса №157 (прил.№ 4 пункт 1): "ПТЭ_Прил№4_1_В-1"

Текст вопроса: "Что должны обеспечивать устройства технологического электроснабжения?"

Варианты ответов:

1. "Надежное электроснабжение электроподвижного состава и устройств СЦБ и связи".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава не менее 20 кВ при переменном токе, 2,3 кВ при постоянном токе".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава не менее 18 кВ при переменном токе и 2,1 кВ при постоянном токе".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 4 п. 1.

Наименование вопроса №158 (прил.№ 4 пункт 2): "ПТЭ_Прил№4_2_В-1"

Текст вопроса: "Минимальный уровень напряжения на токоприемнике подвижного состава при переменном и постоянном токе?"

Варианты ответов:

1. "Не менее 2.7 кВ/не менее 21 кВ".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не менее 2.9 кВ/не менее 23 кВ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не менее 2.5 кВ/не менее 24 кВ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 4 п. 2.

Наименование вопроса №159 (прил.№ 4 пункт 3): "ПТЭ_Прил№4_3_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях должны отключаться линии электропередачи напряжением свыше 1000 В, проложенные по опорам контактной сети?"

Варианты ответов:

1. "При перенапряжении или недостаточном напряжении".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "При коротком замыкании".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "При однофазных замыканиях на землю".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 4 п. 3.

Наименование вопроса №160 (прил.№ 4 пункт 4): "ПТЭ_Прил№4_4_В-1"

Текст вопроса: "Минимальная высота подвески контактного повода над уровнем головки рельса на железнодорожных переездах?"

Варианты ответов:

1. "Не ниже 5750 мм и не выше 6800 мм/не ниже 6000 мм и не выше 6800 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не ниже 5650 мм и не выше 6500 мм/не ниже 5800мм и не выше 6600 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не ниже 5600 мм и не выше 6750 мм/не ниже 5700 мм и не выше 6750 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 4 п. 4.

Наименование вопроса №161 (прил.№ 4 пункт 5): "ПТЭ_Прил№4_5_В-1"

Текст вопроса: "Минимальное расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением до заземленных частей сооружений и железнодорожного подвижного состава на линиях, электрифицированных на переменном токе?"

Варианты ответов:

1. "350 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "300 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "270 мм". Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 4 п. 5.

Наименование вопроса №162 (прил.№ 4 пункт 6): "ПТЭ_Прил№4_6_В-1"

Текст вопроса: "Минимальное расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах?"

Варианты ответов:

1. "3400 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "3100 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "2700 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 4 п. 6.

Наименование вопроса №163 (прил.№ 4 пункт 7): "ПТЭ_Прил№4_7_В-1"

Текст вопроса: "Какие сооружения подлежат заземлению?"

Варианты ответов:

1. "Все металлические сооружения высотой более 5 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Металлические сооружения (мосты, путепроводы, опоры), на которых крепятся элементы контактной сети".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Все без исключения металлические сооружения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 4 п. 7.

Наименование вопроса №164 (прил.№ 4 пункт 10): "ПТЭ_Прил№4_10_В-1"

Текст вопроса: "На основании чего производится переключение разъединителей контактной сети электровозных депо?"

Варианты ответов:

1. "На основании приказа владельца инфраструктуры".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На основании приказа энергодиспетчера".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "На основании приказа начальника депо".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 4 п. 10.

Наименование вопроса №165 (прил.№ 5 пункт 1): "ПТЭ_Прил№5_1_В-1"

Текст вопроса: "Кто является ответственным за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава?"

Варианты ответов:

1. "Руководители подразделений локомотивного и вагонного хозяйств".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Руководители локомотивостроительных, вагоностроительных, локомотиво- и вагоноремонтных предприятий".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 1.

Наименование вопроса №166 (прил.№ 5 пункт 2): "ПТЭ_Прил№5_2_В-1"

Текст вопроса: "Кто осуществляет контроль за соответствием требований норм и правил подвижного состава, используемого на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования?"

Варианты ответов:

1. "Владельцы инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования соответственно".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Владельцы железнодорожного подвижного состава".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Контрольные органы Министерства транспорта РФ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Наименование вопроса №167 (прил.№ 5 пункт 7): "ПТЭ_Прил№5_7_В-1"

Текст вопроса: "Какие единицы железнодорожного подвижного состава должны в обязательном порядке иметь все нижеперечисленные отличительные знаки и надписи:

- технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту Российской Федерации;

- наименование владельца железнодорожного подвижного состава;

- номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки;

- идентификационные номера и приемочные клейма на составных частях в местах, установленных нормами и правилами;

- дату и место производства установленных видов ремонта?"

Варианты ответов:

1. "Все подвижные единицы, принадлежащие владельцам железнодорожных путей необщего пользования".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Все подвижные единицы, принадлежащие владельцу инфраструктуры".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Все без исключения единицы железнодорожного подвижного состава".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 7.

Наименование вопроса №168 (прил.№ 5 пункт 7): "ПТЭ_Прил№5_7_В-2"

Текст вопроса: "На каких единицах подвижного состава должна указываться грузоподъемность?"

Варианты ответов:

1. "На грузовых вагонах и ССПС".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На крытых и полувагонах".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На грузовых, почтовых и багажных вагонах".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 7.

Наименование вопроса №169 (прил.№ 5 пункт 7): "ПТЭ_Прил№5_7_В-3"

Текст вопроса: "На каких единицах подвижного состава должна указываться конструкционная скорость?"

Варианты ответов:

1. "На локомотивах и ССПС".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На локомотивах".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На локомотивах, мотор-вагонном подвижном составе и ССПС".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 7.

Наименование вопроса №170 (прил.№ 5 пункт 8): "ПТЭ_Прил№5_8_В-1"

Текст вопроса: "На какие единицы подвижного состава должны вестись технические паспорта?"

Варианты ответов:

1. "на всех".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "на вагонах".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "на всех, кроме локомотивов и ССПС".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 8.

Наименование вопроса №171 (прил.№ 5 пункт 9): "ПТЭ_Прил№5_9_В-1"

Текст вопроса: "Какие единицы подвижного состава должны быть оборудованы устройствами безопасности?"

Варианты ответов:

1. "локомотивы и вагоны".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "краны на железнодорожном ходу".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "специальный самоходный подвижной состав".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 9.

Наименование вопроса №172 (прил.№ 5 пункт 14): "ПТЭ_Прил№5_14_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях допускается выпускать в эксплуатацию подвижной состав с трещиной в диске колеса?"

Варианты ответов:

1. "Не допускается ни в каких случаях".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Допускается при максимальной скорости движения не более 40 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Допускается при глубине трещины не более 2 мм и длине не более 15 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 14.

Наименование вопроса №173 (прил.№ 5 пункт 15): "ПТЭ_Прил№5_15_В-1"

Текст вопроса: "Какими тормозными устройствами должны быть оборудованы пассажирские вагоны и локомотивы?"

Варианты ответов:

1. "Автоматическими тормозами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Пневматическими автотормозами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Автоматическими и электропневматическими тормозами".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 15.

Наименование вопроса №175 (прил.№ 5 пункт 19): "ПТЭ_Прил№5_19_В-1"

Текст вопроса: "Максимальная высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у локомотивов, пассажирских (без пассажиров) и грузовых порожних вагонов?"

Варианты ответов:

1. "Не более 1000 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не более 1100 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не более 1080 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 19.

Наименование вопроса №176 (прил.№ 5 пункт 19): "ПТЭ_Прил№5_19_В-2"

Текст вопроса: "Минимальная высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми?"

Варианты ответов:

1. "Не менее 980 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не менее 960 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не менее 950 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 19.

Наименование вопроса №177 (прил.№ 5 пункт 19): "ПТЭ_Прил№5_19_В-3"

Текст вопроса: "Максимальная высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у грузовых груженых вагонов?"

Варианты ответов:

1. "Не менее 960 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не менее 940 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не менее 950 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 19.

Наименование вопроса №178 (прил.№ 5 пункт 19): "ПТЭ_Прил№5_19_В-4"

Текст вопроса: "Максимальная высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у ССПС: в порожнем состоянии?"

Варианты ответов:

1. "Не более 1100 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не более 1000 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не более 1080 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 19.

Наименование вопроса №179 (прил.№ 5 пункт 19): "ПТЭ_Прил№5_19_В-5"

Текст вопроса: "Разница по высоте между продольными осями автосцепок в грузовом поезде (не более)?"

Варианты ответов:

1. "110 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "100 мм". Признаки варианта ответа: правильный.

3. "90 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 19.

Наименование вопроса №180 (прил.№ 5 пункт 19): "ПТЭ_Прил№5_19_В-6"

Текст вопроса: "Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда (не более)?"

Варианты ответов:

1. "120 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "100 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "110 мм". Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 19.

Наименование вопроса №181 (прил.№ 5 пункт 19): "ПТЭ_Прил№5_19_В-7"

Текст вопроса: "Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/час (не более)?"

Варианты ответов:

1. "100 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "70 мм". Признаки варианта ответа: правильный.

3. "90 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 19.

Наименование вопроса №182 (прил.№ 5 пункт 19): "ПТЭ_Пр.№5_19_В-8"

Текст вопроса: "Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121 - 140 км/час (не более)?"

Варианты ответов:

1. "60 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "40 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "50 мм". Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 19.

Наименование вопроса №183 (прил.№ 5 пункт 19): "ПТЭ_Прил№5_19_В-9"

Текст вопроса: "Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда (не более)?"

Варианты ответов:

1. "100 мм".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "90 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "80 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 19.

Наименование вопроса №184 (прил.№ 5 пункт 19): "ПТЭ_Пр.№5_19_В-10"

Текст вопроса: "Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и единицей специального подвижного состава (не более)?"

Варианты ответов:

1. "110 мм".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "100 мм". Признаки варианта ответа: правильный.

3. "90 мм". Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 19.

Наименование вопроса №185 (прил.№ 5 пункт 20): "ПТЭ_Прил№5_20_В-1"

Текст вопроса: "Кто является ответственным за техническое состояние автосцепных устройств и правильное сцепление вагонов в составе поезда перед отправлением на железнодорожных станциях?"

Варианты ответов:

1. "Осмотрщик вагонов, а при прицепке вагонов к поезду на железнодорожной станции, где нет осмотрщиков вагонов, является работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Во всех случаях - руководитель маневров, осуществляющий формирование состава поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Составитель поездов (главный кондуктор), а на промежуточных станциях - дежурный по железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 20.

Наименование вопроса №186 (прил.№ 5 пункт 20): "ПТЭ_Прил№5_20_В-2"

Текст вопроса: "Кто является ответственным за правильное сцепление локомотива с первым вагоном поезда?"

Варианты ответов:

1. "Осмотрщик вагонов, а при прицепке вагонов к поезду на железнодорожной станции, где нет осмотрщиков вагонов, является работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Машинист локомотива".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Руководитель маневров, формировавший поезд (составитель или главный кондуктор)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 20.

Наименование вопроса №187 (прил.№ 5 пункт 21): "ПТЭ_Прил№5_21_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях допускается выдача под поезд локомотивов, выработавших срок службы?"

Варианты ответов:

1. "Допускается, если такие локомотивы не имеют неисправностей, угрожающих безопасности движения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Допускается после прохождения проверки на подтверждение их исправного технического состояния".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не допускается".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 21.

Наименование вопроса №188 (прил.№ 5 пункт 24): "ПТЭ_Прил№5_24_В-1"

Текст вопроса: "Что должно проверяться при техническом обслуживании локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава?"

Варианты ответов:

1. "состояние и износ оборудования, узлов и деталей и их соответствие установленным размерам".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "исправность действия устройств безопасности и устройств радиосвязи, тормозного оборудования и автосцепного устройства, контрольных, измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "состояние и износ оборудования, узлов и деталей и их соответствие установленным размерам, а также исправность действия устройств безопасности и устройств радиосвязи, тормозного оборудования и автосцепного устройства, контрольных, измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 24.

Наименование вопроса №189 (прил.№ 5 пункт 24): "ПТЭ_Прил№5_24_В-2"

Текст вопроса: "В каких случаях можно выпускать локомотив при неисправности средств пожаротушения?"

Варианты ответов:

1. "Допускается при наличии у машиниста ёмкости с водой или песком".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Допускается при эксплуатации локомотива в пределах железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не допускается ни в каких случаях".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 24.

Наименование вопроса №190 (прил.№ 5 пункт 25): "ПТЭ_Прил№5_25_В-1"

Текст вопроса: "Какая периодичность комиссионного осмотра локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава при круглогодичной эксплуатации?"

Варианты ответов:

1. "Один раз в год".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Один раз в квартал".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Два раза в год".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 25.

Наименование вопроса №191 (прил.№ 5 пункт 29): "ПТЭ_Прил№5_29_В-1"

Текст вопроса: "Какие приборы должны быть исправны на паровозах, работающих на твердом топливе?"

Варианты ответов:

1. "Пароуловительные приборы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Все измерительные приборы (манометры и т.д.)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Искроуловительные или искрогасительные приборы".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 29.

Наименование вопроса №192 (прил.№ 5 пункт 32): "ПТЭ_Прил№5_32_В-1"

Текст вопроса: "Что является гарантийным участком для пассажирских поездов?"

Варианты ответов:

1. "Маршрут следования от пункта формирования поезда до пункта оборота".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Маршрут следования от пункта формирования поезда до пункта оборота и обратно до конечного пункта расформирования (назначения) поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Маршрут следования от пункта формирования поезда до первой технической станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Маршрут следования между техническими станциями".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 5 п. 32.

Наименование вопроса №193 (прил.№ 6 пункт 1): "ПТЭ_Прил№6_1_В-1"

Текст вопроса: "Чем является график движения поездов?"

Варианты ответов:

1. "Графическим документом, дублирующим расписание движения поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Наглядным средством контроля поездного диспетчера (ДНЦ) за движением поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Основой организации движения поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 1.

Наименование вопроса №194 (прил.№ 6 пункт 1): "ПТЭ_Прил№6_1_В-2"

Текст вопроса: "В каком порядке утверждается график движения поездов?"

Варианты ответов:

1. "График движения поездов разрабатывается и утверждается каждой инфраструктурой в отдельности после взаимного согласования между собой владельцами соседних инфраструктур".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Графики движения поездов разрабатываются и утверждаются на каждой железной дороге - филиале ОАО "РЖД" с учетом предложений владельцев примыкающих железнодорожных путей необщего пользования, представляются в Центральную дирекцию управления движением ОАО "РЖД", где объединяются в единый сводный график движения поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 1.

Наименование вопроса №195 (прил.№ 6 пункт 2): "ПТЭ_Прил№6_2_В-1"

Текст вопроса: "Что должен обеспечивать сводный график движения поездов?"

Варианты ответов:

1. "Учитывать возникновение различных стихийных бедствий для более эффективной работы в чрезвычайных ситуациях".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Рациональное время занятия железнодорожных переездов при пересечении с автомобильными дорогами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Согласованность работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 2.

Наименование вопроса №196 (прил.№ 6 пункт 4): "ПТЭ_Прил№6_4_В-1"

Текст вопроса: "Как подразделяются пассажирские поезда по видам сообщений?"

Варианты ответов:

1. "Поезда прямого сообщения, следующие в пределах двух и более железных дорог - филиалов ОАО "РЖД", и местного сообщения, следующие в пределах одной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" (включая пригородные)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Поезда дальнего сообщения, следующие между пригородными зонами различных городов, и пригородные, следующие в пределах пригородной зоны одного города".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 150 км".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 4.

Наименование вопроса №197 (прил.№ 6 пункт 5): "ПТЭ_Прил№6_5_В-1"

Текст вопроса: "Чем определяется приоритетность поездов?"

Варианты ответов:

1. "Очередностью перевозок".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Максимальной установленной скоростью движения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Дальностью следования по назначению".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 5.

Наименование вопроса №198 (прил.№ 6 пункт 5): "ПТЭ_Прил№6_5_В-2"

Текст вопроса: "На какие категории подразделяются пассажирские поезда (кроме пригородных)?"

Варианты ответов:

1. "Сверхскоростные, скорые, пассажирские".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Скоростные, скорые, ускоренные, пассажирские".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 5.

Наименование вопроса №199 (прил.№ 6 пункт 5): "ПТЭ_Прил№6_5_В-3"

Текст вопроса: "На какие категории подразделяются грузовые поезда?"

Варианты ответов:

1. "Сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Отправительские маршруты, технические маршруты, участковые, сборные поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Участковые, сборные, передаточные, хозяйственные поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 5.

Наименование вопроса №200 (прил.№ 6 пункт 5): "ПТЭ_Прил№6_6_В-1"

Текст вопроса: "По какому поясному времени производится движение поездов?"

Варианты ответов:

1. "по московскому поясному времени".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "по местному поясному времени".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "по времени центрального региона".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 5.

Наименование вопроса №201 (прил.№ 6 пункт 6): "ПТЭ_Прил№6_7_В-1"

Текст вопроса: "Основной технический принцип организации движения поездов на железнодорожном транспорте?"

Варианты ответов:

1. "С разграничением временем (в соответствии с графиком движения)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Посредством диспетчерского руководства движением".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "С разграничением раздельными пунктами".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 7.

Наименование вопроса №202 (прил.№ 6 пункт 7): "ПТЭ_Прил№6_7_В-1"

Текст вопроса: "Какие пункты из перечисленных являются раздельными пунктами при движении поездов?".

Варианты ответов:

1. "Станция, разъезд, остановочный пункт пассажирских поездов, путевой пост".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост, проходной светофор АБ, граница блок-участка при АЛСН".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Станция, разъезд, светофор (входной, маршрутный, выходной, проходной), путевой пост при ПАБ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 7.

Наименование вопроса №203 (прил.№ 6 пункт 7): "ПТЭ_Прил№6_7_В-2"

Текст вопроса: "Что является границами раздельного пункта на электрифицированных однопутных участках?"

Варианты ответов:

1. "Входные светофоры".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Стыки рамных рельсов противошерстных или предельные столбики пошерстных входных стрелочных переводов со стороны каждого подхода к раздельному пункту".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Воздушные промежутки, разделяющие контактную сеть станции от контактной сети прилегающих перегонов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 7.

Наименование вопроса №204 (прил.№ 6 пункт 8): "ПТЭ_Прил№6_8_В-1"

Текст вопроса: "Чем принципиально отличается установление границ раздельного пункта на двухпутных участках от однопутных?"

Варианты ответов:

1. "На двухпутных участках границы раздельных пунктов устанавливаются только для движения поездов по правильному пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На двухпутных участках границы раздельного пункта устанавливаются по каждому главному пути в отдельности".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Границы раздельного пункта устанавливаются не ближе 300 м от первых входных стрелочных переводов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 8.

Наименование вопроса №205 (прил.№ 6 пункт 8): "ПТЭ_Прил№6_8_В-2"

Текст вопроса: "В каких границах главные пути относятся к категории станционных на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой?"

Варианты ответов:

1. "От входного (последнего маршрутного по приему на данный главный путь) светофора до выходного (маршрутного на выход) светофора с этого пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "От входного светофора по данному главному пути (независимо от наличия маршрутных светофоров по приему) до входного светофора противоположного направления по этому главному пути)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "От входного светофора по данному главному пути (независимо от наличия маршрутных светофоров по приему) до выходного (маршрутного на выход) светофора с данного главного пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 8.

Наименование вопроса №206 (прил.№ 6 пункт 8): "ПТЭ_Прил№6_9_В-1"

Текст вопроса: "Что должен иметь каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирских остановочный пункт?"

Варианты ответов:

1. "Обозначение в соответствии с классификатором".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Наименование или номер".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Порядковый номер".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 9.

Наименование вопроса №207 (прил.№ 6 пункт 9): "ПТЭ_Прил№6_9_В-1"

Текст вопроса: "К какой категории относятся пути локомотивного депо, расположенного на станции?"

Варианты ответов:

1. "К путям специального назначения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "К станционным путям".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "К ведомственным путям".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 9.

Наименование вопроса №208 (прил.№ 6 пункт 10): "ПТЭ_Прил№6_11_В-1"

Текст вопроса: "Какие железнодорожные пути должны иметь номера?"

Варианты ответов:

1. "Главные, приёмо-отправочные, сортировочные, ходовые, тупиковые и пути специального назначения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Все без исключения железнодорожные пути".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Железнодорожные пути на перегонах и станционные".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 11.

Наименование вопроса №209 (прил.№ 6 пункт 11): "ПТЭ_Прил№6_11_В-1"

Текст вопроса: "Что регламентирует техническо-распорядительный акт (ТРА) станции?"

Варианты ответов:

1. "Порядок использования технических средств станции, обеспечивающий безопасность движения поездов и маневровой работы".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Порядок выполнения технологических операций с поездами и производства маневровой работы на станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Порядок производства технической, грузовой и коммерческой работы на станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 11.

Наименование вопроса №210 (прил.№ 6 пункт 12): "ПТЭ_Прил№6_12_В-1"

Текст вопроса: "Для каких работников порядок, установленный ТРА, является обязательным?"

Варианты ответов:

1. "Для станционных работников службы движения Дирекции управления движением".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Для работников владельца инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования и владельцев железнодорожного подвижного состава".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Для станционных работников службы движения и локомотивных депо (машинистов), обслуживающих маневровую работу на данной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 12.

Наименование вопроса №211 (прил.№ 6 пункт 12): "ПТЭ_Прил№6_12_В-2"

Текст вопроса: "В каком документе изложен порядок составления ТРА железнодорожных станций общего пользования?"

Варианты ответов:

1. "В ПТЭ и ИДП".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "В приказе начальника железной дороги - филиала ОАО "РЖД" о порядке составления техническо-распорядительных актов железнодорожных станций на дороге".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "В Инструкции по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций, утвержденной установленным порядком".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 12.

Наименование вопроса №212 (прил.№ 6 пункт 13): "ПТЭ_Прил№6_13_В-1"

Текст вопроса: "Какие стрелки электрической централизации из нижеперечисленных должны находиться в нормальном положении, в которое они должны устанавливаться автоматически, а при отсутствии устройств автовозврата или их неисправности - переводиться в это положение ДСП (ДНЦ)?"

Варианты ответов:

1. "Стрелки, расположенные на главных путях, и охранные в маршрутах следования поездов по главным путям".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Стрелки, расположенные на главных и приемо-отправочных путях, и сбрасывающие".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Стрелки, ведущие в предохранительные, улавливающие тупики, и сбрасывающие".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 13.

Наименование вопроса №213 (прил.№ 6 пункт 14): "ПТЭ_Прил№6_14_В-1"

Текст вопроса: "Какое нормальное положение установлено ПТЭ для входных нецентрализованных стрелок, расположенных на главных путях станций однопутных линий?"

Варианты ответов:

1. "По главному пути с обоих концов станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "С обоих концов станции на один из свободных приемо-отправочных путей".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "С каждого конца станции на разные пути".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 14.

Наименование вопроса №214 (прил.№ 6 пункт 14): "ПТЭ_Прил№6_14_В-2"

Текст вопроса: "Какое нормальное положение установлено ПТЭ для нецентрализованных стрелок, расположенных на главных путях станций двухпутных линий?"

Варианты ответов:

1. "Входных стрелок - по главным путям, остальных стрелок на свободные приемо-отправочные пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Входных стрелок и стрелок съездов между главными путями - по главным путям, остальных стрелок на свободные приемо-отправочные пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Всех стрелок по направлению соответствующих главных железнодорожных путей".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 14.

Наименование вопроса №215 (прил.№ 6 пункт 14): "ПТЭ_Прил№6_14_В-3"

Текст вопроса: "В каких случаях установка стрелок в нормальное положение не обязательна?"

Варианты ответов:

1. "Стрелки из нормального положение могут переводиться при:

приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов;

занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;

необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях;

очистке, проверке и ремонте стрелок".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Стрелки из нормального положение могут переводиться при:

приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов;

маневровой работе;

занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;

необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Стрелки из нормального положение могут переводиться при:

приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов;

маневровой работе;

занятии железнодорожных путей железнодорожным подвижным составом;

необходимости ограждения мест препятствий и производства работ на станционных железнодорожных путях;

очистке, проверке и ремонте стрелок".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 14.

Наименование вопроса №216 (прил.№ 6 пункт 14): "ПТЭ_Прил№6_16_В-1"

Текст вопроса: "В ведении каких работников находится пост управления стрелками и сигналами?"

Варианты ответов:

1. "Дежурного по железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Только работников, непосредственно обслуживающих данный пост".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Только одного работника, являющегося ответственным за перевод управляемых им стрелок и сигналов".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 16.

Наименование вопроса №217 (прил.№ 6 пункт 16): "ПТЭ_Прил№6_16_В-1"

Текст вопроса: "Кто переводит централизованные стрелки при приготовлении маршрута для приема и отправления поездов?"

Варианты ответов:

1. "Дежурный по железнодорожной станции, дежурный стрелочного поста, старший дежурный стрелочного поста".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Дежурный по железнодорожной станции или по его указанию оператор поста централизации".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Оператор поста централизации, дежурный стрелочного поста, старший дежурный стрелочного поста".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 16.

Наименование вопроса №218 (прил.№ 6 пункт 18): "ПТЭ_Прил№6_18_В-1"

Текст вопроса: "У кого из работников должны храниться ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью?"

Варианты ответов:

1. "У старшего дежурного стрелочного поста".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "У дежурного по железнодорожной станции или у старшего дежурного стрелочного поста".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "У дежурного по железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 18.

Наименование вопроса №219 (прил.№6 пункт 19): "ПТЭ_Прил№6_19_В-1"

Текст вопроса: "У кого должны храниться ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, на перегонах?"

Варианты ответов:

1. "У старшего дежурного стрелочного поста".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "У дежурного по железнодорожной станции или у старшего дежурного стрелочного поста".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "У дежурного по железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 19.

Наименование вопроса №220 (прил.№6 пункт 19): "ПТЭ_Прил№6_19_В-2"

Текст вопроса: "Кто из работников может переводить централизованные стрелки со станционного поста централизации при маневровой работе?"

Варианты ответов:

1. "Оператор поста централизации или сигналист".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Дежурный по железнодорожной станции или оператор поста централизации".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Оператор поста централизации или руководитель маневров".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 19.

Наименование вопроса №221 (прил.№6 пункт 20): "ПТЭ_Прил№6_20_В-1"

Текст вопроса: "При каких условиях руководитель маневров (составитель поездов) может переводить централизованные стрелки при маневрах?"

Варианты ответов:

1. "При руководстве маневровыми передвижениями с исполнительного станционного поста централизации - в присутствии оператора поста централизации".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "По указанию дежурного по станции и под его контролем - с пульта оператора при дежурном по станции на распорядительном станционном посту централизации".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "При передаче стрелок с центрального на местное управление (или если стрелки управляются только с маневровой колонки без возможности передачи их на центральное управление с поста централизации)".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 20.

Наименование вопроса №222 (прил.№6 пункт 20): "ПТЭ_Прил№6_20_В-2"

Текст вопроса: "Перед переводом централизованной стрелки, в чем должен убедиться обслуживающий ее работник?"

Варианты ответов:

1. "Что стрелки находятся в нормальном положении".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В свободности стрелки от железнодорожного подвижного состава".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 20.

Наименование вопроса №223 (прил.№6 пункт 20): "ПТЭ_Прил№6_20_В-3"

Текст вопроса: "В чьем распоряжении находятся стрелочные переводы примыкания к путям станции путей, переданных в ведение других подразделений?"

Варианты ответов:

1. "Начальника подразделения соответствующей службы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Начальника железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Начальника подразделения путевого хозяйства".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 20.

Наименование вопроса №224 (прил. №6 пункт 22): "ПТЭ_Прил№6_23_В-1"

Текст вопроса: "Кто осуществляет контроль технического состояния централизованных стрелочных переводов?"

Варианты ответов:

1. "Составители поездов, каждый в своём маневровом районе".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Дежурные стрелочных постов централизации".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Работники подразделения железнодорожного пути (дистанции железнодорожного пути) в пределах границ обслуживания".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 22.

Наименование вопроса №225 (прил. №6 пункт 23): "ПТЭ_Прил№6_23_В-1"

Текст вопроса: "Что означает понятие "Лицо, распоряжающееся маневрами"?"

Варианты ответов:

1. "Работник, управляющий передвижениями маневрового локомотива (дает команды машинисту)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Работник, который готовит маршруты и дает разрешения (открывает сигналы) для маневровых передвижений".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Работник, который планирует маневровую работу, дает соответствующие указания исполнителям и контролирует их выполнение (ДСП, ДСПГ, ДСЦ, на участках ДЦ - ДНЦ)".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 23.

Наименование вопроса №226 (прил. №6 пункт 24): "ПТЭ_Прил№6_24_В-1"

Текст вопроса: "Какое средство является основным для передачи указаний при маневрах?"

Варианты ответов:

1. "Парковая связь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Радиосвязь".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Станционная связь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Мобильная (сотовая) связь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

5. "Устные приказы и ручные сигналы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 24.

Наименование вопроса №227 (прил. №6 пункт 25): "ПТЭ_Прил№6_25_В-1"

Текст вопроса: "Что означает понятие "Руководитель маневров"?"

Варианты ответов:

1. "То же, что и "Лицо, распоряжающееся маневрами"".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Работник, который руководит машинистом локомотива (специального самоходного подвижного состава), производящего маневры".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Дежурный по железнодорожной станции или маневровый диспетчер, руководящий движением на станции (или в одном из районов станции)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 25.

Наименование вопроса №228 (прил. №6 пункт 26): "ПТЭ_Прил№6_26_В-1"

Текст вопроса: "Какое первое и главное условие, позволяющее машинисту приводить в движение локомотив (маневровый состав) при производстве маневров?"

Варианты ответов:

1. "Разрешающее показание маневрового светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Указание руководителя маневров на движение, переданное лично, по радиосвязи, устройствам двухсторонней парковой связи или с помощью сигналов, подаваемых ручными сигнальными приборами".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Сообщение дежурного по станции о готовности маршрута для маневрового передвижения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 26.

Наименование вопроса №229 (прил. №6 пункт 26): "ПТЭ_Прил№6_26_В-2"

Текст вопроса: "Что обязан сделать машинист, кроме получения указания (сигнала) руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованного маневрового маршрута при нормальной работе устройств СЦБ (план предстоящего передвижения до машиниста ранее доведен руководителем маневров)?"

Варианты ответов:

1. "Запросить руководителя маневров и повторно убедиться в том, что движение начинается по маршруту, соответствующему плану маневров, сообщенного ранее машинисту".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора лично, а в случае отсутствия видимости сигнала через руководителя маневров".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Запросить дежурного по станции и убедиться в готовности стрелок и свободности маршрута предстоящего движения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 26.

Наименование вопроса №230 (прил. №6 пункт 26): "ПТЭ_Прил№6_26_В-3"

Текст вопроса: "Максимально допускаемая скорость при следовании по свободному пути одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед с включенными и опробованными автотормозами (не более)?"

Варианты ответов:

1. "70 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "50 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "60 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 26.

Наименование вопроса №231 (прил. №6 пункт 27): "ПТЭ_Прил№6_27_В-1"

Текст вопроса: "Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава локомотивом вперед, а также одиночной единицы ССПС по свободному пути (не более)?"

Варианты ответов:

1. "40 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "30 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "50 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

Наименование вопроса №232 (прил. №6 пункт 27): "ПТЭ_Прил№6_27_В-2"

Текст вопроса: "Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава вагонами вперед по свободному пути, а также при движении восстановительных и пожарных поездов (не более)?"

Варианты ответов:

1. "30 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "25 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "20 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

Наименование вопроса №233 (прил. №6 пункт 27): "ПТЭ_Прил№6_27_В-3"

Текст вопроса: "Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава с вагонами, занятыми людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5 -й и 6-й степеней негабаритности (не более)?"

Варианты ответов:

1. "10 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "20 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "15 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

Наименование вопроса №234 (прил. №6 пункт 27): "ПТЭ_Прил№6_27_В-4"

Текст вопроса: "Максимально допускаемая скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке и при маневрах толчками, а также при движении у фронтов погрузки-выгрузки (не более)?"

Варианты ответов:

1. "7 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "5 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "4 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

Наименование вопроса №235 (прил.№6 пункт 27): "ПТЭ_Прил№6_27_В-5"

Текст вопроса: "Максимально допускаемая скорость подхода локомотива (одиночного или с вагонами) к вагонам (не более)?"

Варианты ответов:

1. "3 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "4 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "5 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

Наименование вопроса №236 (прил.№6 пункт 27): "ПТЭ_Прил№6_27_В-6"

Текст вопроса: "Что требуется для производства маневров с выходом за границу станции на однопутных участках и на двухпутных по неправильному пути?"

Варианты ответов:

1. "Выдача специального разрешения машинисту по указанию дежурного по станции, на которой производятся маневры".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Выдача специального разрешения машинисту дежурным по станции по указанию поездного диспетчера".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Согласие диспетчера поездного и дежурного по соседней железнодорожной станции, с выдачей машинисту установленного разрешения".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27.

Наименование вопроса №237 (прил. №6 пункт 28): "ПТЭ_Прил№6_28_В-1"

Текст вопроса: "Что требуется для производства маневров с выходом за границу станции на двухпутных участках по правильному пути?"

Варианты ответов:

1. "Выдача специального разрешения машинисту с согласия поездного диспетчера".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Устное разрешение дежурного по станции с согласия поездного диспетчера".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Устное разрешение дежурного по станции с согласия дежурного по соседней станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 28.

Наименование вопроса №238 (прил.№6 пункт 28): "ПТЭ_Прил№6_28_В-2"

Текст вопроса: "В каких случаях должны включаться автотормоза вагонов при производстве маневров на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов?"

Варианты ответов:

1. "При величине уклона более 0, 0025".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "При постановке локомотива со стороны, противоположной спуску (со стороны подъема)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Во всех случаях".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 28.

Наименование вопроса №239 (прил. №6 пункт 29): "ПТЭ_Прил№6_29_В-1"

Текст вопроса: "Какой подвижной состав запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?"

Варианты ответов:

1. "Платформы и полувагоны с грузами 5-й и 6-й степеней боковой негабаритности".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Платформы и полувагоны с грузами 4-й, 5-й и 6-й степеней боковой и 3-й степени нижней негабаритности".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Платформы и полувагоны с грузами 4-й, 5-й и 6-й степеней нижней и боковой и 3-й степени верхней негабаритности".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 29.

Наименование вопроса №240 (прил. №6 пункт 30): "ПТЭ_Прил№6_30_В-1"

Текст вопроса: "Как разрешается пропускать через сортировочную горку груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 тонн при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ?"

Варианты ответов:

1. "Снимать локомотивом со стороны сортировочных путей".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Через горку пропускать запрещается".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Осаживать горочным локомотивом на сортировочные пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 30.

Наименование вопроса №241 (прил. №6 пункт 31): "ПТЭ_Прил№6_31_В-1"

Текст вопроса: "Укажите границы полезной длины пути при наличии электрической изоляции и светофора (выходного, маршрутного или маневрового) в одном и другом концах пути?"

Варианты ответов:

1. "С одной стороны - светофор, с другой - изолирующий стык путевого участка рельсовой цепи".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "С обеих сторон - светофоры".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "С обеих сторон - изолирующие стыки путевого участка рельсовой цепи".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 31.

Наименование вопроса №242 (прил. №6 пункт 32): "ПТЭ_Прил№6_32_В-1"

Текст вопроса: "Укажите границы полезной длины пути при наличии светофоров и отсутствии электрической изоляции пути?"

Варианты ответов:

1. "С обеих сторон - светофоры".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "С одной стороны - светофор, с другой - предельный столбик".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "С обеих сторон - предельные столбики".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 32.

Наименование вопроса №243 (прил. №6 пункт 32): "ПТЭ_Прил№6_32_В-2"

Текст вопроса: "У какой категории вагонов, стоящих на железнодорожной станции, могут быть открыты двери?"

Варианты ответов:

1. "У вагонов, находящихся под грузовыми операциями и в ремонте".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "У вагонов, находящихся под грузовыми операциями, под очисткой, дезинфекцией и в ремонте".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 32.

Наименование вопроса №244 (прил.№6 пункт 32): "ПТЭ_Прил№6_32_В-3"

Текст вопроса: "Какие условия должны быть выполнены при стоянке на железнодорожной станции, вне поездов, вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ) и цистерн со сжиженными газами?"

Варианты ответов:

1. "Должны устанавливаться на специально выделенные железнодорожные пути (согласно ТРА станции), сцеплены и надежно закреплены".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Должны устанавливаться на специально выделенные железнодорожные пути (согласно ТРА станции), сцеплены и надежно закреплены, ограждены переносными сигналами остановки и стрелки, ведущие на данный железнодорожный путь, устанавливаются в положение, исключающее заезд на него подвижного состава".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 32.

Наименование вопроса №245 (прил.№6 пункт 33): "ПТЭ_Прил№6_34_В-1"

Текст вопроса: "Кто обеспечивает правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в маневрах?"

Варианты ответов:

1. "Дежурный по железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Руководитель маневров".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Кондуктор или работник, который выполняет его обязанности".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 33.

Наименование вопроса №246 (прил. №6 пункт 34): "ПТЭ_Прил№6_34_В-2"

Текст вопроса: "Основное требование к руководителю маневров в части общей организации маневровой работы?"

Варианты ответов:

1. "Соблюдение установленных норм времени на выполнение технологических операций и обеспечение безопасности маневровой работы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Исключение случаев задержки приема и отправления поездов из-за несвоевременного окончания формирования или непрекращения маневров при полном обеспечении безопасности движения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Обеспечение безопасности движения, личной безопасности работников, занятых на маневрах, сохранности подвижного состава и груза".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 34.

Наименование вопроса №247 (прил.№6 пункт 34): "ПТЭ_Прил№6_34_В-3"

Текст вопроса: "Кто руководит маневровыми передвижениями локомотива, не обслуживаемого составительской бригадой или главным кондуктором?"

Варианты ответов:

1. "Работник станции, связанный с движением поездов и маневровой работой".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Работник, который готовит маршруты для маневровых передвижений".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Работник, имеющий право распоряжаться маневрами в данном районе или по его указанию сигналист (дежурный стрелочного поста)".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 34.

Наименование вопроса №248 (прил.№6 пункт 34): "ПТЭ_Прил№6_35_В-4"

Текст вопроса: "Обязанности локомотивной бригады при производстве маневров?"

Варианты ответов:

1. "внимательно слушать задания на маневровую работу".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "обеспечить сохранность грузов при производстве маневровой работы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "внимательно следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 35.

Наименование вопроса №249 (прил. №6 пункт 35): "ПТЭ_Прил№6_36_В-1"

Текст вопроса: "Что должны знать локомотивные бригады, работающие со сборными поездами?"

Варианты ответов:

1. "План работы со сборными поездами на конкретной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Количество и назначение сборных поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Порядок маневровой работы на железнодорожной станции, указанный в техническо-распорядительном акте".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 36.

Наименование вопроса №250 (прил. №6 пункт 36): "ПТЭ_Прил№6_36_В-1"

Текст вопроса: "На основании, каких документов формируются поезда?"

Варианты ответов:

1. "На основании ПТЭ и правил перевозок грузов железнодорожным транспортом".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На основании ПТЭ, графика движения и плана формирования поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "На основании графика движения и плана формирования поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 36.

Наименование вопроса №251 (прил. №6 пункт 37): "ПТЭ_Прил№6_37_В-1"

Текст вопроса: "Какие вагоны не допускается ставить в поезда?"

Варианты ответов:

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: "Какие вагоны из нижеперечисленных не допускается ставить в поезда (выбрать формулировку, соответствующую ПТЭ)?"

Варианты ответов:

1. "Платформы, загруженные сыпучими грузами выше бортов (в том числе с "шапкой" конусообразного сечения)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Полувагоны с деревянным кузовом, загруженные крупным металлоломом (с фрагментами более 1м в длину и 0,5м в ширину)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Платформы и полувагоны, загруженные с нарушением технических условий размещения и крепления грузов".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 38.

Наименование вопроса №252 (прил. №6 пункт 38): "ПТЭ_Прил№6_38_В-1"

Текст вопроса: "При каких условиях из нижеперечисленных не допускается постановка в поезда платформ?"

Варианты ответов:

1. "С незакрытыми торцевыми бортами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "С незакрытыми боковыми и торцевыми бортами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "С незакрытыми бортами за исключением случаев, предусмотренных нормами и правилами".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 38.

Наименование вопроса №253 (прил. №6 пункт 38): "ПТЭ_Прил№6_38_В-2"

Текст вопроса: "Какие вагоны для перевозки битума не разрешается ставить в поезда?"

Варианты ответов:

1. "С неочищенными от битума колесными парами по поверхности (кругу) катания".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "С сильно загрязненным кузовом".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "При отсутствии в перевозочных документах особых отметок".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 38.

Наименование вопроса №254 (прил. №6 пункт 38): "ПТЭ_Прил№6_38_В-3"

Текст вопроса: "Какие вагоны не допускается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда?"

Варианты ответов:

1. "Вагоны с истекшими сроками периодического ремонта (или единой технической ревизии), а также грузовые вагоны, в том числе с опасными грузами".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Мотор-вагонный подвижной состав (в пассажирский поезд на локомотивной тяге)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вагоны метрополитена".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 38.

Наименование вопроса №255 (прил. №6 пункт 40): "ПТЭ_Прил№6_40_В-1"

Текст вопроса: "Какие вагоны не допускается ставить с мотор-вагонные поезда?"

Варианты ответов:

1. "Вагоны с истекшими сроками периодического ремонта (или единой технической ревизии), а также грузовые вагоны, в том числе с опасными грузами".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Мотор-вагонный подвижной состав (в пассажирский поезд на локомотивной тяге)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вагоны метрополитена".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 40.

Наименование вопроса №256 (прил.№6 пункт 41): "ПТЭ_Прил№6_41_В-1"

Текст вопроса: "При каких условиях допускается постановка вагонов с опасными грузами и порожних цистерн из-под сжиженных газов в грузо-пассажирские поезда?"

Варианты ответов:

1. "Ни при каких условиях".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "В исключительных случаях, на участках, где кроме грузо-пассажирских поездов другие поезда не обращаются - по специальным разрешениям (за исключением грузов "ВМ")".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Допускается при условии размещения этих вагонов одной группой в хвосте поезда (за исключением грузов "ВМ")".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 41.

Наименование вопроса №257 (прил.№6 пункт 42): "ПТЭ_Прил№6_42_В-1"

Текст вопроса: "В какой части тяжеловесного или длинносоставного поезда должны размещаться порожние вагоны?"

Варианты ответов:

1. "В голове состава".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "В последней трети состава".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "В последней четверти состава".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 42.

Наименование вопроса №258 (прил. №6 пункт 43): "ПТЭ_Прил№6_43_В-1"

Текст вопроса: "Как должен ставиться в грузовой поезд моторвагонный подвижной состав при следовании в ремонт или из ремонта?"

Варианты ответов:

1. "Одной группой в голову поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Одной группой в любую часть поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Одной группой в хвост поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 43.

Наименование вопроса №259 (прил.№6 пункт 43): "ПТЭ_Прил№6_43_В-2"

Текст вопроса: "Какое прикрытие от локомотива и открытого подвижного состава с рельсами, балками, бревнами и др. подобными грузами должны иметь вагоны, занятые людьми, в грузовом поезде?"

Варианты ответов:

1. "Не менее одного вагона".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не менее двух вагона".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не менее трех вагона".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 43.

Наименование вопроса №260 (прил.№6 пункт 44): "ПТЭ_Прил№6_44_В-1"

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: "При каких условиях допускается постановка вагонов с опасными грузами и порожних цистерн из-под сжиженных газов в людские (не считая воинских) поезда?"

Варианты ответов:

1. "При расположении таких вагонов одной группой в хвосте поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Ни при каких условиях".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "По специальному распоряжению начальника железной дороги - в исключительных случаях".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 44.

Наименование вопроса №261 (прил.№6 пункт 45): "ПТЭ_Прил№6_45_В-1"

Текст вопроса: "При каком количестве вагонов, занятых людьми, грузовой поезд считается людским?"

Варианты ответов:

1. "10 и более вагонов".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "5 и более вагонов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "3 и более вагонов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 45.

Наименование вопроса №262 (прил.№6 пункт 45): "ПТЭ_Прил№6_51_В-5"

Текст вопроса: "Какие вагоны должны включаться в автотормозную сеть?"

Варианты ответов:

1. "В пассажирских поездах - вагоны с автотормозами пассажирского типа, а в грузовых, хозяйственных, людских поездах - вагоны с автотормозами грузового типа".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "В пассажирских и людских поездах - вагоны с автотормозами пассажирского типа, а в грузовых и хозяйственных - вагоны с автотормозами грузового типа".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "В пассажирских, людских и хозяйственных поездах - вагоны с автотормозами пассажирского типа, а в грузовых поездах - вагоны с автотормозами грузового типа".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 45.

Наименование вопроса №263 (прил.№6 пункт 51): "ПТЭ_Прил№6_51_В-1"

Текст вопроса: "На каком типе торможения должны эксплуатироваться пассажирские и почтово-багажные поезда?"

Варианты ответов:

1. "Электрическое торможение".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Пневматическое торможение".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Электропневматическое торможение".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 51.

Наименование вопроса №264 (прил.№6 пункт 51): "ПТЭ_Прил№6_51_В-2"

Текст вопроса: "Какое количество осей подвижного состава в одной группе с пролетной магистралью может ставиться в голове или середине грузового и хозяйственного поездов?"

Варианты ответов:

1. "Не более 12 осей".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не более 16 осей".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не более 8 осей".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 51.

Наименование вопроса №265 (прил.№6 пункт 51): "ПТЭ_Прил№6_51_В-3"

Текст вопроса: "Какое количество осей подвижного состава в одной группе с пролетной магистралью может ставиться в хвосте грузового и хозяйственного поезда перед последними двумя вагонами?"

Варианты ответов:

1. "Не более 4 осей".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не более 12 осей".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не более 8 осей".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 51.

Наименование вопроса №266 (прил.№6 пункт 51): "ПТЭ_Прил№6_51_В-4"

Текст вопроса: "В чем главное отличие между полным и сокращенным опробованием автотормозов?"

Варианты ответов:

1. "Полное опробование производится от стационарной компрессорной установки, а сокращенное - от компрессора локомотива".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "При полном опробовании проверяется состояние тормозной магистрали и действие тормозов у всех вагонов, а при сокращенном - у двух хвостовых вагонов (в моторвагонных поездах - у одного хвостового вагона)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "При полном опробовании проверяется состояние тормозной магистрали и действие тормозов у всех вагонов, а при сокращенном - у трех хвостовых вагонов (в моторвагонных поездах - у двух хвостовых вагонов)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 51.

Наименование вопроса №267 (прил.№6 пункт 52): "ПТЭ_Прил№6_52_В-1"

Текст вопроса: "В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование автотормозов?"

Варианты ответов:

1. "На станциях формирования в случаях, если на прицепляемом к поезду локомотиве на данной станции сменилась локомотивная бригада".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "После стоянки грузового поезда на участковой станции без отцепки локомотива, независимо от продолжительности стоянки".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На станциях формирования перед отправлением поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

Наименование вопроса №268 (прил.№6 пункт 52): "ПТЭ_Прил№6_52_В-2"

Текст вопроса: "В каком общем случае машинисту поезда выдается справка о тормозах формы ВУ-45?"

Варианты ответов:

1. "После каждого полного или сокращенного опробования автотормозов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "После полного опробования автотормозов".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "После отцепки или прицепки вагонов к поезду".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 52.

Наименование вопроса №269 (прил. №6 пункт 53): "ПТЭ_Прил№6_53_В-1"

Текст вопроса: "Что обязан сделать осмотрщик вагонов после сокращенного опробования автотормозов?"

Варианты ответов:

1. "В случае отцепки или прицепки вагонов к поезду - выдать машинисту новую справку о тормозах формы в ВУ-45".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Во всех случаях осмотрщик вагонов (ДСД поездов) о произведенном сокращенном опробовании тормозов обязан доложить ДСП, а последний - сделать отметку в Журнале движения поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Осмотрщик вагонов обязан сделать отметку в имеющейся у машиниста справке формы ВУ-45 о произведенном сокращенном опробовании тормозов (включая отметку о происшедшем изменении состава)".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 53.

Наименование вопроса №270 (прил.№6 пункт 53): "ПТЭ_Прил№6_53_В-2"

Текст вопроса: "Что обязан сделать работник, на которого возложено опробование тормозов, если при сокращенном опробовании не сработают тормоза двух хвостовых вагонов?"

Варианты ответов:

1. "Выключить соответствующие вагоны (один или два) из тормозной магистрали (перекрыть перед ними концевые краны)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Сделать отметку в справке формы ВУ-45 у машиниста о том, что тормоза двух последних вагонов поезда не действуют, оставив их включенными в тормозную магистраль".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Принять меры к тому, чтобы не допустить отправление поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 53.

Наименование вопроса №271 (прил.№6 пункт 53): "ПТЭ_Прил№6_53_В-3"

Текст вопроса: "Минимальное количество тормозных башмаков, которое должно быть на поездном локомотиве и мотор-вагонном поезде?"

Варианты ответов:

1. "Два". Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Четыре".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Шесть".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 56.

Наименование вопроса №272 (прил.№6 пункт 56): "ПТЭ_Прил№6_56_В-1"

Текст вопроса: "Кто осуществляет руководство передвижением хозяйственных поездов на закрытом перегоне?"

Варианты ответов:

1. "Диспетчер поездной".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Руководитель работ в пределах его компетенции".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Диспетчер поездной, дежурный по железнодорожной станции и руководитель работ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 57.

Наименование вопроса №273 (прил.№6 пункт 57): "ПТЭ_Прил№6_57_В-1"

Текст вопроса: "Какой локомотив ставится в голове поезда, следующего с двумя или тремя действующими локомотивами?"

Варианты ответов:

1. "Любой из локомотивов".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Локомотив, имеющий более мощные компрессоры".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Локомотив, обладающий наибольшей мощностью".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 57.

Наименование вопроса №274 (прил.№6 пункт 58): "ПТЭ_Прил№6_58_В-1"

Текст вопроса: "Кто имеет право давать оперативные указания о движении поездов на участке непосредственно исполнителям (т.е. оперативным работникам, связанным с движением поездов)?"

Варианты ответов:

1. "Начальник службы движения Дирекции управления движением (ДД) и диспетчер поездной (ДНЦ)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Диспетчер поездной (ДНЦ)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Диспетчер поездной (ДНЦ) и начальник Диспетчерского центра управления перевозками (ДЦУП)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 58.

Наименование вопроса №275 (прил.№6 пункт 61): "ПТЭ_Прил№6_61_В-1"

Текст вопроса: "Для работников каких служб являются обязательными к безоговорочному выполнению приказы диспетчера поездного (ДНЦ)?"

Варианты ответов:

1. "Для машинистов поездов и дежурных по станциям диспетчерского участка".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Для машинистов поездов, дежурных по станциям диспетчерского участка, дежурных по локомотивным и вагонным депо, дистанциям пути, сигнализации и связи".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Для всех работников, непосредственно связанных с движением поездов на данном диспетчерском участке".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 61.

Наименование вопроса № (прил.№6 пункт 61): "ПТЭ_Прил№6_61_В-2"

Текст вопроса: "Какие условия должны выполняться в случае, если на станции в одной смене работают два и более дежурных по станции (ДСП)?"

Варианты ответов:

1. "Два ДСП, работающие одновременно в одном районе управления (и на одном аппарате управления), должны быть взаимозаменяемы и при временном, даже непродолжительном, отсутствии одного из ДСП второй должен автоматически брать весь процесс управления движением на себя".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Все ДСП, работающие в смене (в том числе и на разных постах), должны подразделяться по старшинству с оперативным подчинением старших младшим".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Каждый ДСП должен работать в своем районе управления (в том числе и при разграничении районов на одном аппарате управления) и единолично распоряжаться движением в пределах этого района".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 61.

Наименование вопроса №277 (прил.№6 пункт 62): "ПТЭ_Прил№6_62_В-1"

Текст вопроса: "Кто из работников, обслуживающих поезд, находящийся на станции (во время стоянки или при следовании поезда по станции), обязан подчиняться указаниям дежурного по станции (ДСП)?"

Варианты ответов:

1. "Машинист (ТЧМ) ведущего локомотива поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Машинист (ТЧМ) и главный кондуктор (ДСД)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Все работники, обслуживающие поезд".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 62.

Наименование вопроса №278 (прил.№6 пункт 62): "ПТЭ_Прил№6_62_В-2"

Текст вопроса: "По каким путям должен пропускаться поезд, не имеющий остановки на железнодорожной станции?"

Варианты ответов:

1. "По главным и приемо-отправочным".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "По главным".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 62.

Наименование вопроса №279 (прил.№6 пункт 63): "ПТЭ_Прил№6_63_В-1"

Текст вопроса: "Каким документом регламентируется порядок использования железнодорожных путей для приема и отправления поездов?"

Варианты ответов:

1. "ТРА станции".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Приложением к ТРА станции 'Ведомость занятия приемо-отправочных путей пассажирскими, почтово-багажными и грузо-пассажирскими поездами'".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 63.

Наименование вопроса №280 (прил.№6 пункт 63): "ПТЭ_Прил№6_63_В-2"

Текст вопроса: "Что должен обеспечить дежурный по железнодорожной станции (ДСП) в части организации приема поездов?"

Варианты ответов:

1. "Равномерность использования путей приема в течение смены".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Прием поездов по наиболее коротким маршрутам, не загружая излишне стрелочных горловин".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Наличие свободных железнодорожных путей для своевременного приема поездов без задержки их у закрытого входного сигнала".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 63.

Наименование вопроса №281 (прил.№6 пункт 64): "ПТЭ_Прил№6_64_В-1"

Текст вопроса: "С чьего разрешения на промежуточных станциях можно временно занимать приемо-отправочные пути отдельными вагонами или группами вагонов?"

Варианты ответов:

1. "Старшего диспетчера дорожного".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Начальника станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Диспетчера поездного".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 64.

Наименование вопроса №282 (прил.№6 пункт 64): "ПТЭ_Прил№6_64_В-2"

Текст вопроса: "Каким подвижным составом запрещается занимать предохранительные тупики?"

Варианты ответов:

1. "Пассажирскими и грузовыми вагонами, в которых находятся люди, грузовыми вагонами с опасными грузами".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Любым подвижным составом".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вагонами с опасными грузами класса 1 ("ВМ")".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 64.

Наименование вопроса №283 (прил.№6 пункт 64): "ПТЭ_Прил№6_64_В-3"

Текст вопроса: "Каким подвижным составом запрещается занимать улавливающие тупики?"

Варианты ответов:

1. "Вагонами, занятыми людьми и загруженными опасными грузами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 ("ВМ")".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Любым подвижным составом".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 64.

Наименование вопроса №284 (прил.№6 пункт 64): "ПТЭ_Прил№6_64_В-4"

Текст вопроса: "Какие поезда разрешается принимать на один путь, разделенный на два участка маршрутным светофором?"

Варианты ответов:

1. "Пассажирские поезда всех наименований одного направления".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Моторвагонные поезда одного направления".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Передаточные грузовые поезда одного направления".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 64.

Наименование вопроса №285 (прил.№6 пункт 66): "ПТЭ_Прил№6_66_В-1"

Текст вопроса: "В чем состоит принципиальная разница в организации приема на станцию толкачей, локомотивов, следующих в депо и из депо под поезда, и восстановительных, пожарных, хозяйственных поездов, ССПС и др. подвижных единиц?"

Варианты ответов:

1. "Первые должны приниматься только на свободные пути, а вторые могут приниматься также на свободные участки путей".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Первые могут приниматься как на свободные пути, так и на свободные участки путей, а вторые - только на свободные пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Первые могут приниматься либо на свободные пути, либо на определенные участки путей, установленные ТРА, а вторые либо на свободные пути, либо на свободные участки других (строго не установленных ТРА) путей".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 66.

Наименование вопроса №286 (прил.№6 пункт 66): "ПТЭ_Прил№6_66_В-2"

Текст вопроса: "Когда ДСП может открыть входной светофор для приема поезда?"

Варианты ответов:

1. "После убеждения в том, что маршрут для приёма поезда готов, путь приема свободен и маневры на станции прекращены".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "После убеждения в том, что маршрут для приёма поезда готов, на стрелочные рукоятки надеты красные колпачки, путь приема свободен и маневры на стрелках маршрута приема прекращены".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "После убеждения в том, что маршрут для приёма поезда готов, стрелки заперты, путь приема свободен и маневры на стрелках маршрута приема прекращены".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 67.

Наименование вопроса №287 (прил.№6 пункт 67): "ПТЭ_Прил№6_67_В-1"

Текст вопроса: "Максимальная скорость следования поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции?"

Варианты ответов:

1. "25 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "15 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "20 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 67.

Наименование вопроса №288 (прил.№6 пункт 68): "ПТЭ_Прил№6_68_В-1"

Текст вопроса: "Обязанности дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного при диспетчерской централизации) перед приемом поезда".

Варианты ответов:

1. "1. Убедиться в свободности пути приема поезда.

2. Открыть входной светофор".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "1. Убедиться в свободности пути приема поезда.

2. Приготовить маршрут приема поезда.

3. Прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема поезда.

4. Открыть входной светофор".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "1. Убедиться в свободности пути приема поезда.

2. Прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема поезда.

3. Приготовить маршрут приема поезда.

4. Открыть входной светофор".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 68.

Наименование вопроса № (прил.№6 пункт 69): "ПТЭ_Прил№6_69_В-1"

Текст вопроса: "Промежуточная станция на двухпутном (многопутном) участке. Подход к станции с одной стороны на протяжении тормозного пути имеет спуск круче 0,006. При каком дополнительном условии не допускается одновременный прием поездов с разных направлений?"

Варианты ответов:

1. "Если хотя бы с одного из направлений принимается длинносоставный (тяжеловесный) поезд".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Если с обоих направлений принимаются пассажирские поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Если продолжение маршрута приема поезда, следующего со стороны указанного спуска, пересекает маршрут приема пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского или людского поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 69.

Наименование вопроса №290 (прил. №6 пункт 70): "ПТЭ_Прил№6_70_В-1"

Текст вопроса: "С какой целью ДСП (сигналисты, дежурные стрелочного поста), кроме проверки состояния поезда, встречают поезда и в каких условиях это необходимо?"

Варианты ответов:

1. "Для своевременной остановки локомотива поезда у предельного столбика при отсутствии выходного (маршрутного) светофора на выходе с пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Для своевременного устранения внезапно возникших препятствий для движения или остановки прибывающего поезда на пассажирских технических станциях и других, где постоянно производится перемещение мелких грузов на автокарах, тележках и прочих средствах механизации".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Для убеждения в прибытии поезда в полном составе на станциях, где нет возможности контролировать это по показаниям приборов управления".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 7.

Наименование вопроса №291 (прил.№6 пункт 72): "ПТЭ_Прил№6_72_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях дежурному по железнодорожной станции запрещается отправлять поезд без согласия дежурного по железнодорожной станции, на которую он отправляется?"

Варианты ответов:

1. "При отправлении поезда на однопутный участок, оборудованный автоблокировкой".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "При отправлении поезда по неправильному пути двухпутного участка".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "При отправлении поезда на однопутный или по неправильному пути двухпутного участка".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 72.

Наименование вопроса №292 (прил.№6 пункт 74): "ПТЭ_Прил№6_74_В-1"

Текст вопроса: "В каком случае можно отправлять с железнодорожной станции специальный самоходный подвижной состав, не оборудованный устройствами безопасности?"

Варианты ответов:

1. "Разрешается отправлять по указанию диспетчера поездного на свободный от поездов межстанционный перегон".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "На свободный от поездов путь межстанционного перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 74.

Наименование вопроса №293 (прил.№6 пункт 74): "ПТЭ_Прил№6_74_В-2"

Текст вопроса: "Обязанности дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного при диспетчерской централизации) перед отправлением поезда".

Варианты ответов:

1. "1. Приготовить маршрут отправления поезда.

2. Открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "1. Убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке - первого блок-участка.

2. Приготовить маршрут отправления поезда.

3. Прекратить маневры с выходом на маршрут отравления поезда.

4. Открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "1. Убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке - первого блок-участка.

2. Прекратить маневры с выходом на маршрут отравления поезда.

3. Приготовить маршрут отправления поезда.

4. Открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 74.

Наименование вопроса №294 (прил.№6 пункт 75): "ПТЭ_Прил№6_75_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях допускается отправление поезда на перегон без разрешения ДСП?"

Варианты ответов:

1. "Не допускается".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "В случае отправления по нормативному графику".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "По приказу начальника станции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 75.

Наименование вопроса №295 (прил. №6 пункт 76): "ПТЭ_Прил№6_76_В-1"

Текст вопроса: "Кто имеет право открывать выходной светофор?"

Варианты ответов:

1. "Дежурный по железнодорожной станции или по его указанию оператор поста централизации".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Дежурный по железнодорожной станции или диспетчер поездной".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Диспетчер поездной".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 76.

Наименование вопроса №296 (прил.№6 пункт 77): "ПТЭ_Прил№6_77_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях, при наличия разрешения на занятие перегона, машинист ведущего локомотива может отправиться с пути не имеющего выходного светофора?"

Варианты ответов:

1. "После указания дежурного по железнодорожной станции, переданного по радиосвязи".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Сразу после получения разрешения на занятие перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "После получения приказа поездного диспетчера на отправление поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 77.

Наименование вопроса №297 (прил.№6 пункт 78): "ПТЭ_Прил№6_78_В-1"

Текст вопроса: "Какие поезда провожает ДСП?"

Варианты ответов:

1. "Все поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Поезда с негабаритными грузами и поезда, в составе которых имеются вагоны с опасными грузами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Поезда с опасными грузами класса 1 (ВМ), а также пожарные и восстановительные поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 81.

Наименование вопроса №298 (прил.№6 пункт 81): "ПТЭ_Прил№6_81_В-1"

Текст вопроса: "На работников, какого хозяйства возлагается техническое обслуживание поездных сигнальных приборов, обозначающих хвост грузовых и грузопассажирских поездов, их навешивание и снятие с этих поездов?"

Варианты ответов:

1. "На работников вагонного хозяйства".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "На работников путевого хозяйства".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На работников хозяйства движения".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 81.

Наименование вопроса №299 (прил.№6 пункт 82): "ПТЭ_Прил№6_82_В-1"

Текст вопроса: "Какие документы на железнодорожных станциях формирования выдаются машинистам грузовых и пассажирских поездов?"

Варианты ответов:

1. "Натурный лист поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Натурный лист поезда и перевозочные документы".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Перевозочные документы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 82.

Наименование вопроса № 300(прил.№6 пункт 83): "ПТЭ_Прил№6_83_В-1"

Текст вопроса: "Какие средства сигнализации и связи при движении поездов согласно ПТЭ считаются основными?"

Варианты ответов:

1. "Автоблокировка и автоматическая локомотивная сигнализация".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Автоблокировка и диспетчерская централизация".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 83.

Наименование вопроса №301 (прил.№6 пункт 85): "ПТЭ_Прил№6_85_В-1"

Текст вопроса: "Какую функцию выполняет автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) на участках, оборудованных автоблокировкой (АБ)?"

Варианты ответов:

1. "Контролирует работу АБ (правильность показаний проходных светофоров)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Является основным средством сигнализации при движении поездов по участку".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Является дополнением к автоблокировке".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 85.

Наименование вопроса №302 (прил.№6 пункт 85): "ПТЭ_Прил№6_85_В-2"

Текст вопроса: "Какую функцию выполняет автоматическая блокировка (АБ) и полуавтоматическая блокировка (ПАБ) на участках диспетчерской централизации (ДЦ)?"

Варианты ответов:

1. "Является основным средством сигнализации при движении поездов по участку".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Является средством контроля правильности работы устройств ДЦ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Является дополнением к ДЦ, не выполняя самостоятельной функции".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 85.

Наименование вопроса №303 (прил.№6 пункт 85): "ПТЭ_Прил№6_85_В-3"

Текст вопроса: "Что служит разрешением на занятие поездом блок-участка при автоматической блокировке?"

Варианты ответов:

1. "Разрешающее показание выходного или проходного светофора".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Разрешающее показание локомотивного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Разрешающее показание выходного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Разрешающее показание проходного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 85.

Наименование вопроса №304 (прил.№6 пункт 87): "ПТЭ_Прил№6_87_В-1"

Текст вопроса: "Что служит разрешением на занятие поездом перегона при полуавтоматической блокировке?"

Варианты ответов:

1. "Разрешающее показание выходного или проходного светофора".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Разрешающее показание локомотивного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Разрешающее показание выходного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Разрешающее показание проходного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 88.

Наименование вопроса №306 (прил.№6 пункт 87): "ПТЭ_Прил№6_87_В-2"

Текст вопроса: "Максимально допускаемая скорость движения поездов на боковые пути по стрелочным переводам из рельсов типа Р-65 с крестовиной марки 1/11?"

Варианты ответов:

1. "40 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "50 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "60 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 87.

Наименование вопроса №305 (прил.№6 пункт 89): "ПТЭ_Прил№6_89_В-1"

Текст вопроса: "Что служит разрешением на занятие поездом блок-участка при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство связи?"

Варианты ответов:

1. "На занятие первого блок-участка - разрешающее показание выходного светофора, на занятие следующего блок-участка - разрешающее показание локомотивного светофора".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Разрешающее показание проходного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Разрешающее показание локомотивного светофора".

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 89.

Наименование вопроса №307 (прил.№6 пункт 90): "ПТЭ_Прил№6_90_В-1"

Текст вопроса: "Максимально допускаемая скорость движения поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11 и круче (по стрелочным переводам из рельсов легче типа Р-65)?"

Варианты ответов:

1. "25 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "30 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "40 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90.

Наименование вопроса №308 (прил.№6 пункт 90): "ПТЭ_Прил№6_90_В-2"

Текст вопроса: "Максимально допускаемая скорость движения пассажирских поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/9?"

Варианты ответов:

1. "30 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "25 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "20 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90.

Наименование вопроса №309 (прил.№6 пункт 90): "ПТЭ_Прил№6_90_В-3"

Текст вопроса: "По каким стрелочным переводам допускается движение поездов на боковые пути со скоростью не более 70 км/час?"

Варианты ответов:

1. "По симметричным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "По перекрестным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/9".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "По симметричным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/6".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90.

Наименование вопроса №310 (прил.№6 пункт 90): "ПТЭ_Прил№6_90_В-4"

Текст вопроса: "По каким стрелочным переводам допускается движение поездов на боковые пути со скоростью не более 80 км/час?"

Варианты ответов:

1. "По перекрестным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "По симметричным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/9".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "По стрелочным переводам с крестовиной марки 1/18".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90.

Наименование вопроса №311 (прил.№6 пункт 90): "ПТЭ_Прил№6_90_В-5"

Текст вопроса: "Скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем (не более)?"

Варианты ответов:

1. "80 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "60 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "70 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90.

Наименование вопроса №312 (прил.№6 пункт 90): "ПТЭ_Прил№6_90_В-6"

Текст вопроса: "Скорость движения поезда вагонами вперед (не более)?"

Варианты ответов:

1. "40 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "30 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "25 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90.

Наименование вопроса №313 (прил.№6 пункт 90): "ПТЭ_Прил№6_90_В-7"

Текст вопроса: "Скорость движения поезда, принимаемого на тупиковый путь, в начале пути (не более)?"

Варианты ответов:

1. "25 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "30 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "20 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90.

Наименование вопроса №314 (прил.№6 пункт 90): "ПТЭ_Прил№6_90_В-8"

Текст вопроса: "Скорость движения моторвагонного поезда при приеме на свободный участок пути, когда следующий участок этого пути занят другим моторвагонным поездом (не более)?"

Варианты ответов:

1. "15 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "10 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "20 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90.

Наименование вопроса №315 (прил.№6 пункт 90): "ПТЭ_Прил№6_90_В-9"

Текст вопроса: "Скорость движения поезда по участку, огражденному сигнальными знаками "Начало опасного места" и "Конец опасного места" при отсутствии у машиниста предупреждения или указания в приказе начальника железной дороги (не более)?"

Варианты ответов:

1. "40 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "25 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "30 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 91.

Наименование вопроса №316 (прил.№6 пункт 90): "ПТЭ_Пр№6_90_В-10"

Текст вопроса: "Условия отправления поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следования этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия?"

Варианты ответов:

1. "Приказ начальника дороги".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Выдача предупреждения в соответствии с порядком, установленным нормами и правилами".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Приказ поездного диспетчера".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90.

Наименование вопроса №317 (прил.№6 пункт 91): "ПТЭ_Прил№6_91_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях допускается движение поездов вагонами вперед?"

Варианты ответов:

1. "При движении сборных грузовых поездов на отдельных участках".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "При движении на ж. д. пути необщего пользования и обратно, а также при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "При движении передаточных грузовых поездов по внутриузловым перегонам".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 91.

Наименование вопроса №318 (прил.№6 пункт 95): "ПТЭ_Прил№6_95_В-1"

Текст вопроса: "В чем обязан убедиться машинист после прицепки локомотива к составу поезда?"

Варианты ответов:

1. "Через составителя поездов убедиться в правильности соединения воздушных рукавов и электрических проводов между первым вагоном и локомотивом, а также в открытии концевых кранов между ними".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Через составителя поездов убедиться в правильности сцепления локомотива с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов и электрических проводов, а также в открытии концевых кранов между ними".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Лично убедиться в правильности сцепления локомотива с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов и электрических проводов, а также в открытии концевых кранов между ними".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 95.

Наименование вопроса №319 (прил.№6 пункт 97): "ПТЭ_Прил№6_97_В-1"

Текст вопроса: "Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда?"

Варианты ответов:

1. "Следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с железнодорожного пути и поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 97.

Наименование вопроса №320 (прил.№6 пункт 98): "ПТЭ_Прил№6_98_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях при ведении поезда машинист может не применять средства экстренного торможения при внезапном возникновении препятствия?"

Варианты ответов:

1. "При движении по железнодорожному переезду, оборудованному автоматическими шлагбаумами и устройствами заграждения (УЗП)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "При движении с уменьшенной скоростью и особой бдительностью".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Должен применять в любом случае".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 98.

Наименование вопроса №321 (прил.№6 пункт 99): "ПТЭ_Прил№6_99_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях в пути следования машинист имеет право отключать исправно действующие устройства безопасности?"

Варианты ответов:

1. "При возгорании локомотива".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "При следовании по сигналам проходных светофоров".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не имеет права ни в каком случае".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 100.

Наименование вопроса №322 (прил.№6 пункт 100): "ПТЭ_Пр.№6_100_В-1"

Текст вопроса: "Какое количество людей допускается для проезда в рабочей кабине локомотива?"

Варианты ответов:

1. "От одного до трех человек в зависимости от модели локомотива и по усмотрению машиниста".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не допускается ни в каких случаях".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не более двух".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "Не более трех".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 102.

Наименование вопроса №323 (прил.№6 пункт 102): "ПТЭ_Пр.№6_102_В-1"

Текст вопроса: "В каком случае производится ограждение остановившегося на перегоне пассажирского поезда(при действующих средствах сигнализации и связи)?"

Варианты ответов:

1. "Во всех случаях - немедленно после остановки".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "В темное время суток и в условиях плохой видимости днем - немедленно после остановки".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "При затребовании восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива - немедленно после вызова".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 102.

Наименование вопроса №324 (прил.№6 пункт 104): "ПТЭ_Пр.№6_104_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях не допускается осаживание поезда?"

Варианты ответов:

1. "Осаживание поезда не допускается:

пассажирских поездов во всех случаях;

на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи;

во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Осаживание поезда не допускается:

на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи;

при неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 104.

Наименование вопроса №325 (прил.№6 пункт 106): "ПТЭ_Пр.№6_106_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях остановившийся поезд может начать движение до прибытия вспомогательного локомотива?"

Варианты ответов:

1. "Может после отцепки и закрепления состава в соответствии с нормами и правилами".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Может при устранении неисправности до прибытия вспомогательного локомотива".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не может, пока не прибудет вспомогательный локомотив или не будет дано соответствующее разрешение на движение".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 109.

2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Наименование вопроса №1 (пункт 4): "ИДП_ОП_4_В-1"

Текст вопроса: "Какими способами дежурному по станции (ДСП) разрешается убеждаться в правильности выполнения своего распоряжения, переданного исполнителю в устной форме?"

Варианты ответов:

1. "По устному докладу исполнителя по радиосвязи или лично".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По устному докладу исполнителя по радиосвязи, парковой связи или лично".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По показаниям контрольных приборов, докладу исполнителя по радиосвязи, парковой связи или лично".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 4.

Наименование вопроса №2 (пункт 7): "ИДП_ОП_7_В-1"

Текст вопроса: "Кто распоряжается приемом, отправлением и пропуском поездов на станции и путевом посту на участке, не оборудованном диспетчерской централизацией (ДЦ)?"

Варианты ответов:

1. "Дежурный по железнодорожной станции, работающий на станции или на путевом посту соответственно".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Дежурный по железнодорожной станции и дежурный по посту соответственно".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Дежурный по железнодорожной станции и диспетчер поездной соответственно".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 7.

Наименование вопроса №3 (пункт 7): "ИДП_ОП_7_В-2"

Текст вопроса: "Кто распоряжается приемом, отправлением и пропуском поездов непосредственно на станциях, разъездах, обгонных пунктах и путевых постах примыканий, включенных в диспетчерскую централизацию (при нормальной работе устройств ДЦ)?"

Варианты ответов:

1. "На станциях - дежурные по станции; на разъездах, обгонных пунктах и путевых постах примыканий - диспетчер поездной".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На станциях, разъездах и обгонных пунктах - дежурные по станции; на путевых постах примыканий - диспетчер поездной".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Диспетчер поездной".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 7.

Наименование вопроса №4 (пункт 8): "ИДП_ ОП_8_В-1"

Текст вопроса: "Через каких работников ДСП имеет право вручать машинисту письменное разрешение на право занятия перегона для отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора (или с пути, не имеющего выходного светофора)?"

Варианты ответов:

1. "Лично или через оператора при ДСП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Лично, через оператора при ДСП, оператора поста централизации (ОПЦ) или дежурного стрелочного поста".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Лично или через одного из станционных работников, связанных с движением поездов, указанных в ТРА станции".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 8.

Наименование вопроса №5 (пункт 10): "ИДП_ОП_10_В-1"

Текст вопроса: "Как регистрируется приказ ДСП машинисту по радиосвязи о приеме или отправлении поезда при запрещающем показании входного, маршрутного или выходного светофора?"

Варианты ответов:

1. "Текст приказа записывается в Журнале движения поездов под строкой, в которой указан номер поезда, время прибытия (отправления) и другие данные о поезде".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В графе "Примечание" журнала движения поездов. Способ передачи (РС), номер приказа, время его передачи машинисту, литер светофора (или номер пути отправления, не имеющего выходного светофора)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Текст приказа записывается в отдельном Журнале приказов ДСП с указанием номера и времени передачи приказа машинисту".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 10.

Наименование вопроса №6 (пункт 10): "ИДП_ОП_10_В-2"

Текст вопроса: "Какая отметка об отправлении поезда по регистрируемому приказу ДСП по радиосвязи из ниже указанных является правильной?"

Варианты ответов:

1. "Пр. № 1 п. 2908 12-00".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "РС № 1 12-00 Ч 6".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "П. 2908 6 путь 12-00".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 10.

Наименование вопроса №7 (пункт 11): "ИДП_ОП_11_В-1"

Текст вопроса: "В какое положение ДСП должен привести приборы управления перед тем как дать любое разрешение на прием или отправление поезда при запрещающем показании входного, маршрутного или выходного светофора?"

Варианты ответов:

1. "В положение, исключающее возможность самопроизвольного задания каких-либо маршрутов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В положение, соответствующее запрещающему показанию светофора".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "В состояние, обеспечивающее наличие контроля положения стрелок и сигналов на аппарате управления".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 11.

Наименование вопроса №8 (пункт 11): "ИДП_ОП_11_В-2"

Текст вопроса: "В чем должен убедиться ДСП перед тем как дать разрешение машинисту поезда на проезд входного, выходного (маршрутного) светофоров с запрещающим показанием (выбрать полный вариант ответа в соответствии с ИДП)?"

Варианты ответов:

1. "В правильности положения стрелок по маршруту приема (отправления) поезда и их свободности от подвижного состава; при отправлении поезда - также в переключении блок-системы на соответствующее направление движения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В свободности пути приема, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте, а при отправлении поезда, кроме того, в свободности первого блок-участка (при автоматической блокировке) или перегона (при полуавтоматической блокировке) и в установленном соответствующем направлении движения на перегоне на соответствующее направление движения".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "В готовности маршрута приема (отправления) поезда, свободности его от подвижного состава; при отправлении поезда - также в переключении блок-системы на соответствующее направление движения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 11.

Наименование вопроса №9 (пункт 11): "ИДП_ОП_11_В-3"

Текст вопроса: "До какого момента требуется держать нажатой кнопку пригласительного сигнала?"

Варианты ответов:

1. "До подтверждения машинистом по радиосвязи восприятия пригласительного сигнала".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "До проследования соответствующего светофора полным составом поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "До момента проследования светофора ведущим локомотивом поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 11.

Наименование вопроса №10 (пункт 12): "ИДП_ОП_12_В-1"

Текст вопроса: "Что обязан сделать ДСП при приеме или отправлении поезда при запрещающем показании светофора на станции, где переезд расположен в стрелочной горловине или на участке приближения-удаления?"

Варианты ответов:

1. "Предупредить машиниста по радиосвязи о том, что переездная сигнализация не действует".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Нажать кнопку "Закрытие переезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Нажать кнопку "Закрытие переезда" и выдать предупреждение машинисту по радиосвязи о проследовании переезда со скоростью не более 20 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п.12.

Наименование вопроса №11 (пункт 13): "ИДП_ОП_13_В-1"

Текст вопроса: "Поезд № 2606 следует с опасным грузом класса 1. Как номер этого поезда должен обозначаться в журнале движения поездов и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда?"

Варианты ответов:

1. "2606 ОГ-1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "2606 ОПГ 1 кл.".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "2606 ВМ". Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 13.

Наименование вопроса №12 (пункт 13): "ИДП_ОП_13_В-2"

Текст вопроса: "Поезд № 2606 является тяжеловесным. Как номер этого поезда должен обозначаться в журнале движения поездов и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда?"

Варианты ответов:

1. "2606 ТВ". Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "2606 Т".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "2606 Тяж".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 13.

Наименование вопроса №13 (пункт 13): "ИДП_ОП_13_В-3"

Текст вопроса: "Поезд № 2606 является длинносоставным. Как номер этого поезда должен обозначаться в журнале движения поездов и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда?"

Варианты ответов:

1. "2606 Д".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "2606 ДС". Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "2606 Дл.С".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 13.

Наименование вопроса №14 (пункт 13): "ИДП_ОП_13_В-4"

Текст вопроса: "Поезд № 2606 повышенного веса. Как номер этого поезда должен обозначаться в журнале движения поездов и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда?"

Варианты ответов:

1. "2606 П".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "2606 ПМ". Признаки варианта ответа: правильный.

3. "2606 П вес.".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 13.

Наименование вопроса №15 (пункт 13): "ИДП_ОП_13_В-5"

Текст вопроса: "Поезд № 2606 повышенной длины. Как номер этого поезда должен обозначаться в журнале движения поездов и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда?"

Варианты ответов:

1. "2606 П".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "2606 ПД". Признаки варианта ответа: правильный.

3. "2606 П вес".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 13.

Наименование вопроса №16 (пункт 13): "ИДП_ОП_13_В-6"

Текст вопроса: "Поезд № 2606 соединенный. Как номер этого поезда должен обозначаться в журнале движения поездов и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда?"

Варианты ответов:

1. "2606 С".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "2606 Соед".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "2606 СП".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 13.

Наименование вопроса №17 (пункт 13): "ИДП_ОП_13_В-7"

Текст вопроса: "Поезд № 2606 негабаритным грузом 4 степени боковой и 2 степени верхней негабаритности. Как номер этого поезда должен обозначаться в журнале движения поездов и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда?"

Варианты ответов:

1. "2606Н-0042".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "2606Н-0420".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "2606 4200". Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 13.

Наименование вопроса №18 (пункт 13): "ИДП_ОП_13_В-8"

Текст вопроса: "Пассажирский поезд № 252 обслуживается одним машинистом. Как номер этого поезда должен обозначаться в журнале движения поездов и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда?"

Варианты ответов:

1. "252 О". Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "252 ОМ". Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "252 М". Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 13.

Наименование вопроса №19 (пункт 13): "ИДП_ОП_13_В-9"

Текст вопроса: "На каких участках уведомления о времени прибытия (проследования) поездов могут не передаваться на соседнюю позади лежащую станцию?"

Варианты ответов:

1. "На двухпутных участках, оборудованных автоматической и полуавтоматической блокировкой (АБ и ПАБ), при следовании поездов по правильному пути".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На однопутных и двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой (АБ)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На двухпутных участках, оборудованных автоблокировкой (АБ), при движении поездов по правильному пути".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 13.

Наименование вопроса №20 (пункт 13): "ИДП_ОП_13_В-10"

Текст вопроса: "На каких участках может быть установлен порядок, при котором уведомления о прибытии, отправлении и проследовании передаются только о поездах, следующих с отклонением от графика, а уведомления поездному диспетчеру (ДНЦ), кроме того, и не с каждой станции?"

Варианты ответов:

1. "На двухпутных участках, оборудованных АБ или ПАБ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На двухпутных и многопутных участках с интенсивным движением поездов, оборудованных АБ".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "На двухпутных и однопутных участках с особо интенсивным движением поездов, оборудованных АБ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 13.

Наименование вопроса №21 (пункт 13): "ИДП_ОП_13_В-11"

Текст вопроса: "На какие поезда не распространяется порядок, при котором уведомления о прибытии, отправлении и проследовании передаются только в случае отклонения от графика, а ДНЦ также и не с каждой станции?"

Варианты ответов:

1. "На людские поезда и поезда, к номеру которых добавляется соответствующие буквы или цифровой индекс".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "На пассажирские поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На пассажирские скоростные поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 13.

Наименование вопроса №22 (пункт 14): "ИДП_ОП_14_В-1"

Текст вопроса: "Кому должен сообщить ДСП о выявленных неисправностях устройств пути, СЦБ и связи, контактной сети после записи в Журнале осмотра?"

Варианты ответов:

1. "Бригадиру пути, электромеханику СЦБ, электромеханику или монтеру контактной сети".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Начальнику дистанции пути, СЦБ и связи, контактной сети, его заместителю или начальнику участка".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Уполномоченного работника соответствующего подразделения владельца инфраструктуры, обслуживающего эти устройства".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 14.

Наименование вопроса №23 (пункт 14): "ИДП_ОП_14_В-2"

Текст вопроса: "О каких неисправностях технических устройств дежурный по железнодорожной станции должен поставить в известность поездного диспетчера?"

Варианты ответов:

1. "О всех неисправностях, выявленных на станции, о которых сделана запись в Журнале осмотра".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "О неисправностях, создающих угрозу безопасности движения и могущих вызвать задержки поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "О всех неисправностях, выявленных на главных и приемо-отправочных путях - немедленно, до записи в Журнале осмотра".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения, п. 14.

Наименование вопроса №24 (пункт 14): "ИДП_ОП_14_В-3"

Текст вопроса: "Что в первую очередь обязан сделать дежурный по железнодорожной станции, обнаружив (лично или по докладу других работников) неисправность пути, стрелочного перевода, устройств СЦБ, связи и контактной сети?"

Варианты ответов:

1. "Немедленно известить работника, обслуживающего соответствующее устройство".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Запись в журнале осмотра формы ДУ-46".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Поставить в известность поездного диспетчера".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения, п.14.

Наименование вопроса №25 (пункт 15): "ИДП_ОП_15_В-1"

Текст вопроса: "Чей приказ должен получить непосредственно ДСП о закрытии, открытии прилегающих к станции перегонов или отдельных путей перегонов, а также о переходе на другие средства сигнализации и связи?"

Варианты ответов:

1. "Поездного диспетчера".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Начальника станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Дежурного по соседней станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения, п. 15.

Наименование вопроса №26 (пункт 15): "ИДП_ОП_15_В-2"

Текст вопроса: "По какому виду связи нормально должен осуществляться обмен поездными телефонограммами между ДСП соседних станций на однопутных перегонах и при двустороннем движении по одному из путей двухпутного (многопутного) перегона в случае перехода с основных средств сигнализации и связи на телефонные средства связи (ТСС)?"

Варианты ответов:

1. "По поездной межстанционной связи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По станционной связи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По поездной диспетчерской связи".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п.15.

Наименование вопроса №27 (пункт 16): "ИДП_ОП_16_В-1"

Текст вопроса: "Что обязан сделать ДСП перед вступлением на дежурство в порядке подготовки к предстоящей оперативной работе?"

Варианты ответов:

1. "Получить приказ поездного диспетчера о плане предстоящей поездной и маневровой работы на участке в ближайшем трехчасовом периоде с начала смены".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Ознакомиться с планом предстоящей работы, указаниями и распоряжениями в части приема, отправления поездов и маневров, наличием и расположением подвижного состава на приемо-отправочных путях, положением прилегающих к станции перегонов (блок-участков)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Получить указания (сменное задание) от начальника станции (дежурного руководителя станции) по организации эксплуатационной работы: формирование и отправление поездов, грузовая работа, сдача порожних в регулировку и другие вопросы предстоящей работы в течение смены".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п.16.

Наименование вопроса №28 (пункт 16): "ИДП_ОП_16_В-2"

Текст вопроса: "Что обязан сделать ДСП перед вступлением на дежурство в части контроля состояния технических устройств?"

Варианты ответов:

1. "Осмотреть пути, стрелочные переводы и другие объекты в районе управления, а также пульт управления стрелками и сигналами и контрольные приборы устройств СЦБ распорядительного поста".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Осмотреть лично или получить доклады от работников исполнительных постов об исправности обслуживаемых ими стрелочных переводов и устройств СЦБ, лично осмотреть аппарат управления распорядительного поста и доложить поездному диспетчеру об исправности технических средств на станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Убедиться в исправности приборов управления устройствами СЦБ и связи и наличии на них пломб в соответствии с описью, а также в исправности обслуживаемых им лично стрелочных переводов".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 16.

Наименование вопроса №29 (пункт 16): "ИДП_ОП_16_В-3"

Текст вопроса: "Что обязан сделать ДСП перед заступлением на дежурство в части контроля укомплектованности помещения распорядительного поста необходимыми предметами согласно описи, поездной документации и оформления приема дежурства?"

Варианты ответов:

1. "Проверить наличие на рабочем месте и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря, ознакомиться c записями во всех книгах и журналах по движению поездов, которые ведутся ДСП, сделать запись о приеме дежурства в Журнале движения поездов и заверить ее своей подписью".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Проверить наличие на рабочем месте и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря, ознакомиться с записями и расписаться в ознакомлении в журналах осмотра и движения поездов, а также сделать записи в этих журналах о приеме дежурства".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Проверить наличие на рабочем месте и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря, ознакомиться с записями и расписаться в ознакомлении в Журналах осмотра, движения поездов и Книге предупреждений, а в Журналах осмотра и движения поездов сделать также записи о приеме дежурства".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Общие положения п.16.

Наименование вопроса №30 (пункт 16): "ИДП_ОП_16_В-4"

Текст вопроса: "Где ДСП при вступлении на дежурство должен указать показания счетчиков искусственного срабатывания устройств и наличие на своем посту инвентаря строгого учета согласно описи?"

Варианты ответов:

1. "В Журнале осмотра после записи о приеме дежурства".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Показания счетчиков - в Журнале осмотра, а наличие инвентаря строгого учета - в специальной Книге приема-сдачи инвентаря строгого учета".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "В Журнале движения поездов перед записями о приеме и сдаче дежурства ДСП".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 16.

Наименование вопроса №31 (пункт 17): "ИДП_ОП_17_В-1"

Текст вопроса: "Когда ДСП должен проверить явку на обслуживаемые посты составителей поездов, сигналистов, ОПЦ, дежурных стрелочных постов и других работников, а также состояние их рабочих мест, особенно правильность закрепления подвижного состава на путях?"

Варианты ответов:

1. "До вступления на дежурство".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Явку - до вступления на дежурство, состояние рабочих мест - после вступления на дежурство".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Вступив на дежурство".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Общие положения п. 17.

Наименование вопроса №32 (приложение № 1 пункт 1): "ИДП_П1_1_В-1"

Текст вопроса: "В чем принципиально двухпутные правила движения поездов на перегонах, оборудованных АБ, отличаются от однопутных?"

Варианты ответов:

1. "При двухпутных правилах движение по одному из путей двухпутного (многопутного) перегона возможно и всегда осуществляется только в одном направлении (четном или нечетном), а при однопутных правилах - в обоих направлениях".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "При двухпутных правилах движение по одному из путей двухпутного (многопутного) перегона возможно в принципе в обоих направлениях (устройства СЦБ допускают), но фактически движение осуществляется только в одном направлении (противоположное резервируется только для чрезвычайных ситуаций), а при однопутных правилах - всегда в обоих направлениях".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При двухпутных правилах устройства могут обеспечивать или не обеспечивать пользование автоблокировкой при движении поездов в обоих направлениях, но движение поездов по каждому пути двухпутного перегона осуществляется преимущественно в одном направлении, четном или нечетном, для которого данный путь является правильным, а для противоположного направления - неправильным; при однопутных правилах (на однопутных, двухпутных и многопутных перегонах) двустороннее движение по каждому пути осуществляется в обоих направлениях, без различия правильного и неправильного для каждого пути".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 1.

Наименование вопроса №33 (приложение № 1 пункт 1): "ИДП_П1_1_В-2"

Текст вопроса: "В каком случае из нижеперечисленных на двухпутном перегоне отсутствует разделение главных путей по направлениям движения на правильный и неправильный?"

Варианты ответов:

1. "На каждом перегоне, оборудованном двусторонней автоблокировкой по каждому главному пути".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На перегоне, оборудованном односторонней автоблокировкой: по одному пути в четном, а по другому - в нечетном направлении, а в противоположных направлениях движение поездов осуществляется по показаниям локомотивных светофоров".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На перегоне, оборудованном двусторонней автоблокировкой по каждому главному пути, где владельцем инфраструктуры установлено двустороннее движение поездов по каждому пути по правилам однопутного движения".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 1.

Наименование вопроса №34 (приложение № 1 пункт 2): "ИДП_П1_2_В-1"

Текст вопроса: "Какие участки пути ограждает выходной и проходной светофор?"

Варианты ответов:

1. "Выходной светофор ограждает станционный блок - участок, а проходной - блок-участок на перегоне".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Выходной светофор ограждает первый блок-участок удаления со стороны станции, а проходной - блок-участок на перегоне, в том числе предвходной светофор - блок-участок приближения к станции со стороны перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Выходной светофор ограждает выходную стрелочную горловину станции и первый блок-участок удаления со стороны станции, а проходной - блок-участок на перегоне, в том числе предвходной светофор - блок-участок приближения к станции со стороны перегона".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 2.

Наименование вопроса №35 (приложение № 1 пункт 2): "ИДП_П1_2_В-2"

Текст вопроса: "Какие поезда и каким порядком могут проследовать проходной светофор с красным огнем?"

Варианты ответов:

1. "Грузовые поезда после остановки, пассажирские поезда - без остановки со скоростью не более 20 км/час, с особой бдительностью машиниста и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Только грузовые поезда после остановки со скоростью не более 20 км/час, с особой бдительностью машиниста и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Все поезда после остановки со скоростью не более 20 км/час, с особой бдительностью машиниста и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 2.

Наименование вопроса №36 (приложение № 1 пункт 2): "ИДП_П1_2_В-3"

Текст вопроса: "Каким поездам разрешается проследовать без остановки проходной светофор с красным огнем, на котором установлен условно-разрешающий сигнал?"

Варианты ответов:

1. "Всем поездам".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Грузовым поездам".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Только грузовым поездам повышенного веса и повышенной длины".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 2.

Наименование вопроса №37 (приложение № 1 пункт 2): "ИДП_П1_2_В-4"

Текст вопроса: "С какой скоростью может следовать машинист поезда после проследования проходного светофора с красным огнем при наличии разрешающего показания локомотивного светофора?"

Варианты ответов:

1. "Не более 40 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не более 20 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Не более 25 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 2.

Наименование вопроса №38 (приложение № 1 пункт 3): "ИДП_П1_3_В-1"

Текст вопроса: "С какой скоростью машинист должен вести поезд при внезапном появлении на локомотивном светофоре белого огня (при движении по пути, оборудованному путевыми устройствами АЛС)?"

Варианты ответов:

1. "Не более 20 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Не более 40 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Не более 25 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 3.

Наименование вопроса №39 (приложение № 1 пункт 3): "ИДП_П1_3_В-2"

Текст вопроса: "До какого пункта машинист пассажирского или грузового поезда обязан довести поезд в случае выхода из строя устройств АЛС для их ремонта или замены локомотива (при исправном действии радиосвязи)?"

Варианты ответов:

1. "До пункта смены локомотивов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Грузовой поезд - до ближайшей участковой станции, пассажирский - до первой станции, на которой поезд имеет стоянку по графику".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При исправной радиосвязи до пункта смены бригад, где устройства АЛС должны быть отремонтированы или произведена замена локомотива".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 3.

Наименование вопроса №40 (приложение № 1 пункт 3): "ИДП_П1_3_В-3"

Текст вопроса: "До какого пункта машинист моторвагонного поезда обязан довести поезд в случае неисправности устройств АЛСН?"

Варианты ответов:

1. "До ближайшей железнодорожной станции с основным или оборотным депо или железнодорожной станции, имеющей пункт их технического обслуживания".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "До пункта оборота пригородного моторвагонного поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. "До пункта основного депо моторвагонных поездов (если следование до этого пункта возможно только после смены направления в пункте оборота, но не доезжая станции назначения поезда, то поезд должен следовать от пункта оборота без пассажиров)".

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п.3.

Наименование вопроса №41 (приложение № 1 пункт 3): "ИДП_П1_3_В-4"

Текст вопроса: "Кому диспетчер поездной передает приказ о следовании поезда с неисправными устройствами АЛСН и другими системами безопасности?"

Варианты ответов:

1. "Машинисту поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Дежурному по первой по ходу поезда станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Дежурным по станциям участка".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 3.

Наименование вопроса №42 (приложение № 1 пункт 5): "ИДП_П1_5_В-1"

Текст вопроса: "При какой системе автоблокировки применяется движение поездов на двухпутном перегоне по правильному пути по проходным светофорам, а по неправильному пути - по сигналам локомотивных светофоров?"

Варианты ответов:

1. "При односторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона: по одному пути в четном, по другому - в нечетном направлении".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "При двусторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При АЛСН, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 пп. 5, 16, Приложение 5 п.1.

Наименование вопроса №43 (приложение № 1 пункт 5): "ИДП_П1_5_В-2"

Текст вопроса: "По каким разрешениям можно отправить поезд по неправильному пути при движении поездов по этому пути по сигналам локомотивных светофоров, если выходной светофор станции на этот путь перегона из-за неисправности не открывается?"

Варианты ответов:

1. "По регистрируемому приказу ДСП или письменному разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Только по письменному разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением п. 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По путевой записке".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 пп. 5, 16, Приложение 5 п. 1.

Наименование вопроса №44 (приложение № 1 пункт 5): "ИДП_П1_5_В-3"

Текст вопроса: "С какой скоростью поезд, следовавший по неправильному пути по сигналам АЛСН, принимается на главный путь станции, являющийся продолжением того же главного пути, по которому поезд следовал по перегону?"

Варианты ответов:

1. "Со скоростью, установленной для следования по главному пути станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Со скоростью, не более 60 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Со скоростью, не более установленной для приема на боковой путь".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 5.

Наименование вопроса №45 (приложение № 1 пункт 6): "ИДП_П1_6_В-1"

Текст вопроса: "С кем должен ДСП согласовать право занятия перегона перед отправлением поезда на однопутный перегон, по неправильному пути двухпутного или по одному из путей многопутного перегона, оборудованного двусторонней АБ с однопутными правилами движения, а также по неправильному пути двухпутного перегона по АЛСН?"

Варианты ответов:

1. "С поездным диспетчером и ДСП соседней станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "С поездным диспетчером, а при неисправности поездной диспетчерской связи - с ДСП соседней станции".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "С ДСП соседней станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 6.

Наименование вопроса №46 (приложение № 1 пункт 7): "ИДП_П1_7_В-1"

Текст вопроса: "При наличии группового выходного (маршрутного) светофора неисправен маршрутный указатель пути отправления (цифрами зеленого цвета). Как отправить поезд?"

Варианты ответов:

1. "По открытому групповому светофору и регистрируемому приказу ДСП об открытии светофора с данного пути или (вместо приказа) - с выдачей разрешения на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта 2".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "По открытому групповому светофору и устному сообщению ДСП об открытии светофора с данного пути или (вместо приказа) - с выдачей разрешения на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При запрещающем показании группового светофора по разрешению на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 7.

Наименование вопроса №47 (приложение № 1 пункт 8): "ИДП_П1_8_В-1"

Текст вопроса: "Ведущий локомотив поезда находится за выходным (маршрутным) светофором с разрешающим показанием, машинист его не видит. Что должен сделать ДСП, чтобы отправить поезд?"

Варианты ответов:

1. "Сообщить машинисту о том, что выходной (маршрутный) светофор ему открыт".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Передать машинисту регистрируемый приказ о том, что выходной (маршрутный) светофор ему открыт или выдать разрешение на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта 2".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Выдать машинисту разрешение на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта 1 или передать регистрируемый приказ об отправлении поезда в соответствии с пунктом 14 приложения 1 (или пунктом 15 приложения 1 ИДП)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 8.

Наименование вопроса №48 (прил. № 1 пункт 10): "ИДП_П1_10_В-1"

Текст вопроса: "Поезд должен следовать по станции без остановки. По маршруту следования находятся маршрутный и выходной светофоры оба открыты, перед обоими имеются повторительные светофоры. Повторительный светофор выходного зеленым огнем не загорается (остается погасшим). Что и когда должен сделать ДСП ?"

Варианты ответов:

1. "После остановки поезда перед негорящим повторительным светофором выходного передать машинисту регистрируемый приказ на проследование повторительного светофора с негорящим огнем до выходного светофора, а далее руководствоваться его показанием".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "После проследования локомотивом поезда маршрутного светофора вызвать машиниста по радиосвязи и сообщить о неисправности повторителя выходного светофора и возможности следования без остановки до выходного светофора, а далее руководствоваться его показанием".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При вступлении поезда на первый (ближний к станции) участок приближения предупредить машиниста о неисправности повторительного светофора перед выходным; машинист должен продолжать движение без остановки, руководствуясь показаниями локомотивного и основных (маршрутного и выходного) светофоров".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 10.

Наименование вопроса №49 (приложение № 1 пункт 12): "ИДП_П1_10/11/12_В-1"

Текст вопроса: "Какие разрешения выдаются машинистам ведущего локомотива поезда и подталкивающего локомотива, в случае возвращения последнего на станцию отправления, при неисправности или отсутствии ключа-жезла соответствующего пути перегона?"

Варианты ответов:

1. "Разрешение на бланке зеленого цвета ф. ДУ-54 с заполнением пункта 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "После перехода на телефонные средства связи. Путевые записки формы ДУ-50".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали ф. ДУ-64".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 пп. 10, 11, 12.

Наименование вопроса №50 (прил. № 1 пункт 11): "ИДП_П1_11_В-1"

Текст вопроса: "Двухпутный перегон с односторонней АБ по каждому пути оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Требуется отправить хозяйственный поезд для выгрузки материалов верхнего строения пути по неправильному пути перегона с возвращением обратно (без закрытия пути для движения). По каким разрешениям поезд будет следовать к месту работ и обратно?"

Варианты ответов:

1. "К месту работ по сигналам локомотивных светофоров, обратно - по ключу-жезлу".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "К месту работ по разрешению ф. ДУ-54 с заполнением пункта 1, обратно - по ключу-жезлу".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Туда и обратно по путевой записке ф. ДУ-50".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 11.

Наименование вопроса №51 (прил. № 1 пункт 12): "ИДП_П1_12_В-1"

Текст вопроса: "На перегон отправляется хозяйственный поезд, состоящий из трех единиц специального самоходного подвижного состава (ССПС), с разъединением их на перегоне и возвращением обратно. На основании какого разрешения эти подвижные единицы будут следовать обратно на станцию отправления?"

Варианты ответов:

1. "Первая (ближайшая к станции отправления) подвижная единица - по ключу-жезлу, остальные - по выданным водителям предупреждениям о заданном времени освобождения перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На основании ключа-жезла, имеющегося у водителя первой по направлению следования на перегон подвижной единицы после их соединения по окончании работ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Первая (ближайшая к станции отправления) подвижная единица - по ключу-жезлу, остальные - по выданным водителям предупреждениям о заданном времени освобождения перегона".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 12.

Наименование вопроса №52 (прил. № 1 пункт 13): "ИДП_П1_13_В-1"

Текст вопроса: "В каком документе свидетельствуется надежность шунтирования рельсовых цепей подвижной единицей ССПС?"

Варианты ответов:

1. "В маршруте, выдаваемом водителю ССПС".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В паспорте самоходной подвижной единицы".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "В специальной справке, выдаваемой водителю ССПС".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 13.

Наименование вопроса №53 (прил. № 1 пункт 14): "ИДП_П1_14_В-1"

Текст вопроса: "Какие разрешения из нижеперечисленных ДСП может выдать машинисту для отправления поезда № 23 на правильный 1-й путь двухпутного перегона с односторонней АБ при запрещающем показании выходного светофора?"

Варианты ответов:

1. "Пригласительный сигнал, регистрируемый приказ по радиосвязи или письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Регистрируемый приказ по радиосвязи или письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 14.

Наименование вопроса №54 (прил. № 1 пункт 15): "ИДП_П1_15_В-1"

Текст вопроса: "Какие разрешения из нижеперечисленных ДСП может выдать машинисту для отправления поезда № 2641 на неправильный 2-й путь двухпутного перегона с двусторонней АБ по каждому пути при двухпутных правилах при запрещающем показании выходного светофора?"

Варианты ответов:

1. "Регистрируемый приказ по радиосвязи или письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Пригласительный сигнал, регистрируемый приказ по радиосвязи или письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 15.

Наименование вопроса №55 (прил. № 1 пункт 15): "ИДП_П1_15_В-2"

Текст вопроса: "По каким разрешениям из нижеперечисленных может быть отправлен поезд № 42 по неправильному 1-му главному пути двухпутного перегона, оборудованного АБ и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН, в случае невозможности открытия выходного светофора из-за неисправности?"

Варианты ответов:

1. "По регистрируемому приказу ДСП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По путевой записке".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "По регистрируемому приказу ДСП или по письменному разрешению ф. ДУ-54 с заполнением пункта 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 15.

Наименование вопроса №56 (прил. № 1 пункт 16): "ИДП_П1_16_В-1"

Текст вопроса: "Что требуется от ДСП, чтобы отправить поезд на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора?"

Варианты ответов:

1. "Получить блок-согласие ДСП соседней станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Установить блок-систему в направлении отправляющегося поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Получить блок-сигнал прибытия на соседнюю станцию ранее отправленного поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 16.

Наименование вопроса №57 (прил. № 1 пункт 17): "ИДП_П1_17_В-1"

Текст вопроса: "Со станции отправлен поезд. Время, необходимое для проследования первого блок-участка истекло, а участок продолжает показывать занятость. Попытки ДСП выяснить фактическую свободность блок-участка (по радиосвязи и другими способами) результата не дают. Через какое время ДСП может отправить следующий поезд при запрещающем показании выходного светофора?"

Варианты ответов:

1. "Через 10 минут".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Через 15 минут".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Через 5 минут".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 17.

Наименование вопроса №58 (прил. № 1 пункт 18): "ИДП_П1_18_В-1"

Текст вопроса: "По каким разрешениям отправляющийся со станции поезд на однопутный перегон с двусторонней АБ может проследовать маршрутный светофор с запрещающим показанием?"

Варианты ответов:

1. "По регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи, или письменному разрешению ф. ДУ-54".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи, письменному разрешению ф. ДУ-54 или по пригласительному сигналу".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 18.

Наименование вопроса №59 (прил. № 1 пункт 19): "ИДП_П1_19_В-1"

Текст вопроса: "Поезд отправился со станции при запрещающем показании выходного светофора. С какого момента и при каком условии машинист может начать руководствоваться сигналами локомотивного светофора (указать наиболее ранний момент по времени согласно ИДП)?"

Варианты ответов:

1. "Немедленно после появления на локомотивном светофоре зеленого огня после доклада об этом ДНЦ или ДСП станции отправления и получения от него разрешения на увеличение скорости движения более 20 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "После проследования первого проходного светофора, если на локомотивном светофоре появилось разрешающее показание (зеленый или желтый огонь)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "После вступления поезда на перегон, появления на локомотивном светофоре зеленого, желтого или желтого с красным огня, если машинист уведомлен (ДСП, ДНЦ) о наличии сведений о свободности первого блок-участка".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 19.

Наименование вопроса №60 (прил. № 1 пункт 21): "ИДП_П1_21_В-1"

Текст вопроса: "На выходном светофоре неисправен маршрутный указатель направления (белого цвета). Что должен сделать ДСП, чтобы отправить поезд?"

Варианты ответов:

1. "Открыть светофор и передать машинисту регистрируемый приказ об отправлении поезда при неисправном маршрутном указателе".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "При запрещающем показании светофора отправить поезд по регистрируемому приказу или по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Открыть светофор и сообщить машинисту о неисправности маршрутного указателя и готовности маршрута в направлении следовании поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 21.

Наименование вопроса №61 (прил. № 1 пункт 23): "ИДП_П1_23_В-1"

Текст вопроса: "При ложной занятости перегона по приказу ДНЦ изменено направление движения по АБ при помощи вспомогательных кнопок. Остальные устройства СЦБ работают нормально. Можно ли и при каких условиях отправить поезд по открытому выходному светофору?"

Варианты ответов:

1. "Нельзя. Поезд в этом случае должен быть отправлен по одному из разрешений согласно п.15 Прил.1 ИДП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Можно при условии выдачи предупреждения машинисту о следовании по перегону с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться при появлении на локомотивном светофоре желтого с красным или белого огня".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Можно, если выходной светофор открывается (при заданных условиях он должен открыться)".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 23.

Наименование вопроса №62 (прил. № 1 пункт 24): "ИДП_П1_24_В-1"

Текст вопроса: "Всякая телефонная и радиосвязь между ДСП станций А и Б, а также с поездным диспетчером отсутствует (внезапно прервалась). Перегон между А и Б однопутный с двусторонней автоблокировкой. Направление автоблокировки установлено от Б к А. Станция Б имеет к отправлению на станцию А поезд № 2356. Перегон и блок-участки удаления на табло станции Б показывают свободность. Как отправить поезд?"

Варианты ответов:

1. "Отправить поезд по разрешающему показанию выходного светофора, изъяв из аппарата ключ-жезл перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Выждать перегонное время хода с прибавлением 10 минут, после чего, если показания контрольных приборов не изменились, отправить поезд по разрешающему показанию выходного светофора, изъяв из аппарата ключ-жезл перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Поезд отправлять нельзя до восстановления связи с ДСП станции А или поездным диспетчером или до получения от ДСП станции А письменного извещения ДУ-55 по форме А или В".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 24.

Наименование вопроса №63 (прил. № 1 пункт 24): "ИДП_П1_24_В-2"

Текст вопроса: "Всякая телефонная и радиосвязь между ДСП станций А и Б, а также с поездным диспетчером отсутствует (внезапно прервалась). Перегон между А и Б однопутный с двусторонней автоблокировкой. Направление автоблокировки установлено от Б к А. Станция А имеет к отправлению на станцию Б поезд № 2355. Перегон и блок-участки удаления на табло станции А показывают свободность. Как отправить поезд?"

Варианты ответов:

1. "Сменить направление автоблокировки и отправить поезд по разрешающему показанию выходного светофора, изъяв из аппарата ключ-жезл перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Выждать перегонное время хода с прибавлением 10 минут, после чего, если показания контрольных приборов не изменились, сменить направление автоблокировки и отправить поезд по разрешающему показанию выходного светофора, изъяв из аппарата ключ-жезл перегона и вручив машинисту письменное извещение ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Отправить поезд по письменному разрешению на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям ф. ДУ-56 с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 24.

Наименование вопроса №64 (прил. № 1 пункт 25): "ИДП_П1_25_В-1"

Текст вопроса: "При каких неисправностях устройств СЦБ действие автоблокировки должно быть прекращено?"

Варианты ответов:

1. "Погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне, независимо от показаний локомотивного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне при желтом с красным, красном или желтом огне на локомотивном светофоре".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне при белом огне на локомотивном светофоре".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 25.

Наименование вопроса №65 (прил. № 1 пункт 25): "ИДП_П1_25_В-2"

Текст вопроса: "Порядок действий ДСП при получении им сообщения об обнаружении неисправности автоблокировки в соответствии с ИДП"

Варианты ответов:

1. "1) Сделать запись в Журнале осмотра, сообщить ШН. 2) Сообщить поездному диспетчеру. 3) Прекратить отправление поездов по соответствующему пути, предупредить по радиосвязи машинистов поездов, следующих по этому пути, о неисправности АБ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "1) Сделать запись в Журнале осмотра, сообщить ШН. 2) Прекратить отправление поездов по соответствующему пути, предупредить по радиосвязи машинистов поездов, следующих по этому пути, о неисправности АБ. 3) Сообщить поездному диспетчеру".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "1) Прекратить отправление поездов по соответствующему пути, 2) предупредить по радиосвязи машинистов поездов, следующих по этому пути, о неисправности АБ, 3) сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ, 4) сделать запись в Журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 25.

Наименование вопроса №66 (прил. № 1 пункт 25): "ИДП_П1_25_В-3"

Текст вопроса: "При какой поездной обстановке поездной диспетчер может передать приказ о восстановлении действия автоблокировки по правильному пути двухпутного перегона (указать наиболее ранний момент после устранения неисправности АБ)?"

Варианты ответов:

1. "До освобождения межстанционного перегона от поездов, отправленных по правильному пути".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "При нахождении на перегоне не более одного поезда, следующего по правильному пути".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Только при полном освобождении перегона от всех поездов, ранее отправленных по правильному пути".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 25.

Наименование вопроса №67 (прил. № 1 пункт 26): "ИДП_П1_26_В-1"

Текст вопроса: "Разрешением на проследование каких светофоров с запрещающим показанием, расположенных на станции, является путевая записка ф. ДУ-50, выданная машинисту отправляющегося поезда после прекращения действия автоблокировки?"

Варианты ответов:

1. "Одного маршрутного, если он ограждает непосредственно выход с пути отправления, и выходного".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Выходного и всех расположенных перед ним маршрутных".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Только выходного, а проследование маршрутных осуществляется согласно п. 16 Приложения 1 ИДП, независимо от наличия у машиниста путевой записки".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 26.

Наименование вопроса №68 (прил. № 1 пункт 28): "ИДП_П1_28_В-1"

Текст вопроса: "Поезд следует двойной тягой и с подталкивающим локомотивом на весь перегон. Машинистам каких локомотивов выдаются письменные разрешения при отправлении?"

Варианты ответов:

1. "Только машинисту ведущего локомотива".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Машинисту ведущего локомотива и подталкивающего".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Машинистам всех трех локомотивов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 28.

Наименование вопроса №69 (прил. №1 пункт 29): "ИДП_П1_29_В-1"

Текст вопроса: "Однопутный перегон с двусторонней автоблокировкой. Поездная диспетчерская связь прервана, поездная межстанционная между станциями А и Б действует. Станция А, имеет к отправлению поезд № 2642, но направление автоблокировки установлено от Б к А, и изменить его кнопками основного и вспомогательного режимов оказалось невозможным из-за неисправности. Указать порядок обмена поездными телефонограммами между ДСП станций А и Б по установлению движения поездов по ТСС."

Варианты ответов:

1. "ДСП станции А, убедившись в свободности перегона (переговорами с ДСП станции Б и по Журналу движения поездов), подает поездную телефонограмму о неисправности автоблокировки и установлении движения поездов по ТСС".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "ДСП станции А, убедившись в свободности перегона (переговорами с ДСП станции Б и по Журналу движения поездов), подает поездную телефонограмму о неисправности автоблокировки и последним отправленном и прибывшем поезде и с просьбой установить движение поездов по ТСС, а ДСП станции Б - поездную телефонограмму о последнем прибывшем и отправленном поезде и об установлении движения по ТСС".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "ДСП станции Б, как станции преимущественного направления (нечетного), убедившись в свободности перегона (переговорами с ДСП станции А и по Журналу движения поездов), подает поездную телефонограмму о неисправности автоблокировки и установлении движения поездов по ТСС".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 29.

Наименование вопроса №70 (прил. № 1 пункт 33): "ИДП_П1_33_В-1"

Текст вопроса: "Что служит разрешением на занятие поездом первого блок-участка?"

Варианты ответов:

1. "разрешающее показание выходного светофора при наличии соответствующего показания на локомотивном светофоре"

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "разрешающее показание локомотивного светофора (зелёный огонь)"

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "разрешающее показание выходного светофора независимо от показаний локомотивного светофора"

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 33.

Наименование вопроса №71 (прил. № 1 пункт 36): "ИДП_П1_36_В-1"

Текст вопроса: "При каких неисправностях АЛСН действие АЛСН должно быть прекращено?

Варианты ответов:

1. "ложная занятость трех и более блок-участков подряд"

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "ложная занятость двух и более блок-участков подряд"

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "невозможность смены направления на однопутном и двухпутном перегоне"

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 36.

Наименование вопроса №72 (прил. № 1 пункт 36): "ИДП_П1_36_В-2"

Текст вопроса: "При ложной занятости скольких блок-участков подряд прекращается действие автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) как самостоятельного средства сигнализации и связи?"

Варианты ответов:

1. "Двух и более".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Трех и более".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Четырех и более".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 36.

Наименование вопроса №73 (приложение № 2 пункт 1): "ИДП_П2_1_В-1"

Текст вопроса: "Что является основным средством сигнализации и связи на участках, оборудованных диспетчерской сигнализацией (ДЦ)?"

Варианты ответов:

1. "Диспетчерская централизация".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Автоматическая локомотивная сигнализация".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Автоматическая блокировка".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 2 п. 1.

Наименование вопроса №74 (приложение № 2 пункт 1): "ИДП_П2_1_В-2"

Текст вопроса: "Какие устройства станции поездной диспетчер может передавать на резервное и на местное управления?"

Варианты ответов:

1. "На резервное управление - все светофоры, на местное - все централизованные стрелки станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На резервное управление - входные светофоры, на местное - выходные, маневровые светофоры и стрелки станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На резервное управление - все стрелки и светофоры станции, на местное - отдельные стрелки или стрелочные горловины".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 2 п. 2.

Наименование вопроса №75 (приложение № 2 пункт 1): "ИДП_П2_1_В-3"

Текст вопроса: "В каком порядке производится прием, отправление поездов и маневровая работа на станции, переданной ДНЦ на резервное управление?"

Варианты ответов:

1. "Прием и отправление поездов, маневровая работа, а также открытие и закрытие сигналов производятся работниками железнодорожных станций, на которых возложено выполнение этих операций".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Управление стрелками и сигналами станции продолжает выполнять ДНЦ, а начальник станции (или другой работник) выполняет вспомогательные операции - проверка свободности путей, положения стрелок при потере контроля, перевод стрелок курбелем, вручение машинистам поездов письменных разрешений, предупреждений и другие".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Начальник станции или другой работник, на которого возложено выполнение операций по приему, отправлению поездов и руководство маневровой работой при передаче станции на резервное управление, готовит поездные и маневровые маршруты каждый раз по регистрируемому приказу ДНЦ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 2 п. 2.

Наименование вопроса №76 (приложение № 2 пункт 6): "ИДП_П2_6_В-1"

Текст вопроса: "Что является разрешением для отправления хозяйственных поездов с работой на перегон, оборудованный ДЦ?"

Варианты ответов:

1. "Разрешение на бланке ДУ-64".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Разрешающее показание локомотивного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Разрешающее показание выходного светофора".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 2 п. 6.

Наименование вопроса №77 (приложение № 2 пункт 8): "ИДП_П2_8_В-1"

Текст вопроса: "Что является разрешением для отправления восстановительных поездов с работой на перегон, оборудованный ДЦ?"

Варианты ответов:

1. "Разрешающее показание выходного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Разрешающее показание локомотивного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Разрешение на бланке ДУ-64".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 2 п. 8.

Наименование вопроса №78 (приложение № 2 пункт 9): "ИДП_П2_9_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях при ДЦ стрелки при маневрах может переводить составитель поездов или другой работник железнодорожной станции в соответствии с ТРА станции?"

Варианты ответов:

1. "Только при передаче станции поездным диспетчером на резервное управление".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Только при невозможности перевода стрелок с центрального диспетчерского пульта".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При передаче отдельных стрелок (стрелочной горловины) на местное управление".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 2 п. 9.

Наименование вопроса №79 (прил. № 2 пункт 16): "ИДП_П2_16_В-1"

Текст вопроса: "Каким порядком должны переводиться стрелки в случае ложной занятости соответствующего стрелочного изолированного участка на станции, входящей в участок ДЦ?"

Варианты ответов:

1. "С центрального пульта ДЦ после убеждения ДНЦ в свободности стрелок от подвижного состава по докладу машиниста локомотива, находящегося у закрытого сигнала, ограждающего стрелки".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Вызванным ДНЦ работником (начальником станции, электромехаником СЦБ и др.) только при помощи курбеля".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По указанию ДНЦ вызванным работником с пульта местного управления или же станция передается на резервное управление".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 2 п. 16.

Наименование вопроса №80 (прил. № 2 пункт 20): "ИДП_П2_19_В-1"

Текст вопроса: "Что должен сделать поездной диспетчер при неисправности автоблокировки на перегоне, входящем в участок ДЦ?"

Варианты ответов:

1. "Прекратить движение поездов и вызвать работников СЦБ. Движение возобновляется только после устранения неисправности АБ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Вызвать на станции, ограничивающие перегон, начальников станций (или других установленных для этого случая работников), после вступления их на дежурство передать станции на резервное управление, установить свободность межстанционного перегона, передать приказ о закрытии автоблокировки и установлении движения поездов по телефонным средствам связи (ТСС)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Убедиться в свободности межстанционного перегона и установить движение поездов по приказам поездного диспетчера, передаваемым машинистам поездов по радиосвязи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 2 п. 19.

Наименование вопроса №81 (прил. № 2 пункт 21): "ИДП_П2_21_В-1"

Текст вопроса: "Порядок действия ДНЦ при поступлении информации о срабатывании УКСПС?"

Варианты ответов:

1. "1) вызвать по радиосвязи машиниста поезда, при проходе которого сработало Устройство контроля схода, и сообщить ему регистрируемый приказ с требованием немедленно остановиться".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "1) вызвать по радиосвязи машиниста поезда, при проходе которого сработало Устройство контроля схода, и сообщить ему регистрируемый приказ с требованием снизить скорость и продолжать движение с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/ч; 2) на двухпутных и многопутных участках исключить отправление на соседний железнодорожный путь поездов встречного или попутного направления.".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "1) вызвать по радиосвязи машиниста поезда, при проходе которого сработало Устройство контроля схода, и сообщить ему регистрируемый приказ с требованием немедленно остановиться; 2) на двухпутных и многопутных участках исключить отправление на соседний железнодорожный путь поездов встречного или попутного направления.".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 2 п. 21.

Наименование вопроса №82 (прил. № 3 пункт 1): "ИДП_П3_1/16_В-1"

Текст вопроса: "Разрешающие показания каких светофоров могут служить разрешением машинисту на занятие межстанционного и межпостового перегонов при полуавтоматической блокировке (ПАБ)?"

Варианты ответов:

1. "Межстанционного перегона - выходного или проходного, а межпостового - только проходного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Межстанционного и межпостового перегонов - только выходных светофоров".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Межстанционного - только выходного светофора, а межпостового перегона - выходного или проходного".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 3 пп. 1, 16.

Наименование вопроса №83 (приложение № 3 пункт 2): "ИДП_П3_1/2_В-1"

Текст вопроса: "Однопутный перегон между станциями А и Б, оборудованный ПАБ. Со станции А отправлен поезд. Что должен получить ДСП станции А, чтобы открыть выходной светофор следующему попутному поезду на станцию Б?"

Варианты ответов:

1. "Блокировочный сигнал согласия на прием поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Уведомление по телефону о прибытии ранее отправленного поезда и блокировочный сигнал согласия на прием поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Блокировочный сигнал прибытия, уведомление по телефону о прибытии ранее отправленного поезда, блокировочный сигнал согласия на прием поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 3 пп. 1, 2.

Наименование вопроса №84 (приложение № 3 пункт 6): "ИДП_П3_6_В-1"

Текст вопроса: "Двухпутный перегон, оборудованный ПАБ. На станции А ДСП открыл выходной светофор поезду для отправления на станцию Б по правильному пути, а затем перекрыл его в связи с неготовностью поезда к отправлению. Какие из нижеперечисленных действий должен произвести ДСП станции А?"

Варианты ответов:

1. "Сделать запись в Журнале осмотра, сообщить ШН и поездному диспетчеру".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Сделать запись в Журнале движения поездов, сообщить ДСП станции Б и поездному диспетчеру о задержке поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Сделать запись в Журнале осмотра, сообщить ШН и ДСП станции Б".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 3 п. 6.

Наименование вопроса №85 (приложение № 3 пункт 6): "ИДП_П3_6_В-2"

Текст вопроса: "Двухпутный перегон, оборудованный ПАБ. На станции А ДСП открыл выходной светофор поезду для отправления на станцию Б по правильному пути, а затем перекрыл его в связи с неготовностью поезда к отправлению. Что является разрешением на отправлении со станции А поезду того же направления с соседнего пути?"

Варианты ответов:

1. "Открытый выходной светофор, а если открыть его невозможно - пригласительный сигнал".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Разрешение на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта 2".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Разрешение на бланке зеленого цвета формы ДУ-52 с заполнением пункта 1".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 3 п. 6.

Наименование вопроса №86 (приложение № 3 пункт 7): "ИДП_П3_7_В-1"

Текст вопроса: "Однопутный перегон, оборудованный ПАБ. ДСП станции А открыл выходной светофор для отправления поезда на станцию Б, а затем перекрыл его по распоряжению ДНЦ, который решил первым отправить поезд со станции Б на станцию А. По какому разрешению ДСП станции Б может отправить поезд?"

Варианты ответов:

1. "По письменному разрешению на бланке зеленого цвета формы ДУ-52 с заполнением пункта 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По путевой записке формы ДУ-50".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "По письменному разрешению на бланке зеленого цвета формы ДУ-52 с заполнением пункта 1 или по приказу ДСП по радиосвязи, фиксируемому на регистраторе переговоров".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 3 п. 7.

Наименование вопроса №87 (приложение № 3 пункты 8, 9): "ИДП_П3_8/9_В-1"

Текст вопроса: "В каких из перечисленных случаях при отправлении поездов на перегоны, оборудованные ПАБ, машинистам выдается письменное разрешение на бланке зеленого цвета формы ДУ-52 с заполнением пункта 2?"

Варианты ответов:

1. "При отправлении на перегон с возвращением поезда обратно на станцию отправления".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "При неисправности ключа-жезла однопутного перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При неисправности маршрутного указателя номера пути отправления при открытом групповом светофоре или если локомотив находится за выходным светофором, и машинисту не виден его разрешающий огонь".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 3 пп. 8, 9.

Наименование вопроса №88 (прил. № 3 пункт 10): "ИДП_П3_10_В-1"

Текст вопроса: "Как отправить поезд с возвращением обратно на станцию отправления при полуавтоматической блокировке на однопутный перегон или по правильному пути двухпутного перегона (перегон без путевых постов, устройства СЦБ исправны)?"

Варианты ответов:

1. "По открытому выходному светофору с выдачей машинисту ключа-жезла для обратного следования на станцию отправления (на однопутных перегонах - после получения блок-согласия соседней станции или переключения блок-системы на соответствующее направление движения)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "При запрещающем показании выходного светофора с выдачей машинисту ключа-жезла для проезда выходного светофора и обратного следования на станцию отправления (на однопутных перегонах - после получения блок-согласия соседней станции или переключении блок-системы на соответствующее направление движения)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "По открытому выходному светофору с выдачей машинисту письменного разрешения формы ДУ-52 (пункт 1) для обратного следования на станцию отправления (на однопутных перегонах - после получения блок-согласия соседней станции или переключения блок-системы на соответствующее направление движения)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 3 п. 10.

Наименование вопроса №89 (прил. № 3 пункт 11): "ИДП_П3_11_В-1"

Текст вопроса: "Поезд отправляется на перегон, оборудованный ПАБ, с возвращением на станцию отправления. Место остановки находится за первым по ходу путевым постом. По каким разрешениям поезд проследует путевой пост туда и обратно?"

Варианты ответов:

1. "Туда - по открытому проходному светофору, обратно - по письменному разрешению формы ДУ-52 (пункт 1), выдаваемому машинисту ДСП поста".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Туда - по открытому проходному светофору, обратно - по пригласительному сигналу или регистрируемому приказу ДСП поста на прием поезда в соответствии с пунктом 30 Прил.9 ИДП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Туда и обратно - по письменному разрешению формы ДУ-52 (пункт 1)".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 3 п. 11.

Наименование вопроса №90 (прил. № 3 пункт 13): "ИДП_П3_13_В-1"

Текст вопроса: "Поезд отправляется на перегон, оборудованный ПАБ, с подталкивающим локомотивом, возвращающимся обратно на станцию отправления. Какой порядок отправления такого поезда и возвращения толкача?"

Варианты ответов:

1. "Поезд отправляется по открытому выходному светофору, а машинисту толкача для обратного следования выдается ключ-жезл".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Поезд отправляется по открытому выходному светофору, а машинисту толкача для обратного следования выдается письменное разрешение формы ДУ-64 (белый бланк с красной полосой по диагонали)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Поезд отправляется при запрещающем показании выходного светофора, машинистам ведущего локомотива и толкача выдаются письменные разрешения формы ДУ-52 (пункт 1)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 3 п. 13.

Наименование вопроса №91 (прил. № 3 пункт 17): "ИДП_П3_17_В-1"

Текст вопроса: "ДСП путевого поста на перегоне, оборудованном ПАБ, получил уведомление о следовании поезда с толкачом. Фактически поезд проследовал без толкача. Действия ДСП поста?"

Варианты ответов:

1. "Подать блокировочный сигнал проследования, но при этом сообщить на позади лежащий раздельный пункт о том, что поезд проследовал без толкача".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Немедленно уведомить об этом соседние раздельные пункты, но блокировочный сигнал не подавать до проследования поста отставшим толкачом".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Немедленно уведомить об этом соседние раздельные пункты и только после этого подать блокировочный сигнал проследования. Отставший толкач остановить у закрытого проходного светофора, выяснить причину отставания и доложить поездному диспетчеру".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 3 п. 17.

Наименование вопроса №92 (прил. № 3 пункт 19): "ИДП_П3_19_В-1"

Текст вопроса: "При какой неисправности устройств СЦБ действие ПАБ прекращается?"

Варианты ответов:

1. "Ложная занятость межстанционного или межпостового перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Невозможность закрытия входного светофора одной из станций, ограничивающих межстанционный перегон".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Невозможность закрытия выходного или проходного светофора".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 3 п. 19.

Наименование вопроса №93 (прил. № 3 пункт 22): "ИДП_П3_22_В-1"

Текст вопроса: "Что является разрешением машинисту на следование до соседнего пункта после прекращения действия ПАБ?"

Варианты ответов:

1. "Разрешающее показание выходного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Регистрируемый приказ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Путевая записка".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 3 п. 22.

Наименование вопроса №94 (прил. № 3 пункт 23): "ИДП_П3_23_В-1"

Текст вопроса: "Что является разрешением на проследование маршрутного светофора с запрещающим показанием при ПАБ?"

Варианты ответов:

1. "Сообщение ДСП, переданное машинисту по радиосвязи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Разрешение на бланке формы ДУ-52 с заполнением пункта 2".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Пригласительный сигнал".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 3 п. 23.

Наименование вопроса №95 (прил. № 4 пункт 15): "ИДП_П4_15_В-1"

Текст вопроса: "Порядок отправления поезда с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону при электрожезловой системе?"

Варианты ответов:

1. "Машинисту ведущего локомотива вручается ключ-жезл. ДСП станции отправления при запросе пути ставит в известность ДСП соседней станции о следовании к нему поезда с подталкивающим локомотивом".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Машинисту ведущего локомотива вручается письменное разрешение на право занятия перегона, а машинисту толкача - ключ-жезл. ДСП станции отправления при запросе пути ставит в известность ДСП соседней станции о следовании к нему поезда с подталкивающим локомотивом".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Машинисту ведущего локомотива вручается часть жезла с надписью "Билет", а машинисту толкача - вторая часть жезла с надписью "Жезл". ДСП станции отправления при запросе пути ставит в известность ДСП соседней станции о следовании к нему поезда с подталкивающим локомотивом".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 4 п. 15.

Наименование вопроса №96 (прил. № 4 пункт 26): "ИДП_П4_26_В-1"

Текст вопроса: "При каких неисправностях действие электрожезловой системы прекращается?"

Варианты ответов:

1. "Отклоняется стрелка амперметра жезлового аппарата или звучит звонок в то время, когда соседняя железнодорожная станция не подает сигнал".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На жезловом аппарате или на его индукторе отсутствуют пломбы".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Возможно вращение рукоятки индуктора жезла в обратную сторону (вместе с якорем)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

4. "При всех перечисленных вариантах".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 4 п. 26.

Наименование вопроса №97 (приложение № 5 пункт 3): "ИДП_П5_3_В-1"

Текст вопроса: "По каким видам связи допускается обмен поездными телефонограммами между ДСП соседних станций при движении поездов по телефонным средствам связи (ТСС)?"

Варианты ответов:

1. "Только по поездной диспетчерской связи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По поездной диспетчерской или по поездной межстанционной связи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По поездной диспетчерской, поездной межстанционной или (при их неисправности) - по другим имеющимся видам связи непосредственно между ДСП соседних станций".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 3.

Наименование вопроса №98 (приложение № 5 пункт 4): "ИДП_П5_4_В-1"

Текст вопроса: "При наличии каких записей в Журнале поездных телефонограмм разрешается заполнять путевую записку ф. ДУ-50 для вручения ее машинисту на однопутном перегоне?"

Варианты ответов:

1. "О приеме дежурства с указанием номера диспетчерского приказа о свободности перегона и переходе на ТСС".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Поездной телефонограммы о согласии соседней станции на прием поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Поездной телефонограммы о прибытии ранее отправленного поезда и свободности перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 4.

Наименование вопроса №99 (приложение № 5 пункт 4): "ИДП_П5_4_В-2"

Текст вопроса: "При наличии каких записей в Журнале поездных телефонограмм разрешается заполнять путевую записку ф. ДУ-50 для вручения ее машинисту на двухпутном перегоне?"

Варианты ответов:

1. "Поездной телефонограммы о согласии соседней станции на прием поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Поездной телефонограммы соседней станции о свободности перегона по правильному (или неправильному) пути, по которому должен отправиться поезд".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Поездной телефонограммы о прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда (перед отправлением следующего поезда по правильному пути)".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 4.

Наименование вопроса №100 (приложение № 5 пункт 5): "ИДП_П5_5_В-1"

Текст вопроса: "Какие действия не допускаются при организации движения поездов по ТСС?"

Варианты ответов:

1. "Делать запрос об отправлении поезда, когда перегон еще занят другим поездом".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Отправлять поезд в каждом отдельном случае без устного разрешения поездного диспетчера (независимо от наличия соответствующей поездной телефонограммы)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Отправлять поезд, если после получения поездной телефонограммы о согласии соседней станции на прием поезда внезапно прекратилась связь между ДСП по тому виду связи, по которому это согласие было получено".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 5.

Наименование вопроса №101 (прил. № 5 пункт 6): "ИДП_П5_5/24_В-1"

Текст вопроса: "Какое право дает Путевая записка машинисту?"

Варианты ответов:

1. "Следовать с поездом до входного сигнала соседней железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Проследовать выходной светофор с запрещающим показанием".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Даёт право занятия пути перегона с возвращением по нему обратно".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 5 пп. 5, 24.

Наименование вопроса №102 (прил. № 5 пункт 10): "ИДП_П5_10_В-1"

Текст вопроса: "Станция расположена на однопутном участке (ограничивает два смежных однопутных перегона, других примыканий нет). Сколько журналов поездных телефонограмм ведется на этой станции и как используются их страницы?"

Варианты ответов:

1. "Один журнал. На левых страницах записываются телефонограммы для одного перегона, на правых - для другого перегона".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Один журнал. На левых страницах записываются телефонограммы для нечетных поездов, на правых - для четных".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Два журнала: один для одного перегона, другой - для другого перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 10.

Наименование вопроса №103 (прил. № 5 пункт 11): "ИДП_П5_11_В-1"

Текст вопроса: "Станция расположена на двухпутном участке (ограничивает два смежных двухпутных перегона, других примыканий нет). Сколько журналов поездных телефонограмм ведется на этой станции и как используются их страницы?"

Варианты ответов:

1. "Один журнал. На левых станицах записываются телефонограммы для одного перегона, на правых - для другого перегона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Один журнал. На левых станицах записываются телефонограммы для нечетных поездов, на правых - для четных".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Два журнала, каждый для своего перегона. В каждом из них на левых страницах записываются телефонограммы для нечетных поездов, на правых - для четных".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 11.

Наименование вопроса №104 (прил. № 5 пункт 11): "ИДП_П5_11_В-2"

Текст вопроса: "Какое единое правило ведения записей в Журнале поездных телефонограмм должно выполняться в случаях, когда на двухпутном перегоне поезда следуют как по правильному, так и по неправильному пути?"

Варианты ответов:

1. "На левых страницах записываются телефонограммы для поездов, следующих по неправильному пути, на правых - по правильному".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Телефонограммы, относящиеся к поездам, следующим по одному пути перегона, как в правильном, так и в неправильном направлении, записываются на одной странице Журнала".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "На левых страницах записываются телефонограммы для поездов, следующих по правильному пути, на правых - по неправильному".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 11.

Наименование вопроса №105 (прил. № 5 пункт 11): "ИДП_П5_11_В-3"

Текст вопроса: "К станции примыкают перегоны (однопутные или двухпутные) трех и более направлений. Сколько ведется журналов поездных телефонограмм на этой станции?"

Варианты ответов:

1. "Три журнала: на каждый перегон ведется отдельный журнал".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Два журнала: один для одного перегона, другой - для двух других (которые представляют собой продолжение один другого)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Один журнал. На левых страницах записываются телефонограммы для поездов, прибывающих со всех направлений на станцию (которая в данном случае рассматривается как тупиковая), на правых страницах - для поездов, отправляющихся со станции на любое из трех направлений".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 11.

Наименование вопроса №106 (прил. № 5 пункт 13): "ИДП_П5_13_В-1"

Текст вопроса: "Из-за неисправности автоблокировки на перегоне А - Б первый переход на ТСС был осуществлен в 15 час. 30 мин. 20. 04.05, второй раз - в 17 час. 50 мин, третий раз в 21 час 15 мин, четвертый раз - в 02 часа 10 мин 21.04.05, пятый раз - в 08 час. 45 мин. Нумерация исходящих поездных телефонограмм на станции А начата с первого номера при первом переходе на ТСС. Сколько раз и когда нумерация исходящих телефонограмм на станции А должна прерваться и снова быть начата с первого номера?"

Варианты ответов:

1. "Пять раз при каждом переходе на ТСС".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Два раза: в 20.00 20.04.05 и в 08.00 21.04.05".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Один раз в 00.00 21.04.05".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 13.

Наименование вопроса №107 (прил. № 5 пункт 17): "ИДП_П5_17_В-1"

Текст вопроса: "Как убеждаются ДСП или операторы перед передачей поездной телефонограммы в том, что она будет передана и принята лицом, имеющим на это право (после перехода на ТСС с основных средств сигнализации и связи)?"

Варианты ответов:

1. "Путем сообщения друг другу своих должностей и фамилий, которые должны соответствовать указанным после записи в Журнале поездных телефонограмм о приеме дежурства по ТСС".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Путем сообщения друг другу своих должностей и фамилий и устного подтверждения их поездным диспетчером".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Путем сообщения друг другу своих должностей и фамилий и проверки их соответствия указанным в приказе поездного диспетчера о переходе на ТСС".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 17.

Наименование вопроса №108 (прил. № 5 пункт 18): "ИДП_П5_18_В-1"

Текст вопроса: "Когда проставляется время передачи-приема поездной телефонограммы?"

Варианты ответов:

1. "Непосредственно перед началом передачи телефонограммы и указывается в тексте (например: "Солнечная из Трошино, 12.35")".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Непосредственно по окончании передачи телефонограммы (например: ''Ожидаю поезд № 2306. ДСП Петров, 12.35'')".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "После повторения текста телефонограммы принявшим ее работником и подтверждения передавшим словом ''Верно'' (например: ''Верно, 12.35'')".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 5 п. 18.

Наименование вопроса №109 (приложение № 6 пункт 1): "ИДП_П6_1_В-1"

Текст вопроса: "Каким образом организуется движение при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на однопутных и двухпутных участках?"

Варианты ответов:

1. "На однопутных участках - переход на телефонные средства связи, а на двухпутных - движение поездов с разграничением временем".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На однопутных участках - посредством письменных извещений, а на двухпутных - с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона между железнодорожными станциями".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "На однопутных участках - по разрешениям на бланке ДУ-56, а на двухпутных - движение поездов с разграничением временем".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 1.

Наименование вопроса №110 (приложение № 6 пункт 3): "ИДП_П6_3_В-1"

Текст вопроса: "Какие поезда разрешается отравлять при перерыве действия всех средств сигнализации и связи?"

Варианты ответов:

1. "С опасными грузами класса 1 (ВМ)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "С негабаритными грузами".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Обслуживаемые одним машинистом".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

4. "Все указанные".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 3.

Наименование вопроса №111 (приложение № 6 пункт 4): "ИДП_П6_4_В-1"

Текст вопроса: "Однопутный перегон между станциями А и Б, оборудованный полуавтоматической блокировкой (ПАБ). ДСП станции А получил от ДСП станции Б блокировочный сигнал согласия на отправление поезда № 2306. При правильно установленном маршруте отправления выходной светофор не открылся (и соответственно блок-сигнал отправления не прошел). ДСП начал вызывать по телефону станцию Б и поездного диспетчера, но при этом оказалось, что всякая связь (включая радиосвязь) между станциями и с ДНЦ потеряна. Как отправить поезд?"

Варианты ответов:

1. "По разрешению на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям ф. ДУ-56 с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Четный поезд отправлять нельзя - станция А не является станцией преимущественного направления".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По путевой записке с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 4.

Наименование вопроса №112 (приложение № 6 пункт 4): "ИДП_П6_4_В-2"

Текст вопроса: "Перегон А-Б двухпутный с односторонней автоблокировкой по каждому пути. 1-й главный путь закрыт для движения. По 2-му главному пути со станции А в 10час 30 мин. отправлен поезд № 2604, вслед за которым готов к отправлению поезд № 2606. По показаниям контрольных приборов ДСП заметил, что первый (ближний к станции) блок-участок при удалении поезда не показывал занятости (загорался красным огнем только второй блок-участок). На запрос ДСП машинист поезда № 2604 доложил, что поезд следует в полном составе и находится уже на третьем блок-участке удаления от станции А. Внезапно прекратилась всякая связь (включая радиосвязь) на станции А, и контрольные лампочки блок-участков удаления погасли. Перегонное время хода грузового поезда от А к Б - 20 мин. Можно ли, когда и как отправить поезд № 2606?"

Варианты ответов:

1. "Нельзя, так как поезд четный, и станция А не является станцией преимущественного направления".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Можно не ранее чем в 10 час. 53 мин. по разрешению ф. ДУ-56 (с предупреждением в том же бланке о том, что сведения о прибытии поезда № 2604 на станцию Б не имеются) и с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Можно не ранее чем в 11 час. 10 мин. по автоблокировке с выдачей машинисту письменного предупреждения о том, что сведения о прибытии поезда № 2604 на станцию Б отсутствуют, и с вручением ему письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 6 пп. 4, 10.

Наименование вопроса №113 (приложение № 6 пункт 5): "ИДП_П6_5_В-1"

Текст вопроса: "Однопутный перегон А-Б, оборудованный двусторонней автоблокировкой. Перегонное время хода 15 мин. Направление автоблокировки было установлено от А к Б, но внезапно на станции А пульт-табло погас, и прекратилась всякая связь (в том числе радиосвязь). Время 02 часа 15 мин. На станции А имеется поезд № 2311 к отправлению на станцию Б. Когда и как можно его отправить?"

Варианты ответов:

1. "Можно отправить по автоблокировке не ранее чем в 02 часа 40 мин. с выдачей машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Можно отправить по разрешению ф. ДУ-56 не ранее чем в 02 часа 40 мин. с выдачей машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Поезд можно отправить только после обеспечения ДСП станции А натурной проверки свободности перегона на всем протяжении с одновременной доставкой ДСП станции Б письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов с записью в Журнале движения поездов о способе проверки и указанием фамилии работника, производившего проверку".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 5.

Наименование вопроса №114 (приложение № 6 пункты 10, 18): "ИДП_П6_10_В-1"

Текст вопроса: "На перегоне до перерыва всех средств сигнализации и связи функционировали путевые посты как раздельные пункты. Чем отличается порядок отправления попутных поездов после перерыва связи на однопутных перегонах от двухпутных в части интервалов между поездами?"

Варианты ответов:

1. "На однопутных перегонах поезда отправляются с интервалом, равным времени хода по межстанционному перегону с прибавлением 3-х минут, а на двухпутных перегонах - времени хода по межпостовому перегону с прибавлением 3-х минут".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "На однопутных перегонах поезда отправляются с интервалом, равным времени хода по межстанционному перегону с прибавлением 10-и минут, а на двухпутных перегонах - времени хода по межстанционному перегону с прибавлением 5-и минут".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На однопутных перегонах поезда отправляются с интервалом, равным времени хода по межпостовому перегону с прибавлением 5-и минут, а на двухпутных перегонах - времени хода по межстанционному перегону с прибавлением 5-и минут".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 6 п. 10.

Наименование вопроса №115 (приложение № 7 пункт 2): "ИДП_П7_2_В-1"

Текст вопроса: "Какие данные машинист остановившегося на перегоне поезда обязан сообщить ДСП (ДНЦ) при затребовании помощи?"

Варианты ответов:

1. "Километр и пикеты, между которыми находится остановившийся поезд, время и причину затребования помощи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Километр, на котором остановился поезд (без указания пикета), продольный профиль отрезка пути под составом поезда и в связи с чем требуется помощь".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На каком километре и пикете находится голова поезда, в связи с чем требуется помощь и время ее затребования".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 2.

Наименование вопроса №116 (приложение № 7 пункт 3): "ИДП_П7_3_В-1"

Текст вопроса: "Что обязан немедленно сделать ДСП, получив требование о высылке восстановительного, пожарного поезда, ССПС или вспомогательного локомотива?"

Варианты ответов:

1. "Передать полученное требование в пункт дислокации восстановительных и противопожарных средств, указанный в пункте 1.17 (9) ТРА станции и записать его в Журнал осмотра".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Доложить о полученном требовании поездному диспетчеру и записать его в Журнал движения поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Доложить о полученном требовании начальнику станции (заместителю), по его указанию сообщить об этом в пункт дислокации восстановительных и противопожарных средств, поездному диспетчеру и произвести другие экстренные действия".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 3.

Наименование вопроса №117 (приложение № 7 пункт 2): "ИДП_П7_2_В-1"

Текст вопроса: "По какому разрешению восстановительные, пожарные поезда, ССПС и вспомогательные локомотивы следуют на перегон, где требуется произвести восстановительные работы (оказать помощь и др.)?"

Варианты ответов:

1. "По разрешению на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям формы ДУ-56".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали формы ДУ-64".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "При закрытии действия основных средств сигнализации и связи на данном перегоне - по путевой записке формы ДУ-50".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 2.

Наименование вопроса №118 (приложение № 7 пункт5 ): "ИДП_П7_5_В-1"

Текст вопроса: "Каким порядком восстановительные, пожарные поезда, ССПС и вспомогательные локомотивы следуют от места постоянной дислокации (пункта первоначального отправления) до раздельного пункта, ограничивающего перегон, где требуется произвести восстановительные работы (оказать помощь и др.)?"

Варианты ответов:

1. "Во всех случаях по разрешению ф. ДУ-64".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Все перегоны, предшествующие перегону, где требуется произвести восстановительные работы (оказать помощь и др), независимо от исправности основных средств сигнализации и связи, проследуются по одной путевой записке без остановки до входного светофора раздельного пункта, ограничивающего перегон назначения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По основным средствам сигнализации и связи (путевой блокировке) при их исправном действии, а в случае их неисправности на отдельных перегонах - по ТСС".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 5, Приложение 10, п. 10.

Наименование вопроса №119 (прил. № 7 пункт 9): "ИДП_П7_9/11_В-1"

Текст вопроса: "По истечении какого времени при невозможности соединить разъединившиеся части состава поезда на перегоне машинист обязан принять меры к закреплению отцепившейся части и вызвать вспомогательный локомотив (восстановительный поезд)?"

Варианты ответов:

1. "10 мин". Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "20 мин". Признаки варианта ответа: правильный.

3. "30 мин". Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 7 пп. 9, 11.

Наименование вопроса №120 (прил. № 7 пункт 13): "ИДП_П7_13_В-1"

Текст вопроса: "Что обязан сделать ДСП при отправлении вспомогательного локомотива (восстановительного поезда) для оказания помощи с хвоста поезда (при разъединении поезда на перегоне), если место нахождения хвостовой части неизвестно?"

Варианты ответов:

1. "Независимо от разрешения ф. ДУ-64, выдать предупреждение машинисту установленным порядком о том, что место нахождения разъединившихся на перегоне вагонов неизвестно".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Сделать отметку в разрешении ф. ДУ-64 о том, что место нахождения хвостовой части состава разъединившегося на перегоне поезда неизвестно".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Потребовать от машиниста разъединившегося поезда уточнить место нахождения хвостовой части состава и сообщить об этом машинисту вспомогательного локомотива (восстановительного поезда) по радиосвязи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 13.

Наименование вопроса №121 (прил. № 7 пункт 15): "ИДП_П7_15_В-1"

Текст вопроса: "Двухпутный перегон А - Б оборудован автоблокировкой, в ДЦ не включен. Грузовой поезд, отправившийся со станции А по правильному пути, остановился на третьем участке удаления от станции А и не может продолжать движение вперед. По каким разрешениям машинист может осадить поезд до входного сигнала станции А?"

Варианты ответов:

1. "По регистрируемому приказу поездного диспетчера".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Во всех случаях только по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали ф. ДУ-64, доставляемому машинисту нарочным (с использованием автотранспорта, подвижной единицы ССПС или другим способом)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По регистрируемому приказу ДСП после закрытия перегона ДНЦ, а при отсутствии радиосвязи и телефонной связи - по разрешению ф. ДУ-64, вручаемому машинисту через нарочного".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 15.

Наименование вопроса №122 (прил. № 7 пункт 15): "ИДП_П7_15_В-2"

Текст вопроса: "Может ли ДСП передать машинисту регистрируемый приказ на осаживание поезда с перегона до входного сигнала станции отправления?"

Варианты ответов:

1. "Может на основании устного разрешения ДНЦ после проверки им свободности части перегона от хвоста остановившегося поезда до входного сигнала станции отправления".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Может на основании приказа ДНЦ о закрытии перегона (или пути перегона) для движения всех поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Может на основании убеждения в свободности перегона (пути перегона) по записям в Журнале движения поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

4. "Не может".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 15.

Наименование вопроса №123 (прил. № 7 пункт 15): "ИДП_П7_15_В-3"

Текст вопроса: "Двухпутный перегон А - Б оборудован автоблокировкой, в ДЦ не включен. Грузовой поезд, отправившийся со станции А по правильному пути, остановился головой на втором участке удаления и не может продолжать движение вперед. Хвост поезда находится на первом участке удаления от станции А. По каким разрешениям машинист может осадить поезд до входного сигнала станции А?"

Варианты ответов:

1. "По разрешению ДСП, переданному машинисту по форме, установленной ИДП, без закрытия пути перегона для движения".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "По регистрируемому приказу ДСП после закрытия поездным диспетчером пути перегона для движения всех поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Только по разрешению ф. ДУ-64 после получения приказа ДНЦ о закрытии пути перегона для движения всех поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 15.

Наименование вопроса №124 (прил. № 7 пункт 16): "ИДП_П7_16_В-1"

Текст вопроса: "Можно ли осадить отправившийся поезд на путь отправления, если хвост поезда еще не вышел за границу станции?"

Варианты ответов:

1. "Можно по регистрируемому приказу ДСП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Можно по письменному разрешению на прием поезда при запрещающем показании входного сигнала согласно пункту 34 Приложения 9 ИДП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Можно маневровым порядком по устному указанию ДСП".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "Нельзя".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 16.

Наименование вопроса №125 (прил. № 7 пункт 16): "ИДП_П7_16_В-2"

Текст вопроса: "Допускаемая скорость осаживания поезда на станцию (или путь) отправления (при обязательном нахождении работника на первым по ходу вагоне), не более?"

Варианты ответов:

1. "10 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "5 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "15 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 16.

Наименование вопроса №126 (прил. № 7 пункт 18): "ИДП_П7_18_В-1"

Текст вопроса: "Какие способы оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду при автоблокировке допускаются?"

Варианты ответов:

1. "Локомотивом, отцепленным от состава грузового поезда, следующего по перегону за остановившимся поездом".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Локомотивом, отцепленным от состава людского поезда, следующего по перегону за остановившимся поездом".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Локомотивом, отцепленным от состава поезда, в котором есть вагоны с опасными грузами класса 1, следующего по перегону за остановившимся поездом".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

4. "Допускается любой из перечисленных вариантов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

5. "Не допускается ни один из перечисленных вариантов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 18.

Наименование вопроса №127 (прил. № 7 пункт 24): "ИДП_П7_24_В-1"

Текст вопроса: "Каким порядком машинист грузового поезда, остановившегося на подъеме на перегоне с автоблокировкой, может осадить поезд на более благоприятный профиль для обеспечения трогания с места?"

Варианты ответов:

1. "Самостоятельно не более 300 метров с последующим докладом ДНЦ о причинах остановки и принятых мерах к продолжению движения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По регистрируемому приказу ДНЦ после доклада ему об остановке поезда и наличии возможности для осаживания его на более благоприятный профиль для обеспечения трогания с места".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "После остановки машинист через ДСП позади лежащей станции обязан убедиться в свободности от поездов участка пути от хвоста поезда до этой станции, после чего осадить поезд и продолжить движение вперед".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 24.

Наименование вопроса №128 (прил. № 7 пункт 26): "ИДП_П7_26_В-1"

Текст вопроса: "С какой стороны может быть оказана помощь пассажирскому поезду, остановившемуся на перегоне, вспомогательным локомотивом с выводом поезда на впереди или позади лежащую станцию?"

Варианты ответов:

1. "Только с головы с выводом на впереди лежащую станцию".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "С головы или с хвоста с выводом только на впереди лежащую станцию".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "С головы или с хвоста с выводом соответственно на впереди или позади лежащую станцию".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 7 п. 26.

Наименование вопроса №129 (приложение № 8 пункт 2): "ИДП_П8_2_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях ДСП не имеет права разрешить приступать к ремонтным и строительным работам, связанным с закрытием главного пути прилегающего перегона или станции, а также приемо-отправочного пути станции (выбрать точный вариант ответа согласно требованиям ИДП)?"

Варианты ответов:

1. "При отсутствии на месте руководителя работ, указанного в разрешении владельца инфраструктуры, о чем ДСП должен доложить ДНЦ".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "При отсутствии на месте руководителя работ, указанного в разрешении владельца инфраструктуры, а также в случае, если предоставление "окна" может привести к сбою движения пассажирских поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При отсутствии на месте руководителя работ, указанного в разрешении владельца инфраструктуры, а также в случае, если предоставление "окна" задержано по каким-либо причинам, и до смены ДСП остается менее 30 минут ("окно" может быть предоставлено только при вступлении на дежурство новой смены станционных работников)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 2.

Наименование вопроса №130 (приложение № 8 пункт 5): "ИДП_П8_5_В-1"

Текст вопроса: "По каким разрешениям хозяйственные поезда могут отправляться на перегон (путь перегона), закрытый приказом ДНЦ для ремонта сооружений и устройств?"

Варианты ответов:

1. "По разрешению ф. ДУ-54 (при автоблокировке), ф. ДУ-52 (при полуавтоматической блокировке) по путевой записке ф. ДУ-50 в случае закрытия блокировки".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Только по путевой записке ф. ДУ-50 (блокировка в таких случаях закрывается в обязательном порядке)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По разрешению ф. ДУ-64 (белый бланк с красной полосой по диагонали)".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 5.

Наименование вопроса №131 (приложение № 8 пункт 6): "ИДП_П8_6_В-1"

Текст вопроса: "При отправлении на закрытый перегон нескольких попутных хозяйственных поездов с какой скоростью они должны следовать и на каком расстоянии между ними?"

Варианты ответов:

1. "Первый поезд с установленной скоростью, последующие - не более 40 км/час на расстоянии не менее 500 м между ними".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Все попутные поезда - со скоростью не более 25 км/час на расстоянии не менее 800 м между ними".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Первый поезд с установленной скоростью, последующие - не более 20 км/час на расстоянии не менее 1 км между ними".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 6.

Наименование вопроса №132 (приложение № 8 пункт 6): "ИДП_П8_6_В-2"

Текст вопроса: "Где указывается место (километр, пикет) первоначальной остановки хозяйственных поездов на закрытом перегоне?"

Варианты ответов:

1. "В выдаваемых машинистам предупреждениях (бланки ф. ДУ-61), дополнительно к разрешениям ф. ДУ-64".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В бланках разрешений ф. ДУ-64".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "В копиях заявок руководителя работ, выдаваемых машинистам хозяйственных поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 6.

Наименование вопроса №133 (приложение № 8 пункт 6): "ИДП_П8_6_В-3"

Текст вопроса: "Допускается ли и при каких условиях отправление хозяйственных поездов на закрытый перегон с соседних раздельных пунктов навстречу друг другу?"

Варианты ответов:

1. "Допускается при протяженности перегона не менее 15 км".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Допускается. При этом в разрешениях ф. ДУ-64, выдаваемых машинистам, должны быть сделаны записи об отправлении встречных поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Не допускается".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 6.

Наименование вопроса №134 (приложение № 8 пункт 7): "ИДП_П8_7_В-1"

Текст вопроса: "В каком случае из нижеуказанных машинисту хозяйственного поезда при отправлении на перегон для производства ремонтных работ выдается письменное предупреждение на бланке ф. ДУ-61 о пункте первоначальной остановки на перегоне (км, пикет)?"

Варианты ответов:

1. "В любом случае дополнительно к разрешению ф. ДУ-64".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Только при автоблокировке в случае отправления хозяйственного поезда по согласованию с ДНЦ до передачи им приказа о закрытии перегона".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "В случае, если руководитель работ следует на закрытый перегон с другим хозяйственным поездом".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 7.

Наименование вопроса №135 (приложение № 8 пункт 8): "ИДП_П8_8_В-1"

Текст вопроса: "Допускается ли отправление хозяйственных поездов на перегон, оборудованный полуавтоматической блокировкой (ПАБ), до закрытия его для движения, при нахождении на нем ранее отправленного поезда?"

Варианты ответов:

1. "Допускается на отдельных перегонах не менее чем через 5 мин. за грузовым поездом по специальному разрешению ДНЦ, передаваемому регистрируемым приказом станциям, отграничивающим перегон, и руководителю работ, с выдачей машинисту первого хозяйственного поезда предупреждения об отправлении впереди него грузового поезда, сообщение о прибытии которого не получено".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Допускается на всех перегонах с ПАБ не менее чем через 5 мин. за грузовым поездом и через 10 мин. за пассажирским по устному указанию ДНЦ, до передачи им приказа о закрытии перегона с выдачей машинисту первого хозяйственного поезда предупреждения об отправлении впереди него поезда, сообщение о прибытии которого не получено".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На перегонах, оборудованных ПАБ, отправление хозяйственных поездов до освобождения перегона и закрытия его приказом ДНЦ не допускается".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 8.

Наименование вопроса №136 (приложение № 8 пункт 9): "ИДП_П8_9_В-1"

Текст вопроса: "На закрытый перегон в одном поезде отправляются четыре хозяйственные подвижные единицы, которые, согласно заявке руководителя работ, должны разъединяться на перегоне и работать каждая самостоятельно. По окончании работ эти единицы должны возвращаться на станцию отправления. Сколько разрешений ф. ДУ-64 и каким единицам требуется выдать при отправлении со станции?"

Варианты ответов:

1. "Четыре разрешения на каждую единицу с присвоением им отдельных номеров хозяйственных поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Одно разрешение на четыре единицы, выдаваемое на замыкающую (ближнюю к станции при отправлении) единицу. Хозяйственному поезду при отправлении присваивается один номер".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Одно разрешение на четыре единицы, выдаваемое на первую по отправлению (замыкающую при возвращении на станцию отправления) единицу. Хозяйственному поезду при отправлении присваивается один номер".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 9.

Наименование вопроса №137 (приложение № 8 пункты 13, 14, 15): "ИДП_П8_13/15_В-1"

Текст вопроса: "Двухпутный перегон А-Б с односторонней автоблокировкой. Со станции А был отправлен на закрытый 1-й главный неправильный путь четный хозяйственный поезд, возвращающийся по окончании работ на станцию А. Чем машинист хозяйственного поезда должен руководствоваться при обратном следовании? Может ли ДНЦ открыть движение нечетных поездов по автоблокировке по 1-му главному пути до возвращения хозяйственного поезда на станцию А?"

Варианты ответов:

1. "Не может".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Может, но машинист хозяйственного поезда будет следовать на станцию А на основании имеющегося у него разрешения ф. ДУ-64".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Может, и машинист хозяйственного поезда будет следовать на станцию А, руководствуясь сигналами автоблокировки с установленной скоростью".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 8 пп. 13, 15.

Наименование вопроса №138 (прил. № 8 пункт 16): "ИДП_П8_16_В-1"

Текст вопроса: "Как могут приниматься на станцию хозяйственные поезда, возвращающиеся с перегона после окончания работ?"

Варианты ответов:

1. "Только на свободные приемо-отправочные пути по открытому входному светофору".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На свободные приемо-отправочные пути по открытому входному светофору или последовательно прибывающие друг за другом хозяйственные поезда - на один и тот же путь. Прием хозяйственных поездов на пути, занятые другим подвижным составом, не допускается".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На свободные приемо-отправочные пути по открытому входному светофору или последовательно прибывающие друг за другом хозяйственные поезда - на один и тот же путь, а также на свободные участки других путей, занятых подвижным составом".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 16.

Наименование вопроса №139 (прил. № 8 пункт 19): "ИДП_П8_19_В-1"

Текст вопроса: "На каком основании и по каким разрешениям отправляются хозяйственные поезда, когда характер работ не требует закрытия перегона?"

Варианты ответов:

1. "На основании устного указания ДНЦ по разрешениям, предусмотренным для действующих средств сигнализации и связи".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "По регистрируемому приказу ДНЦ на отправление каждого поезда с выдачей машинистам разрешений ф. ДУ-64".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На основании регистрируемого приказа ДНЦ по устному указанию ДСП, переданному машинисту по радиосвязи, через работника станции или лично".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 19.

Наименование вопроса №140 (прил. № 8 пункт 22): "ИДП_П8_22_В-1"

Текст вопроса: "Необходимые действия до начала производства путевых работ на станции?"

Варианты ответов:

1. "Получение регистрируемого приказа ДНЦ, получение согласия ДСП станции, предварительная запись руководителем работ в журнале осмотра".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Получение регистрируемого приказа ДНЦ, получение согласия ДСП станции, предварительная запись руководителем работ в журнале осмотра, выдача предупреждения установленной формы".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Получение согласия ДСП станции, предварительная запись руководителем работ в журнале осмотра, выдача предупреждения установленной формы".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 8 п. 22.

Наименование вопроса №141 (приложение № 9 пункт 1): "ИДП_П9_1_В-1"

Текст вопроса: "На каких путях и стрелках должны быть прекращены маневры перед приемом или отправлением поезда?"

Варианты ответов:

1. "На пути приема и стрелках, входящих в маршрут приема (отправления) поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "С выходом на путь и маршрут приема (отправления), а также на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное положение".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "С выходом на путь и маршрут приема (отправления), а также на стрелках, являющихся охранными в маршруте предстоящего следования поезда на путь приема или на перегон (блок-участок при автоблокировке)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 1.

Наименование вопроса №142 (приложение № 9 пункт 1): "ИДП_П9_1_В-2"

Текст вопроса: "В каких парках устанавливается особый порядок производства маневров перед отправлением поездов?"

Варианты ответов:

1. "В приемо-отправочных парках пассажирских поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В парках отправления поездов длинносоставных и повышенной длины".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "В сортировочно-отправочных парках".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 1.

Наименование вопроса №143 (приложение № 9 пункт 1): "ИДП_П9_1_В-3"

Текст вопроса: "Насколько заблаговременно должен быть приготовлен маршрут и открыт сигнал для приема и отправления поезда?"

Варианты ответов:

1. "Чтобы не допустить остановки поезда у входного сигнала или задержки отправления более 2-х мин".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Чтобы не допустить снижения установленной скорости поезда при входе на станцию или задержки поезда при отправлении со станции".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Чтобы не допустить сбоя движения поездов по графику".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 1.

Наименование вопроса №144 (приложение № 9 пункт 5): "ИДП_П9_5_В-1"

Текст вопроса: "Каким образом проверяется правильность приготовления маршрута приема (отправления) поездов ДСП?"

Варианты ответов:

1. "По докладу старшего дежурного стрелочного поста или дежурного стрелочного поста".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По устному докладу работника стрелочного поста".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По индикации на аппарате управления".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 3.

Наименование вопроса №145 (прил. № 9 пункт 10): "ИДП_П9_10_В-1"

Текст вопроса: "На каком основании ДСП может принять поезд на неспециализированный (не предусмотренный для этого ТРА) путь или отправить поезд с такого пути?"

Варианты ответов:

1. "Принять - по регистрируемому приказу ДНЦ, отправить - с разрешения начальника станции или его заместителя".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Принять и отправить - на основании регистрируемого приказа ДНЦ".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Принять - по регистрируемому приказу ДНЦ, отправить - по устному указанию ДНЦ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 10.

Наименование вопроса №146 (прил. № 9 пункт 12): "ИДП_П9_12_В-1"

Текст вопроса: "Что обязан обеспечить ДСП для безопасного приема поездов?"

Варианты ответов:

1. "1) принимать поезда на свободные от подвижного состава;

2) заранее планировать последовательность занятия путей прибывающими поездами и в соответствии с этим готовить путь для приема каждого поезда;

3) вести учет положения приемоотправочных путей".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "1) заранее планировать последовательность занятия путей прибывающими поездами и в соответствии с этим готовить путь для приема каждого поезда;

2) принимать поезда на свободные от подвижного состава участки путей;

3) вести учет положения приемоотправочных путей".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "1) вести учет положения приемоотправочных путей;

2) заранее планировать последовательность занятия путей прибывающими поездами и в соответствии с этим готовить путь для приема каждого поезда;

3) принимать поезда на свободные от подвижного состава участки путей".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 12.

Наименование вопроса №147 (прил. № 9 пункт 16): "ИДП_П9_16_В-1"

Текст вопроса: "Способы проверки свободности железнодорожного пути перед приемом поезда?"

Варианты ответов:

1. "1) по индикации на аппарате управления;

2) по докладу старшего дежурного стрелочного поста или дежурного стрелочного поста;

3) в темное время суток и при плохой видимости днем сквозным проходом дежурного стрелочного поста;

4) по поездным сигнальным приборам, обозначающим хвост поезда, проходящего железнодорожную станцию без остановки".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "1) по индикации на аппарате управления;

2) по докладу работника, указанного в ТРА станции, после визуального осмотра пути;

3) в темное время суток и при плохой видимости днем сквозным проходом старшего дежурного стрелочного поста или дежурного стрелочного поста;

4) по поездным сигнальным приборам, обозначающим хвост поезда, проходящего железнодорожную станцию без остановки".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "1) по индикации на аппарате управления;

2) проходом работника железнодорожной станции до места, откуда обеспечивается хорошая видимость проверяемого пути;

3) сквозным проходом дежурного стрелочного поста в темное время суток и при плохой видимости днем;

4) по поездным сигнальным приборам, обозначающим хвост поезда, проходящего железнодорожную станцию без остановки".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 16.

Наименование вопроса №148 (прил. № 9 пункт 17): "ИДП_П9_17_В-1"

Текст вопроса: "Порядок приема длинносоставного поезда на станцию?"

Варианты ответов:

1. "По устному указанию ДСП, переданному машинисту по радиосвязи при запрещающем показании светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По лунно-белому огню светофора при погашенном красном огне - до получения от ДСП команды на остановку по радиосвязи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

18.3. "По лунно-белому огню светофора при погашенном красном огне и разрешению ДСП на безостановочное проследование светофора (до команды на остановку), переданному машинисту по радиосвязи".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 17.

Наименование вопроса №149 (приложение № 9 пункт 24): "ИДП_П9_24_В-1"

Текст вопроса: "В каком случае для отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора требуется дополнительное указание ДСП об отправлении?"

Варианты ответов:

1. "После передачи регистрируемого приказа ДСП об отправлении поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "При открытом пригласительном сигнале".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При наличии у машиниста письменного разрешения на право занятия перегона".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 24.

Наименование вопроса №150 (прил. № 9 пункт 27): "ИДП_П9_27_В-1"

Текст вопроса: "При каких условиях для входных, маршрутных и выходных светофоров разрешающее показание является нормальным?"

Варианты ответов:

1. "Участок оборудован автоблокировкой, поездов на соседних перегонах нет".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Участок оборудован автоблокировкой, светофоры переведены на автоматическое действие для сквозного пропуска поездов через станцию".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Участок с интенсивным движением поездов при попутном следовании через станцию нескольких поездов по одному и тому же маршруту с небольшими интервалами".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 27.

Наименование вопроса №151 (прил. № 9 пункт 28): "ИДП_П9_28_В-1"

Текст вопроса: "Какой минимальный разрыв должен быть сделан между составом поезда и вагонами, остающимися на пути отправления, перед отправлением поезда?"

Варианты ответов:

1. "5 метров".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "10 метров".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "15 метров".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 28.

Наименование вопроса №152 (прил. № 9 пункт 29): "ИДП_П9_29_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях допускается прием поезда при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора?"

Варианты ответов:

1. "В случае приема поездов на свободные участки станционных железнодорожных путей, кроме железнодорожных путей, занятых пассажирскими поездами".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В случае невозможности открытия входного светофора из-за его неисправности".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "В случае приема на определенные участки железнодорожных путей".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 29.

Наименование вопроса №153 (прил. № 9 пункт 30): "ИДП_П9_30_В-1"

Текст вопроса: "Каким образом производится прием поезда при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора?"

Варианты ответов:

1. "По сообщению ДСП станции, переданному машинисту по радиосвязи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По пригласительному сигналу".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "По письменному разрешению на бланке зеленого цвета".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 30.

Наименование вопроса №154 (прил. № 9 пункт 30): "ИДП_П9_30_В-2"

Текст вопроса: "В каких случаях поезда принимаются по письменному разрешению ДСП?"

Варианты ответов:

1. "При закрытии действия основных средств сигнализации и связи на перегоне, с которого принимается поезд".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В исключительных случаях при неисправности (или отсутствии) пригласительного сигнала и одновременно невозможности передать регистрируемый приказ машинисту по радиосвязи".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "При ложной занятости, ложной свободности или выключении изолированного участка, входящего в маршрут приема поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 9 пп. 30, 34.

Наименование вопроса №155 (прил. № 9 пункт 31): "ИДП_П9_31_В-1"

Текст вопроса: "Порядок следования прибывающего поезда, при неисправности маршрутного указателя на входном (маршрутном) светофоре?"

Варианты ответов:

1. "По разрешающему показанию входного (маршрутного) светофор".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "При запрещающем показании светофора для обеспечения особой бдительности машиниста".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "С остановкой у красного сигнала светофора. После передачи машинисту предупреждения (по радиосвязи или письменного) о неисправности маршрутного указателя ДСП открывает светофор на разрешающее показание".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 9 п. 31.

Наименование вопроса №156 (прил. № 10 пункт 6): "ИДП_П10_6_В-1"

Текст вопроса: "Какие приказы ДНЦ подлежат обязательной регистрации в журнале диспетчерских распоряжений?"

Варианты ответов:

1. "об открытии и закрытии перегонов или отдельных железнодорожных путей перегонов; о переходе с двухпутного движения на однопутное и о восстановлении двухпутного движения; об отправлении поездов повышенной массы".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "о назначении поездов, не предусмотренных графиком, и порядке их следования и об отмене поездов; о движении поездов при неисправности АЛСН; о проследовании входного светофора с запрещающим показанием при приеме поезда на железнодорожную станцию".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "об отправлении поездов по неправильному железнодорожному пути, не оборудованному двусторонней автоблокировкой; о порядке проследования опаздывающих пассажирских поездов; о выдаче и отмене непредвиденных предупреждений; об изменении порядка возвращения хозяйственных поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 10 п. 7.

Наименование вопроса №157 (прил. № 10 пункт 7): "ИДП_П10_7_В-1"

Текст вопроса: "С какого момента приказ поездного диспетчера (ДНЦ) вступает в силу?"

Варианты ответов:

1. "С момента зафиксированного в Журнале диспетчерских распоряжений времени, указанного ДНЦ непосредственно после номера приказа перед передачей текста, например: 'Приказ № 12, 14-45'".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "С момента зафиксированного в Журнале диспетчерских распоряжений времени, указанного ДНЦ непосредственно после передачи своей фамилии по окончании передачи текста приказа, например: '.... ДНЦ Иванов, 11.05'".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "С момента подтверждения ДНЦ приказа словом 'Выполняйте' после обратной проверки текста путем повторения его принимающим приказ работником (ДСП, машинистом и др.), зафиксированного в Журнале диспетчерских распоряжений, например: 'Верно, выполняйте, 11-05'".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 10 п. 7.

Наименование вопроса №158 (прил. № 10 пункт 15): "ИДП_П10_15_В-1"

Текст вопроса: "В чем состоит главное отличие содержания приказов ДНЦ об отправлении поезда по неправильному пути перегона при односторонней автоблокировке и двусторонней автоблокировке по обоим путям перегона в случае невозможности открытия выходного светофора?"

Варианты ответов:

1. "В обоих случаях главным в текстах приказов является разрешение на отправление поезда по неправильному пути, тексты существенно не отличаются".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "При двусторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона, помимо разрешения на отправление поезда по неправильному пути, указывается, что данный путь от встречных поездов свободен, а при односторонней АБ указывается, что поезд следует отправить по телефонной связи по правилам однопутного движения".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "При двусторонней АБ в тексте приказа указывается, что ДСП должен установить соответствующее направление движения и изъять из аппарата ключ-жезл, а при односторонней АБ в тексте приказа содержатся слова "Действие автоблокировки по... пути закрывается".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 15, Приложение 10 п. 15.

Наименование вопроса №159 (прил. № 10 пункт 21): "ИДП_П10_21_В-1"

Текст вопроса: "С какого момента после устранения неисправности путевой блокировки (АБ или ПАБ) осуществляется переход с движения поездов по телефонным средствам связи на движение по блокировке (поездная диспетчерская связь действует)?"

Варианты ответов:

1. "С момента передачи приказа ДНЦ об отмене ранее переданного приказа о переходе на телефонные средства связи".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "С момента передачи поездным диспетчером уведомления дежурным по станциям, ограничивающим перегон, об устранении неисправности блокировки, регистрируемого в Журнале диспетчерских распоряжений".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "С момента восстановления индикации нормальной работы устройств блокировки контрольными приборами аппаратов управления ДСП станций, ограничивающих перегон, доклада об этом ДНЦ и получения от него разрешения пользоваться блокировкой, о чем делается запись в Журналах осмотра обеих станций".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 10 п. 21.

Наименование вопроса №160 (прил. № 11 пункт 2): "ИДП_П11_2_В-1"

Текст вопроса: "От чего зависит разделение станции на маневровые районы?"

Варианты ответов:

1. "От количества маневровых локомотивов, работающих на станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "От количества каналов маневровой радиосвязи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "От путевого развития, характера и объема маневровой работы".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 2.

Наименование вопроса №161 (прил. № 11 пункт 3): "ИДП_П11_3_В-1"

Текст вопроса: "В чем должен убедиться работник перед переводом централизованной стрелки (дать полный ответ в соответствии с ИДП)?"

Варианты ответов:

1. "В свободности стрелки от подвижного состава".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В свободности стрелки от подвижного состава и наличии проходов по смежным путям".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "В свободности стрелки от подвижного состава, отсутствии движения в направлении данной стрелки и наличии контроля положения стрелки перед ее переводом".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 3.

Наименование вопроса №162 (прил. № 11 пункт 3): "ИДП_П11_3_В-2"

Текст вопроса: "Какие стрелки из нижеуказанных должны при маневрах запираться на закладки?"

Варианты ответов:

1. "Нецентрализованные стрелки при маневрах толчками, расположенные на сортировочных путях и оборудованные шарнирно-коленчатыми замыкателями".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Нецентрализованные стрелки (кроме расположенных на сортировочных путях, путях, где маневры постоянно осуществляются толчками, и оборудованных шарнирно-коленчатыми замыкателями)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Нецентрализованные и централизованные стрелки, на которых производятся маневры с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 ("ВМ"), цистернами с сжиженными газами и вагонами, занятыми людьми".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 3.

Наименование вопроса №163 (прил. № 11 пункт 4): "ИДП_П11_4_В-1"

Текст вопроса: "Каким основным требованиям из нижеуказанных должны удовлетворять указания и сообщения при маневровой работе, передаваемые по радиосвязи и двусторонней парковой связи?"

Варианты ответов:

1. "Подробность в деталях для исполнения команды или полноты восприятия доклада".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Двукратное повторение текста для полной гарантии его правильного восприятия".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Краткость и ясность".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 4.

Наименование вопроса №164 (прил. № 11 пункт 5): "ИДП_П11_5_В-1"

Текст вопроса: "Можно ли машинисту маневрового локомотива проезжать маневровый светофор с запрещающим показанием?"

Варианты ответов:

1. "Можно на основании регистрируемого приказа ДСП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Можно на основании регистрируемого распоряжения ДСП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Можно на основании указания ДСП".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 5.

Наименование вопроса №165 (прил. № 11 пункт 5): "ИДП_П11_5_В-2"

Текст вопроса: "Каким способом указание ДСП о проезде запрещающего маневрового сигнала может быть передано машинисту?"

Варианты ответов:

1. "Лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи или через руководителя маневров".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "По радиосвязи, двусторонней парковой связи или лично".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По радиосвязи или лично".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 5.

Наименование вопроса №166 (прил. № 11 пункт 7): "ИДП_П11_7_В-1"

Текст вопроса: "Порядок постановки в поезда вагонов с грузами отдельных категорий?".

Варианты ответов:

1. "Вагоны с людьми, а также вагоны с проводниками, специально выделенными работниками для сопровождения грузов, караулами, нарядами охраны, вагоны с живностью могут ставиться в поезд как впереди, так и сзади вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ), но всегда впереди вагонов, загруженных опасными грузами, в перевозочных документах на которые имеются штемпели: "Ядовито" и "Прикрытие ..." (одновременно оба штемпеля)".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Вагоны с людьми, а также вагоны с проводниками, специально выделенными работниками для сопровождения грузов, караулами, нарядами охраны, вагоны с живностью могут ставиться в поезд впереди вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ) и вагонов, загруженных опасными грузами, в перевозочных документах на которые имеются штемпели: "Ядовито" и "Прикрытие ..." (одновременно оба штемпеля)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Вагоны с людьми, а также вагоны с проводниками, специально выделенными работниками для сопровождения грузов, караулами, нарядами охраны, вагоны с живностью могут ставиться в поезд сзади вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ), но всегда впереди вагонов, загруженных опасными грузами, в перевозочных документах на которые имеются штемпели: "Ядовито" и "Прикрытие ..." (одновременно оба штемпеля)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 7.

Наименование вопроса №167 (приложение № 11 пункт 10):

"ИДП_П11_10_В-1"

Текст вопроса: "Кто руководит работой хозяйственных поездов и путевых машин на путях станции?".

Варианты ответов:

1. "Дежурный по железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Ответственный работник центра организации работы железнодорожных станций (ДЦС)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Ответственный работника соответствующего подразделения (пути, СЦБ и связи и др.)".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 10.

Наименование вопроса №168 (приложение № 11 пункт 10): "ИДП_П11_10_В-2"

Текст вопроса: "Кто разрешает передвижение работающих хоз. поездов и машин с пути на путь или в другой район станции?".

Варианты ответов:

1. "Руководитель маневров".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Дежурный по железнодорожной станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Лицо, распоряжающееся маневрами или ДСП".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 10.

Наименование вопроса №169 (приложение № 11 пункт 11): "ИДП_П11_11_В-1"

Текст вопроса: "Кто производит разъединение и соединение тормозных рукавов при маневрах?"

Варианты ответов:

1. "Составительские бригады или кондуктора".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Составительские бригады или кондуктора, а между локомотивом и первым вагоном маневрового состава - локомотивные бригады".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Работники ПТО, а на станциях, где их нет - другие работники, установленные технологическим процессом и ТРА станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 11.

Наименование вопроса №170 (приложение № 11 пункт 12): "ИДП_П11_12_В-1"

Текст вопроса: "Разрешено ли передвигать вагоны вручную?"

Варианты ответов:

1. "Допускается на прочих железнодорожных путях при отсутствии уклона".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Допускается на приемоотправочных и сортировочных железнодорожных путях железнодорожной станции при отсутствии уклона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Не допускается".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

4. "Допускается на всех путях при отсутствии уклона".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 12.

Наименование вопроса №171 (приложение № 11 пункт 13): "ИДП_П11_13_В-1"

Текст вопроса: "Кто может распоряжаться маневрами на станции?"

Варианты ответов:

1. "Диспетчер маневровый или дежурный по железнодорожной станции, начальник станции или его заместитель, составитель поездов, главный кондуктор, на участках ДЦ - поездной диспетчер, на местах погрузки-выгрузки общего пользования - старший приемосдатчик".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Дежурный по железнодорожной станции, диспетчер маневровый, а на местах погрузки-выгрузки общего пользования - старший приемосдатчик".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Дежурный по железнодорожной станции, диспетчер маневровый, дежурный по парку, дежурный по сортировочной горке, а на участках диспетчерской централизации (ДЦ) - диспетчер поездной".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 13.

Наименование вопроса №172 (приложение № 11 пункт 13): "ИДП_П11_13_В-2"

Текст вопроса: "Кто является руководителем маневров (в общих случаях)?".

Варианты ответов:

1. "Составитель поездов или главный кондуктор".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Составитель поездов, главный кондуктор, диспетчер маневровый, дежурный по парку".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Составитель поездов, помощник составителя, главный кондуктор, дежурный по железнодорожной станции, дежурный по парку, дежурный по сортировочной горке, диспетчер маневровый".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 13.

Наименование вопроса №173 (приложение № 11 пункт 17): "ИДП_П11_13_В-3"

Текст вопроса: "Обязанности руководителя маневров?"

Варианты ответов:

1. "Руководство маневровыми передвижениями на станционных железнодорожных путях".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Руководство движением локомотива, производящего маневры".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Руководство маневровыми передвижениями на промежуточных железнодорожных станциях".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 13.

Наименование вопроса №174 (приложение № 11 пункт 18): "ИДП_П11_18_В-1"

Текст вопроса: "Кто должен быть ознакомлен с планом предстоящей маневровой работы?"

Варианты ответов:

1. "Лицо, распоряжающееся маневрами в данном районе станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Дежурный по железнодорожной станции, независимо от того, в каком районе станции производятся маневры".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Руководитель маневров".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 18.

Наименование вопроса №175 (приложение № 11 пункт 18): "ИДП_П11_18_В-2"

Текст вопроса: "В чем руководитель маневров должен убедиться перед началом маневров?".

Варианты ответов:

1. "В исправности ходовых частей и кузовов вагонов, с которыми предстоят маневры".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В правильном размещении и креплении грузов на платформах и в полувагонах".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "В отсутствии препятствий для передвижения вагонов (тормозных башмаков под колесами и др.)".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 18.

Наименование вопроса №176 (приложение № 11 пункт 19): "ИДП_П11_19_В-1"

Текст вопроса: "Какими способами руководитель маневров может передавать запросы (задания) на приготовление маневровых маршрутов? Выбрать ответ в соответствии с ИДП".

Варианты ответов:

1. "По радиосвязи или по двусторонней парковой связи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По радиосвязи, двусторонней парковой связи, свистками локомотива или ручными свистками".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи, свистками локомотива, ручными свистками или другими средствами в порядке, установленном ТРА".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 19.

Наименование вопроса №177 (приложение № 11 пункт 20): "ИДП_П11_20_В-1"

Текст вопроса: "Где должен находиться руководитель маневров во время передвижений маневровых составов?"

Варианты ответов:

1. "Там, откуда обеспечивается лучшая видимость маневрирующего состава".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Там, откуда обеспечивается лучшая видимость сигналов и маршрута передвижения маневрирующего состава".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Во всех случаях в таком месте, откуда обеспечивается видимость машинистом или его помощником подаваемых им ручных сигналов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 20.

Наименование вопроса №178 (приложение № 11 пункт 20): "ИДП_П11_20_В-2"

Текст вопроса: "В каких случаях должна обеспечиваться видимость машинистом или его помощником подаваемых руководителем маневров ручных сигналов?"

Варианты ответов:

1. "При отсутствии радиосвязи между руководителем маневров и машинистом локомотива".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "При движении маневрового состава вагонами вперед".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При работе руководителя маневров (составителя, главного кондуктора) в одно лицо".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 20.

Наименование вопроса №179 (приложение № 11 пункт 20): "ИДП_П11_20_В-3"

Текст вопроса: "Зачем руководитель маневров должен следить при движении состава вагонами вперед?".

Варианты ответов:

1. "За показаниями маневровых светофоров, отсутствием препятствий для движения и состоянием вагонов в маневровом составе (закрытие дверей, люков, крепление грузов на платформах и в полувагонах и др.)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "За показаниями светофоров, подаваемыми сигналами, отсутствием препятствий и людей на пути".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "За показаниями маневровых светофоров, подаваемыми сигналами, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 20.

Наименование вопроса №180 (приложение № 11 пункт 20): "ИДП_П11_20_В-4"

Текст вопроса: "Допускается ли пропуск подвижного состава по взрезанной стрелке при маневрах впредь до ее осмотра и ремонта?"

Варианты ответов:

1. "Не допускается".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Допускается после запирания стрелки на закладку и навесной замок".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Допускается после внешнего осмотра стрелки руководителем маневров, если неисправности ее не обнаружено".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 20.

Наименование вопроса №181 (приложение № 11 пункт 20): "ИДП_П11_20_В-5"

Текст вопроса: "Допускается ли кратковременное оставление вагонов без локомотива в процессе маневровой работы без закрепления их по установленной норме?"

Варианты ответов:

1. "Допускается не более чем на 15 минут, если приведены в действие автотормоза всех вагонов в группе".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Допускается при приведенных в действие автотормозах на пути с уклоном не более 2.5 тысячных для перестановки отцепленного вагона (группы) на соседний путь с возвращением локомотива к оставленным вагонам не более чем на 5 минут".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Не допускается".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 20.

Наименование вопроса №182 (приложение № 11 пункт 20): "ИДП_П11_20_В-6"

Текст вопроса: "Кто отвечает за надежность сцепления вагонов в маневровом составе?"

Варианты ответов:

1. "За сцепление вагонов - работник ПТО, за сцепление локомотива с первым вагоном - локомотивная бригада (машинист)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "За сцепление вагонов - руководитель маневров, за сцепление локомотива с первым вагоном - локомотивная бригада (машинист)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "За сцепление вагонов и локомотива с первым вагоном - руководитель маневров".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 20.

Наименование вопроса №183 (приложение № 11 пункт 24): "ИДП_П11_24_В-1"

Текст вопроса: "Обязанности локомотивной бригады при производстве маневров?"

Варианты ответов:

1. "внимательно следить за подаваемыми сигналами".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "точно следовать указаниям руководителя маневров".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 24.

Наименование вопроса №184 (приложение № 11 пункт 25): "ИДП_П11_25_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях машинист может начать маневровые передвижения вагонами вперед?"

Варианты ответов:

1. "После получения сигнала (сообщения) от дежурного стрелочного поста о готовности стрелок для маневрового передвижения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "После подачи сигнала руководителем маневров о начале движения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "После убеждения руководителя маневров в том, что маневровый светофор находится в открытом положении и подаче сигнала машинисту о начале движения".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 25.

Наименование вопроса №185 (приложение № 11 пункт 26): "ИДП_П11_26_В-1"

Текст вопроса: "Чем руководствуется машинист одиночного локомотива при маневровых передвижениях по станционным путям если, руководитель маневров находится на локомотиве?"

Варианты ответов:

1. "Показаниями маневровых светофоров, сигналами или сообщениями ДСП станции, положением стрелок".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Показаниями маневровых светофоров, сигналами или сообщениями ДСП станции, старших дежурных стрелочных постов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Показаниями маневровых светофоров, сигналами или сообщениями ДСП станции, операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 пп. 24, 26.

Наименование вопроса №186 (приложение № 11 пункт 28): "ИДП_П11_28_В-1"

Текст вопроса: "При каком условии разрешается пропускать локомотив (маневровый состав) по железнодорожному пути, с которого отправляется пассажирский поезд (вслед за поездом)?"

Варианты ответов:

1. "До полного освобождения пути отправляющимся поездом".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Разрешается при наличии свободного участка пути за хвостом поезда длиной не менее 50м, если маневровый состав помещается на этом участке не ближе10 м от хвоста поезда (до трогания его с места), и машинист маневрового локомотива об этом предупрежден".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Разрешается только после трогания с места отправляющегося поезда и предупреждения машиниста маневрового локомотива об особой бдительности".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 28.

Наименование вопроса №187 (приложение № 11 пункт 19): "ИДП_П11_29_В-1"

Текст вопроса: "Маневры на нецентрализованных стрелках. Дежурный стрелочного поста дал сигнал о готовности маршрута.

Состав приведен в движение вагонами вперед. Происходит взрез стрелки.

Кто несет ответственность согласно ИДП?"

Варианты ответов:

1. "Руководитель маневров".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Руководитель маневров и дежурный стрелочного поста".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Дежурный стрелочного поста".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 пп. 20, 29.

Наименование вопроса №188 (приложение № 11 пункт 31): "ИДП_П11_31_В-1"

Текст вопроса: "Можно ли использовать для закрепления состава автоматические тормоза поезда?"

Варианты ответов:

1. "Разрешается во всех случаях составы грузовых поездов не более 20 минут, а пассажирских - не более 15 минут".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Составы пассажирских поездов запрещается, а грузовых разрешается во всех случаях не более 20 минут только при смене локомотива".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Составы грузовых поездов запрещается, а пассажирских разрешается не более 15 минут только при смене локомотива".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 31.

Наименование вопроса №189 (приложение № 11 пункты 33, 34): "ИДП_П11_33/34_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях согласно ИДП закрепление вагонов (составов) должно производиться с обязательным накатом колес на тормозные башмаки?"

Варианты ответов:

1. "Во всех случаях".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Вагоны с опасными и негабаритными грузами".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Вагоны, оставляемые на длительную стоянку (более 24 часов) и составы грузовых поездов, оставляемые на промежуточных станциях без локомотива".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 пп. 33, 34.

Наименование вопроса №190 (приложение № 11 пункт 35): "ИДП_П11_35_В-1"

Текст вопроса: "На каких станционных путях не допускается оставление без локомотива составов поездов?"

Варианты ответов:

1. "На всех путях с уклонами более 0,0025".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На путях с уклонами более 0.0025, не оборудованных устройствами, предотвращающими уход вагонов на перегон и(или) маршруты следования поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "На всех путях, не оборудованных устройствами, предотвращающими уход вагонов на перегон и (или) маршруты следования поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 35.

Наименование вопроса №191 (приложение № 11 пункт 36): "ИДП_П11_36_В-1"

Текст вопроса: "Станционный путь не изолирован от выхода подвижного состава на перегон и (или) маршруты следования поездов. Маневры производятся с постановкой локомотива со стороны спуска. Требуется ли включать автотормоза в маневровом составе и при каких обстоятельствах?"

Варианты ответов:

1. "Требуется во всех случаях".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Требуется, если уклон пути превышает 0.0025 при любом весе состава".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На всех путях, не оборудованных устройствами, предотвращающими уход вагонов на перегон и (или) маршруты следования поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 36.

Наименование вопроса №192 (приложение № 11 пункт 41): "ИДП_П11_41_В-1"

Текст вопроса: "На каком основании станционный работник имеет право закрепить состав поезда (уложить тормозные башмаки) или снять закрепление (изъять тормозные башмаки из-под состава на приемо-отправочном пути станции?"

Варианты ответов:

1. "Не ожидая каких-либо указаний, работник, на которого возложены эти обязанности, должен закрепить состав - на основании норм закрепления, установленных ТРА, перед отцепкой поездного локомотива, а изъять - после прицепки маневрового локомотива и доложить ДСП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Закрепить - на основании требования машиниста перед отцепкой поездного локомотива, а изъять - по требованию машиниста маневрового локомотива после его прицепки к составу, после чего доложить ДСП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Закрепить или снять закрепление на приемо-отправочном пути работник имеет право только по указанию ДСП с последующим докладом ему".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 41.

Наименование вопроса №193 (приложение № 11 пункт 42): "ИДП_П11_42_В-1"

Текст вопроса: "В каком нормативном акте установлены максимально допускаемые скорости движения при маневровой работе (по сети железных дорог)?"

Варианты ответов:

1. "В ИДП". Признаки варианта ответа: правильный.

2. "В приказах начальников железных дорог".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Для каждой железнодорожной станции в ТРА этой станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 42.

Наименование вопроса №194 (приложение № 11 пункт 34): "ИДП_П11_34_В-1"

Текст вопроса: "В каком документе устанавливается конкретный порядок производства маневров на станциях, имеющих горочные устройства для сортировки вагонов?"

Варианты ответов:

1. "В ИДП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В приказе начальника железной дороги".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "В Инструкции по работе сортировочной горки, прилагаемой к ТРА станции".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 34.

Наименование вопроса №195 (приложение № 11 пункт 46): "ИДП_П11_46_В-1"

Текст вопроса: "Какие вагоны при нахождении на сортировочных путях должны ограждаться со стороны горки охранными тормозными башмаками?".

Варианты ответов:

1. "Вагоны с опасными грузами и цистерны со сжиженными газами".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Вагоны с грузами 'ВМ', цистерны со сжиженными газами и вагоны с легко воспламеняющимися грузами".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Вагоны с грузами 'ВМ' (со штемпелем в документах 'Не спускать с горки'), цистерны со сжиженными газами и порожние из-под сжиженных газов".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 46.

Наименование вопроса №196 (приложение № 11 пункт 47): "ИДП_П11_47_В-1"

Текст вопроса: "Какой подвижной состав может быть пропущен через сортировочную горку только с маневровым локомотивом?".

Варианты ответов:

1. "Платформы, загруженные грузами боковой негабаритности 3-й степени".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Платформы, загруженные грузами нижней негабаритности 3-й степени".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Платформы, загруженные грузами с верхней негабаритностью

3-й степени".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "Все перечисленные".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 46.

Наименование вопроса №197 (приложение № 11 пункт 47): "ИДП_П11_47_В-2"

Текст вопроса: "Какой подвижной состав не допускается пропускать через сортировочные горки?".

Варианты ответов:

1. "Сцепы из двух платформ, загруженных рельсами длиной 25 м и другими длинномерными грузами, думпкары".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Груженые и порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 46.

Наименование вопроса №198 (приложение № 11 пункт 47): "ИДП_П11_47_В-3"

Текст вопроса: "Скорость соударения 12-ти и 5-ти вагонных рефрижераторных секций с вагонами, стоящими на подгорочных путях при роспуске с горки, не более?"

Варианты ответов:

1. "5 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Соударение не допускается".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "3 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 47.

Наименование вопроса №199 (приложение № 11 пункт 50): "ИДП_П11_50_В-1"

Текст вопроса: "На каком расстоянии от рельсового стыка запрещается устанавливать тормозные башмаки для торможения отцепов?"

Варианты ответов:

1. "3 м и менее".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "2 м и менее".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "1 м и менее".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 50.

Наименование вопроса №200 (приложение № 11 пункт 50): "ИДП_П11_50_В-2"

Текст вопроса: "Где запрещается устанавливать тормозные башмаки для торможения отцепов?"

Варианты ответов:

1. "На расстоянии менее 1 м за крестовиной стрелочного перевода".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Перед крестовиной стрелочного перевода".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "В закрестовинной кривой стрелочного перевода (по прямому пути допускается)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 50.

Наименование вопроса №201 (приложение № 11 пункт 57): "ИДП_П11_57_В-1"

Текст вопроса: "Порядок выезда маневрового состава за границу станции по правильному пути двухпутного перегона?"

Варианты ответов:

1. "По устному разрешению ДСП с согласия ДНЦ".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "По разрешающему показанию маневрового сигнала на выходном светофоре (лунно-белому огню) и ключ-жезлу".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По разрешающему показанию выходного светофора (только зеленому огню) и ключу-жезлу".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 57.

Наименование вопроса №202 (приложение № 11 пункт 57): "ИДП_П11_57_В-2"

Текст вопроса: "Порядок выезда маневрового состава за границу станции на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона при двусторонней автоблокировке?"

Варианты ответов:

1. "По лунно-белому огню на выходном светофоре и ключу-жезлу".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По ключу-жезлу, выдаваемому машинисту маневрового локомотива перед открытием выходного светофора на разрешающее показание".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "По регистрируемому приказу ДСП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 57.

Наименование вопроса №203 (приложение № 11 пункт 57): "ИДП_П11_57_В-3"

Текст вопроса: "Порядок выезда маневрового состава за границу станции на однопутный перегон при полуавтоматической блокировке?"

Варианты ответов:

1. "По ключу-жезлу, а при отсутствии - по путевой записке".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "По разрешению на бланке зеленого цвета ф. ДУ-52 с заполнением пункта 1".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При открытом выходном светофоре - по устному разрешению ДСП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 57.

Наименование вопроса №204 (приложение № 11 пункт 57): "ИДП_П11_57_В-4"

Текст вопроса: "Порядок выезда маневрового состава за границу станции на однопутный перегон при электрожезловой системе?"

Варианты ответов:

1. "Только по путевой записке".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По жезлу или ключу-жезлу данного перегона".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "При выходном светофоре, открытом на лунно-белый огонь - по регистрируемому приказу ДСП".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 57.

Наименование вопроса №205 (прил. № 12 пункт 1): "ИДП_П12_1_В-1"

Текст вопроса: "Виды письменных предупреждений"

Варианты ответов:

1. "1) действующие с момента установления до отмены;

2) действующие в течение определенного устанавливаемого руководителем работ срока".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "1) действующие с момента установления до отмены;

2) действующие в течение определенного устанавливаемого руководителем работ срока;

3) устанавливаемые для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых условий их пропуска;

4) бессрочные (действующие до капитального ремонта или реконструкции участка)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "1) действующие с момента установления до отмены;

2) действующие в течение определенного устанавливаемого руководителем работ срока;

3) устанавливаемые для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых условий их пропуска".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 2.

Наименование вопроса №206 (прил. № 12 пункт 2): "ИДП_П12_2_В-1"

Текст вопроса: "На какой срок может подавать заявки о выдаче предупреждений в связи с выполнением плановых работ дорожным мастером, начальником и электромехаником района контактной сети, старшими электромеханиками, начальниками участков и диспетчерами подразделений СЦБ и связи?"

Варианты ответов:

1. "На одни сутки".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На 8 часов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На время производства работ, но не более чем на 12 часов".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 2.

Наименование вопроса №207 (прил. № 12 пункт 2): "ИДП_П12_2_В-2"

Текст вопроса: "На какой срок могут подавать заявки о выдаче предупреждений в связи с выполнением предвиденных работ начальники подразделений пути, СЦБ, электроснабжения и связи или их заместителями?"

Варианты ответов:

1. "До 5 суток".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "До 8 суток".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "До 10 суток".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 2.

Наименование вопроса №208 (прил. № 12 пункт 2): "ИДП_П12_2_В-3"

Текст вопроса: "На какой срок может подавать заявки о выдаче предупреждений в связи с выполнением предвиденных работ уполномоченными представителями владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования?"

Варианты ответов:

1. "До 15 суток".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "До 30 суток".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "До 10 суток".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 2.

Наименование вопроса №209 (прил. № 12 пункт 2): "ИДП_П12_2_В-4"

Текст вопроса: "Кем подаются заявки о выдаче предупреждений на срок более 10 суток?"

Варианты ответов:

1. "Начальниками подразделений (пути, СЦБ и связи и др.) непосредственно в локомотивные депо и на станции выдачи предупреждений".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Уполномоченным представителем владельца инфраструктуры".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Начальника региона железной дороги".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 2.

Наименование вопроса №210 (прил. № 12 пункт 3): "ИДП_П12_3_В-1"

Текст вопроса: "В чей адрес и какими способами должны поступать заявки на выдачу предупреждений в связи с предвиденными работами?"

Варианты ответов:

1. "В адрес ДСП станций, ограничивающие перегон, на котором устанавливается предупреждение, не позднее одного часа до начала его действия".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В адрес ДСП станций, ограничивающих перегон, на котором устанавливается предупреждение, не позже, чем за 5 часов до начала его действия".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "В адрес ДСП станции выдачи предупреждений и ДСП станций, ограничивающие перегон, на котором устанавливается предупреждение, не позже, чем за 3 часа (или не позже времени, установленного начальником железной дороги) до начала его действия".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 3.

Наименование вопроса №211 (прил. № 12 пункт 3): "ИДП_П12_3_В-2"

Текст вопроса: "Что является подтверждением принятия заявки к исполнению в случае передачи ее телеграммой (телефонограммой) в установленные адреса?"

Варианты ответов:

1. "Телефонограммы (телеграммы) от подразделений - адресатов, подтверждающие получение заявки".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Копия телеграммы (телефонограммы) с распиской работника телеграфа (ДСП, где нет телеграфа) о принятии телеграммы (телефонограммы) для передачи в установленные адреса".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Запись заявки в Книге предупреждений, сделанная ДСП станции выдачи предупреждений на основании полученной телеграммы (телефонограммы)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 3.

Наименование вопроса №212 (прил. № 12 пункт 3): "ИДП_П12_3_В-3"

Текст вопроса: "Что является подтверждением принятия письменной заявки к исполнению?"

Варианты ответов:

1. "Письменная расписка начальника станции выдачи предупреждений (секретаря или другого работника станции) в получении письменной заявки, выданная лицу, подавшему заявку".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Письменные расписки работников станции выдачи предупреждений и станций, ограничивающих перегон, в получении письменных заявок, выданная лицу, подавшему эти заявки".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Расписка ДСП станции выдачи предупреждений в получении письменной заявки или расписка ДСП этой станции в Книге предупреждений под записью сделавшего заявку работника".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 3.

Наименование вопроса №213 (прил. № 12 пункт 4): "ИДП_П12_4_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях можно приступить к выполнению плановых работ до выдачи предупреждения?"

Варианты ответов:

1. "Убедившись в том, что заявки на выдачу предупреждений поданы своевременно всем установленным адресатам".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Убедившись в том, что принятие заявок на выдачу предупреждений всеми установленными адресатами юридически подтверждено".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Убедившись через ДНЦ и ДСП - в том, что на поезда действительно выдаются предупреждения".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 4.

Наименование вопроса №214 (прил. № 12 пункт 7): "ИДП_П12_7_В-1"

Текст вопроса: "При возникновении непредвиденных обстоятельств, угрожающих безопасности движения, кому передается заявка на выдачу предупреждения (участок не включен в ДЦ)?"

Варианты ответов:

1. "Непосредственно ДСП станций, ограничивающих перегон (или на одну из этих станций)".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "ДСП станции выдачи предупреждений на данном полигоне".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Поездному диспетчеру".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 7.

Наименование вопроса №215 (прил. № 12 пункт 7): "ИДП_П12_7_В-2"

Текст вопроса: "Первоочередные действия ДСП, получившего заявку на экстренную выдачу предупреждений?"

Варианты ответов:

1. "Записать заявку в Книгу предупреждений и сообщить ДНЦ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Сообщить ДНЦ, после чего записать в Книгу предупреждений".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Сообщить по радиосвязи машинистам поездов, находящихся на перегоне в ходу в направлении опасного места, километр (пикет) и меры предосторожности, убедиться в правильности восприятия, доложить ДНЦ".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 7.

Наименование вопроса №216 (прил. № 12 пункт 7): "ИДП_П12_7_В-3"

Текст вопроса: "Основное условие, которое должно соблюдаться при передаче непредвиденно возникших предупреждений машинистам поездов по радиосвязи, если опасное место находится на станции или на впереди лежащем перегоне, а поезд подходит к станции или уже вступил на станцию?"

Варианты ответов:

1. "Предупреждение должно передаваться с таким расчетом, чтобы не допустить снижения скорости поезда при следовании по станции".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "ДСП должен передать предупреждение и убедиться в правильности его восприятия машинистом до открытия соответствующего светофора (входного, маршрутного или выходного)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "При приеме заявки, перед передачей предупреждения машинисту, ДСП должен выяснить через работника, передавшего заявку, ограждено ли опасное место сигналами остановки или ограничения скорости, о чем сообщить машинисту".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 7.

Наименование вопроса №217 (прил. № 12 пункт 7): "ИДП_П12_7_В-4"

Текст вопроса: "Что должен делать ДСП при непредвиденно возникшей необходимости выдавать предупреждения поездам, следующим на прилегающий к станции перегон, после выдачи предупреждения первому поезду и доклада об этом ДНЦ?"

Варианты ответов:

1. "Временно прекратить отправление поездов в направлении опасного места впредь до получения регистрируемого приказа ДНЦ, адресованного также станциям выдачи предупреждений, о дальнейшем порядке выдачи предупреждений".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Продолжать отправлять поезда на соответствующий перегон и выдавать им предупреждения установленным порядком, не дожидаясь получения приказа ДНЦ. По получении регистрируемого приказа ДНЦ действовать в соответствии с этим приказом".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "До получения регистрируемого приказа ДНЦ предупреждения на поезда в каждом отдельном случае выдавать только по устному указанию ДНЦ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 7.

Наименование вопроса №218 (прил. № 12 пункт 8): "ИДП_П12_8_В-1"

Текст вопроса: "Как ведется нумерация предупреждений в Книге для записи предупреждений?"

Варианты ответов:

1. "Посуточно, с нуля часов московского времени, отдельно по каждому направлению".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Подекадно, с нуля часов московского времени первого, одиннадцатого и двадцать первого числа каждого месяца, отдельно по каждому направлению".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Помесячно, с нуля часов московского времени каждого месяца; на станциях выдачи предупреждений - отдельно по каждому направлению. При смене нумерации все действующие предупреждения переписываются в Книгу вновь".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 8.

Наименование вопроса №219 (приложение № 12 пункт 13): "ИДП_П12_13_В-1"

Текст вопроса: "Что обязан сделать ДСП станции, ограничивающей перегон, перед наступлением срока действия предупреждения?"

Варианты ответов:

1. "Запрашивать машинистов первого и последующих поездов, находящихся на подходе, о наличии у них предупреждения; при отсутствии - останавливать поезда на станции, сообщать ДНЦ и по его указанию выдавать предупреждения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Прекратить отправление (пропуск) поездов на перегон, на котором находится опасное место, до получения регистрируемого приказа ДНЦ о начале выдачи предупреждения машинистам поездов".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Через ДНЦ уточнить, выдано ли предупреждение машинистам поездов, находящихся на подходе. На поезда, на которые оно не выдано, выдать предупреждение установленным порядком (с остановкой поезда или по радиосвязи)".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 13.

Наименование вопроса №220 (приложение № 12 пункт 14): "ИДП_П12_14_В-1"

Текст вопроса: "Как обязан ДСП проверить наличие действующего предупреждения перед отправлением поезда по неправильному пути двухпутного перегона?"

Варианты ответов:

1. "По записям в Книге ф. ДУ-60".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Через ДНЦ".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Через ДСП соседней станции, для которой данный путь перегона является правильным".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 14.

Наименование вопроса №221 (приложение № 12 пункт 16): "ИДП_П12_16_В-1"

Текст вопроса: "Кто имеет право отменить предупреждение, установленное до отмены?"

Варианты ответов:

1. "Только тот работник, которым оно установлено".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Только тот работник, которым оно установлено или его непосредственный начальник".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Только тот работник (или должностное лицо), которым оно установлено, его непосредственный начальник, а также подчиненный должностному лицу руководитель линейного подразделения, указанный в заявке на выдачу предупреждения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 16.

Наименование вопроса №222 (приложение № 12 пункт 17): "ИДП_П12_15/17_В-1"

Текст вопроса: "Когда прекращается выдача предупреждений, установленных до отмены?"

Варианты ответов:

1. "С получением извещения об отмене телеграммой, телефонограммой (в те же адреса, что и при назначении предупреждений), письменно или записью в Книге предупреждений лицом, заявляющим отмену".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Во всех случаях только с получением регистрируемого приказа ДНЦ об отмене предупреждения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "С получением уведомления руководителя работ об их окончании и отсутствии ограничений в движении поездов, переданного ДСП станции, ограничивающей перегон, по телефону, лично или через нарочного. ДСП передает машинистам поездов по радиосвязи сообщение об отмене предупреждения и докладывает ДНЦ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 пп. 15, 17.

Наименование вопроса №223 (приложение № 12 пункт 19): "ИДП_П12_19_В-2"

Текст вопроса: "Как можно отправить поезд на перегон, с которого получено заявление о наличии препятствия для нормального движения?"

Варианты ответов:

1. "С выдачей соответствующего предупреждения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "С согласия ДНЦ после доклада ему о характере выявленной неисправности".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "В сопровождении дорожного мастера (при его отсутствии - бригадира пути) или при повреждении контактной сети - электромонтера контактной сети".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 19.

Наименование вопроса №224 (приложение № 12 пункт 20): "ИДП_П12_20_В-1"

Текст вопроса: "Когда (при каких условиях) ДСП может прекратить выдачу предупреждений, включенных в приказ начальника железной дороги?"

Варианты ответов:

1. "Через трое суток после даты издания приказа, который должен быть объявлен машинистам под расписку в течение этого срока".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "После получения станцией письменных уведомлений от начальников локомотивных депо об ознакомлении всех машинистов с приказом начальника железной дороги (уведомления должны быть в наличии у ДСП или ДСПП, выдающего предупреждения)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "После подтверждения регистрируемым приказом ДНЦ факта ознакомления машинистов депо, обслуживающих участок, с приказом начальника железной дороги".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 12 п. 20.

Наименование вопроса №225 (прил. № 13 пункт 3): "ИДП_П13_3_В-1"

Текст вопроса: "В каком случае при нарушении нормального действия устройств СЦБ ДСП разрешается возобновить пользование показаниями контрольных приборов аппарата управления без отметки электромеханика СЦБ (ШН) в Журнале осмотра об устранении неисправности?"

Варианты ответов:

1. "После самопроизвольного восстановления контроля положения стрелки и записи об этом ДСП в Журнале осмотр".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "При ложной занятости пути или стрелочного участка - после обнаружения и удаления постороннего предмета, замыкавшего рельсовую цепь, и записи об этом ДСП в Журнале осмотра".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "После восстановления индикации свободности первого блок-участка удаления и записи об этом ДСП в Журнале осмотра".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 3.

Наименование вопроса №226 (прил. № 13 пункт 5): "ИДП_П13_5_В-1"

Текст вопроса: "В чем обязан убедиться ДСП перед переводом стрелки под вспомогательную кнопку ("ВК")?"

Варианты ответов:

1. "В отсутствие препятствий для перевода стрелки из-за попадания щебня или другого предмета между остряком и рамным рельсом".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "В свободности стрелки от подвижного состава и наличии проходов по смежным путям".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "В отсутствие подвижного состава на стрелочном переводе от переднего стыка рамного рельса до хвоста крестовины".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 5.

Наименование вопроса №227 (прил. № 13 пункт 8): "ИДП_П13_8_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях при отсутствии контроля положения стрелки при приготовлении маршрутов можно не отключать блок-контакт в электроприводе?"

Варианты ответов:

1. "Если потеря контроля произошла после перевода стрелки курбелем (после перевода блок-контакт восстанавливает ШН)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Ни в каких случаях".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Если стрелка потеряла контроль под поездом".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 8.

Наименование вопроса №228 (прил. № 13 пункт 9): "ИДП_П13_9_В-1"

Текст вопроса: "Что необходимо сделать на пульте ДСП, помимо установки стрелочной рукоятки (кнопки) в соответствующее положение, чтобы после перевода стрелки курбелем получить контроль ее положения, если изолированный участок, в который входит стрелка, показывает занятость?"

Варианты ответов:

1. "По требованию ДСП, ШН должен выключить на табло индикацию занятости участка (погасить красную полосу)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "ДСП должен распломбировать и нажать кнопку вспомогательного перевода стрелки ("ВК"), а в случае, если стрелка была замкнута в маршруте, сделать также искусственную разделку маршрута".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "По требованию ДСП, ШН должен выключить стрелку с сохранением пользования сигналами".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 9.

Наименование вопроса №229 (приложение № 13 пункт 10): "ИДП_П13_10_В-1"

Текст вопроса: "Однопутный перегон оборудован двусторонней автоблокировкой. При движении отправляющегося на этот перегон поезда по станции самопроизвольно перекрылся выходной светофор без видимой ДСП причины. Может ли ДСП повторно открыть светофор и при каких условиях?"

Варианты ответов:

1. "Может, убедившись в правильности установки стрелок (наличии контроля положения), свободности изолированных участков, ограждаемых этим светофором, первого блок-участка и перегона от встречных поездов".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Может, убедившись в правильности установки стрелок (наличии контроля положения), свободности изолированных участков, ограждаемых этим светофором, первого блок-участка и перегона от встречных поездов, доложив ДНЦ и получив от него регистрируемый приказ на повторное открытие выходного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Не может, поезд должен быть отправлен при запрещающем показании выходного светофора".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Раздел 2. Глава 13 п. 13.10.

Наименование вопроса №230 (приложение № 13 пункт 10): "ИДП_П13_10_В-2"

Текст вопроса: "При каких условиях ДСП запрещается повторно открывать самопроизвольно перекрывшийся входной, маршрутный или выходной светофор?"

Варианты ответов:

1. "Если светофор перекрылся пассажирскому поезду".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Если светофор перекрылся при установке станционных светофоров на автодействие".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Если при первой попытке после перекрытия светофор не открылся или открылся и снова перекрылся".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 10.

Наименование вопроса №231 (приложение № 13 пункт 10): "ИДП_П13_10_В-3"

Текст вопроса: "При приеме поезда на станцию один из входящих в маршрут изолированных участков кратковременно показал ложную занятость, в результате чего перекрылся входной светофор поезду, находящемуся на первом участке приближения. Имеет ли право ДСП повторно открыть входной светофор и при каких условиях?"

Варианты ответов:

1. "Не имеет права".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Имеет право, если участок показывал ложную занятость менее 5-ти секунд".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Имеет право, если участок показывал ложную занятость менее 5-ти секунд, и данный участок не является первым за входным светофором по направлению движения поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 10.

Наименование вопроса №232 (приложение № 13 пункт 12): "ИДП_П13_12_В-1"

Текст вопроса: "Станция оборудована ЭЦ. Поезд принимается (отправляется) при запрещающем показании входного, маршрутного или выходного светофора. Стрелки заперты в маршруте открытием попутных маневровых светофоров. Обязательно ли при этом устанавливать стрелочные рукоятки в положение по маршруту и надевать на них красные колпачки, а также замыкать маршрут кнопками замыкания стрелок ("ЗС")?"

Варианты ответов:

1. "Не обязательно склонять рукоятки и надевать красные колпачки, а кнопками 'ЗС' замыкать маршрут обязательно".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Обязательно склонять рукоятки и надевать на них красные колпачки, а пользоваться кнопками 'ЗС' не требуется".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Обязательно выполнять все действия: склонять рукоятки, надевать на них красные колпачки и замыкать маршрут кнопками 'ЗС'".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 12.

Наименование вопроса №233 (приложение № 13 пункт 13): "ИДП_П13_13_В-1"

Текст вопроса: "В каких случаях можно ввести в действие устройства СЦБ, работа которых временно прекращалась, без убеждения в правильности индикации на аппарате управления?"

Варианты ответов:

1. "Разрешается после совместной с ДСП станции практической их проверки и убеждения в исправности устройств СЦБ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Разрешается после самостоятельной проверки устройства СЦБ электромехаником".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Без убеждения в правильности индикации на аппарате управления ввод в действие устройства СЦБ запрещается".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 16.

Наименование вопроса №234 (приложение № 13 пункт 16): "ИДП_П13_16_В-1"

Текст вопроса: "Как должна закрепляться и запираться стрелка ЭЦ перед выключением ее с сохранением пользования сигналами?"

Варианты ответов:

1. "На закладку и навесной замок".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На типовую скобу".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На типовую скобу, закладку и навесной замок".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 16.

Наименование вопроса №235 (приложение № 13 пункт 16): "ИДП_П13_16_В-2"

Текст вопроса: "Как должна закрепляться и запираться стрелка ЭЦ перед выключением ее без сохранения пользования сигналами, если остряки стрелки отсоединяются от электропривода?"

Варианты ответов:

1. "На типовую скобу, закладку и навесной замок".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "На типовую скобу".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На закладку и навесной замок".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 16.

Наименование вопроса №236 (приложение № 13 пункт 16): "ИДП_П13_16_В-3"

Текст вопроса: "Как должна закрепляться и запираться стрелка ЭЦ перед выключением ее без сохранения пользования сигналами, если остряки стрелки не отсоединяются от электропривода?"

Варианты ответов:

1. "На типовую скобу".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На закладку и навесной замок".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "На типовую скобу, закладку и навесной замок".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 16.

Наименование вопроса №237 (приложение № 13 пункт 16): "ИДП_П13_16_В-4"

Текст вопроса: "Спаренные стрелки выключаются с сохранением пользования сигналами. Как должна закрепляться и запираться стрелка, на которой работы не производятся?"

Варианты ответов:

1. "На типовую скобу, закладку и навесной замок".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "На типовую скобу".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На закладку и навесной замок".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 16.

Наименование вопроса №238 (приложение № 13 пункт 16): "ИДП_П13_16_В-5"

Текст вопроса: "Кто производит и несет ответственность за надежность закрепления стрелки типовой скобой, запирания на закладку и навесной замок, а также за правильность положения выключенной стрелки в маршруте?"

Варианты ответов:

1. "За надежность закрепления типовой скобой, запирания на закладку и навесной замок, а также правильность положения стрелки, в котором она закреплена и заперта - работник службы пути".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "За надежность закрепления типовой скобой -работник службы пути, а за правильность положения стрелки в маршруте, надежность запирания ее на закладку и навесной замок - работник службы перевозок".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "За надежность закрепления типовой скобой, запирания на закладку и навесной замок - работник службы пути, а за правильность положения стрелки в маршруте - работник службы перевозок".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 16.

Наименование вопроса №239 (прил. № 14 пункт 5): "ИДП_П14_5_В-1"

Текст вопроса: "Чем устанавливается движение поездов с разграничением времени?"

Варианты ответов:

1. "По согласованию ДСП станций, ограничивающих соответствующий перегон".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Приказом владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Регистрируемым приказом ДНЦ, передаваемым ДСП станций, ограничивающих соответствующий перегон".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 14 п. 5.

Наименование вопроса №240 (прил. № 14 пункт 6): "ИДП_П14_6_В-1"

Текст вопроса: "С какой скоростью должен следовать машинист первого поезда при отправлении с разграничением времени?"

Варианты ответов:

1. "Не более 40 км/ч с особой бдительностью".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Не более 60 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Со скоростью, установленной на перегоне".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 14 п. 6.

Наименование вопроса №241 (прил. № 14 пункт 7): "ИДП_П14_7_В-1"

Текст вопроса: "Вслед за какими поездами запрещается отправление поездов с разграничением времени?"

Варианты ответов:

1. "Грузовыми".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Грузовыми, имеющими в составе вагоны с негабаритными грузами".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Почтово-багажными".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 14 п. 7.

Наименование вопроса №242 (прил. № 14 пункт 8): "ИДП_П14_8_В-1"

Текст вопроса: "При каких видах связи производится отправление поездов с разграничением времени?"

Варианты ответов:

1. "При поездной межстанционной связи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "При поездной радиосвязи".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "При телефонных средствах связи".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 14 п. 8.

Наименование вопроса №243 (прил. № 15 пункт 4): "ИДП_П15_4_В-1"

Текст вопроса: "Где размещаются наряды охраны или специалисты, сопровождающие вагоны с ВМ в местах стоянки на станциях?"

Варианты ответов:

1. "На том же или любом соседнем пути в пределах видимости".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "На том же или смежном пути на расстоянии не более 80 м".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "На том же или смежном пути на расстоянии не более 50 м".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 15 п. 4.

Наименование вопроса №244 (прил. № 15 пункт 5): "ИДП_П15_5_В-1"

Текст вопроса: "Какие вагоны должны ставиться в качестве прикрытия вагонов с ВМ в поездах и при маневрах?".

Варианты ответов:

1. "Только порожние вагоны".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "Только цельнометаллические крытые и полувагоны, как груженые, так и порожние".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Порожние вагоны или вагоны, загруженные неопасными грузам".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 15 п. 5.

Наименование вопроса №245 (прил. № 15 пункт 5): "ИДП_П15_5_В-2"

Текст вопроса: "Можно ли в качестве прикрытия вагонов с ВМ ставить транспортеры?"

Варианты ответов:

1. "Можно кроме первого вагона, непосредственно прицепляемого к вагону с ВМ".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Можно без ограничения".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "Нельзя".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 15 п. 5.

Наименование вопроса №246 (прил. № 15 пункт 8): "ИДП_П15_8_В-1"

Текст вопроса: "В какие поезда запрещается ставить вагоны с ВМ?"

Варианты ответов:

1. "с негабаритными грузами 2-й боковой и выше, 3-й верхней".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический..

2. "с негабаритными грузами 4-й боковой и более, 3-й нижней и более, 3-й верхней".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "с негабаритными грузами 2-й нижней и более, 3-й боковой и более, вагоны с верхней сверхнегабаритностью".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

Узкое место: ИДП Приложение 15 п. 8.

Наименование вопроса №247 (приложение № 15 пункт 15): "ИДП_П15_15_В-1"

Текст вопроса: "На основании какого разрешения может быть оставлен состав поезда с ВМ на промежуточной станции без локомотива?"

Варианты ответов:

1. "По регистрируемому приказу ДНЦ".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "По устному распоряжению начальника территориального центра организации работы железнодорожных станций или службы перевозок (ДД)".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "По письменному приказу владельца инфраструктуры, согласованному с ведомством по принадлежности груза".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 15 п. 15.

Наименование вопроса №248 (приложение №15 пункт 20): "ИДП_П15_20_В-1"

Текст вопроса: "На какое минимальное расстояние от зоны пожара должны быть удалены вагоны с ВМ?"

Варианты ответов:

1. "на безопасное расстояние, но не менее чем на 50 м".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. "на безопасное расстояние".

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. "на безопасное расстояние, но не менее чем на 100 м".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 15 п. 20.

3. ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Наименование вопроса №1 (пункт 4): "ИСИ_2_4_В-1"

Текст вопроса: "Какие из показанных на рисунке сигналов являются круглосуточными?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "А, В, Г".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "А, Б, Г, Е".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "А, Г, Д, Е".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "А, Г, Д".

Признаки варианта ответа: неправильный.

5. "А, В, Г, Д, Е".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 2 п. 4.

Комментарии к неправильным ответам:

Круглосуточными сигналами являются: светофор (А), указатель "Опустить токоприемник" (Г), квадратный щит желтый и зеленый с разных сторон (Д, Е).

Красный прямоугольный щит является дневным, красный фонарь на шесте - ночным сигналом. Правильный ответ - вариант 3 (см. п. 4, 35 ИСИ).

Наименование вопроса №2 (пункты 6, 58): "ИСИ_3_6/6_58_В-1"

Текст вопроса: "Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Входным".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Выходным".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Маршрутным".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 6, Глава 6 п. 58.

Комментарии к неправильным ответам:

Светофор НМ1 совмещенный (см. ИСИ Глава 3 п.6). В данном случае, согласно показанию маршрутного указателя, он открыт на ответвление (на станцию Г) и, следовательно, является выходным.

Наименование вопроса №3 (пункты 6, 58): "ИСИ_3_6/6_58_В-2"

Текст вопроса: "Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Маршрутным".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Входным".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Выходным".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 6, Глава 6 п. 58.

Комментарии к неправильным ответам:

Светофор НМ1 совмещенный (см. ИСИ Глава 3 п. 6). В данном случае, согласно показанию маршрутного указателя, он открыт для приема поезда на 6 путь парка станции и, следовательно, является маршрутным.

Наименование вопроса №4 (пункт 9): "ИСИ_3_9_В-1"

Текст вопроса: "Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Маршрутным".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Маневровым".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Входным".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 6, Глава 6 п. 9.

Комментарии к неправильным ответам:

Маршрутный светофор НМ1 (согласно литеру) совмещает в себе функции как маршрутного, так и выходного светофора (в поездной работе). В данном случае он функционирует как маневровый светофор, разрешающий движение маневровым порядком на 6 путь.

Наименование вопроса №5 (пункт 9): "ИСИ_3_9_В-2"

Текст вопроса: "Выберите правильное показание входного светофора "НД".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. Один желтый огонь.

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. Два желтых огня.

Признаки варианта ответа: правильный.

3. Один желтый мигающий огонь.

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 9; ИДП Приложение 1 п. 5.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Согласно п. 9 главы 3 ИСИ и п. 5 Приложения 1 ИДП, входной светофор по неправильному пути может иметь только два показания: два желтых или красный огонь, а скорость проследования этого светофора во всех случаях не должна превышать установленную для приема на боковой путь, в том числе и при установке маршрута по главному пути, как это имеет место в заданном случае.

Наименование вопроса №6 (пункт 9): "ИСИ_3_9_В-3"

Текст вопроса: "На перегоне А - В двусторонняя автоблокировка. С какой максимальной скоростью одиночный электровоз может следовать на I-й главный путь?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "С установленной скоростью".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не более 60 км/ч".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Не более 80 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 9; ПТЭ Приложение 6 п. 90.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. В соответствии с пунктами 9 главы 3 ИСИ и п. 90 Прил. 6 ПТЭ, скорость проследования поездом (в том числе одиночным локомотивом, следующим как поезд) светофора с одним желтым немигающим огнем не должна превышать 60 км/ч).

Наименование вопроса №7 (пункт 22): "ИСИ_3_22_В-1"

Текст вопроса: "С какой скоростью поезд может проследовать входной светофор "Ч"?

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "С установленной скоростью".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "С уменьшенной (на боковой) скоростью".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не более 60 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный, критический

4. "Не более 80 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 22.

Комментарии к неправильным ответам:

Если на предвходном светофоре "2" горит зеленый мигающий огонь и на выходном "Ч4" зеленый мигающий и желтый с зеленой полосой, то на входном "Ч" должна бы такая же сигнализация, как и на выходном. Согласно п. 22 главы 3 ИСИ, допускаемая скорость проследования входного "Ч" - не более 80 км/час.

Наименование вопроса №8 (пункт 11): "ИСИ_3_11_В-1"

Текст вопроса: "Первоочередные действия ДСП в заданной ситуации".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Предупредить машиниста поезда по радиосвязи о приеме по пригласительному сигналу на 6 путь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Выключить пригласительный сигнал и передать команду машинисту об остановке поезда".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Объявить работникам станции по парковой связи о прибытии поезда № 2616 на 6 путь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 11; ИДП Приложение 13 п.12; ТРА станции п. 2.5.2(13.2).

Комментарии к неправильным ответам:

Действия 1 и 3 неправильные. Поезд принимается по неготовому маршруту: стрелка № 6 установлена в положение "на взрез". Поезд необходимо остановить. Правильное решение - 2. Данная ситуация возникла по вине самого ДСП, но необходимо минимизировать последствия - не допустить взрез стрелки 6 поездом, а в лучшем случае - также предотвратить прием поезда по неготовому маршруту, если поезд успеет остановиться, не проехав входного светофора.

Наименование вопроса №9 (пункт 11): "ИСИ_3_11_В-2"

Текст вопроса: "На перегоне А - В двусторонняя автоблокировка. С какой максимальной скоростью одиночный электровоз может следовать на I-й главный путь?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Не более 40 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не более 20 км/ч".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Не более 25 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 2 п. 3.11, ИДП Прил. 1 п. 19.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Электровоз принимается на станцию по пригласительному сигналу на входном светофоре "Ч". Согласно пунктам 11 главы 3 ИСИ, 19 Прил.1 ИДП, скорость движения по входной горловине и по I-му гл. пути - не более 20 км/ч. (маршрутный светофор по приему отсутствует, а маневровый светофор М2 открыт только для замыкания поездного маршрута, в котором он сигнального значения не имеет).

Наименование вопроса №10 (пункт 11): "ИСИ_3_11_В-3"

Текст вопроса: "На каких светофорах нельзя пользоваться пригласительным сигналом, и он не должен быть на них установлен?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10, Ч12".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "НМ1А, Ч12".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "НМ1, НМ3, НМ5, Ч1, Ч3,Ч5".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Ч1, Ч3, Ч5, Ч12".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 11; ИДП Прил. 1 п. 15.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Пригласительного сигнала не должно быть только на выходных светофорах, дающих разрешение следовать поездам на однопутные перегоны (п.15 Прил. 1 ИДП). Такими светофорами являются выходные Ч1, Ч3, Ч5, Ч12.

Все остальные светофоры права занятия однопутных перегонов поездам не дают, за исключением светофора НМ1А, который является совмещенным: выходным на станцию В и маршрутным по приему на 6, 8 и 10 пути; в последнем случае пользование пригласительным сигналом разрешается, и он должен быть установлен на этом светофоре.

Наименование вопроса №11 (пункт 12): "ИСИ_3_12_В-1"

Текст вопроса: "Пассажирский поезд имеет стоянку на станции по расписанию для посадки-высадки пассажиров. Какой из факторов, указанных в вариантах ответов, может не позволить машинисту пассажирского поезда немедленно выполнить требование зеленого огня на выходном светофоре - отправиться со станции?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Согласно п. 1 Приложения 3 ПТЭ, требование сигнала должно быть выполнено безусловно, т. е. машинист должен немедленно отправляться".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Машинист не может отправиться, не получив бланка предупреждений или сообщения ДСП об отсутствии предупреждений".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Машинист не может отправиться раньше времени, указанного в расписании".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "Машинист не может отправиться, не получив от ДСП дополнительного указания об отправлении".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 12; ПТЭ Приложение 6 п. 76.

Комментарии к неправильным ответам:

ПТЭ предусмотрены обстоятельства, не разрешающие машинисту пассажирского поезда отправляться немедленно после открытия выходного (маршрутного) светофора.

За выдачу предупреждений отвечают работники станции, и если ДСП открыл выходной светофор, не убедившись в полной готовности поезда к отправлению, в том числе и в части выдачи предупреждений, то согласно п. 82 Приложения 6 ПТЭ и п. 13 Приложения 12 ИДП, ответственность за это он и понесет, а претензии к машинисту в этом плане не правомерны, тем более, что станция промежуточная и не может являться станцией выдачи предупреждений на пассажирские поезда (выдает предупреждения только на прилегающие перегоны).

Ответ "Машинист не может отправиться, не получив от ДСП дополнительного указания об отправлении" совершенно не состоятелен, так как действующие нормативные акты МПС и ОАО РЖД не требуют дублировать показания сигналов речевыми командами: при открытом выходном светофоре машинист обязан отправляться без дополнительных команд (п. 1 Приложения 3 ПТЭ).

Наименование вопроса №12 (пункт 12): "ИСИ_3_12_В-2"

Текст вопроса: "Во время стоянки пассажирского поезда на станции проводник вагона устранял неисправность приводного ремня генератора. Работа производилась под наблюдением механика-бригадира поезда, который свои обязанности, предусмотренные для этого случая, выполнил полностью. При трогании поезда для отправления проводник оказался тяжело травмированным. В результате чего и по чьей вине травмирован проводник?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "ДСП открыл выходной сигнал, не убедившись в готовности поезда к отправлению по докладу механика-бригадира поезда".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Проводник нарушил правила безопасности труда, находясь в момент трогания поезда всем корпусом внутри колеи".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Машинист не убедился в готовности поезда к отправлению через ДСП".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Машинист перед троганием поезда не убедился в отсутствии сигналов остановки, подаваемых поездной бригадой".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ПТЭ-Пр.6-78; ИСИ-3-12

Наименование вопроса №13 (пункт 12): "ИСИ_3_12_В-3"

Текст вопроса: "На перегоне А - Г - двусторонняя автоблокировка. На перегоне А - В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути - по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "На станцию В по 2-му главному пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На станцию Г".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На станцию В по 1-му главному пути".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 12.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Один желтый немигающий огонь на выходном светофоре означает, что маршрут отправления поезду приготовлен по 1-му главному пути (без отклонения по стрелочному переводу) на станцию В (см. п. 13 главы 3 ИСИ, рис. 19), свободен один блок-участок, т.е. следующий светофор (первый проходной) закрыт.

Наименование вопроса №14 (пункт 16): "ИСИ_3_16_В-1"

Текст вопроса: "Выберите правильное показание выходного светофора "Ч2".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Два желтых огня".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Один желтый мигающий и лунно-белый огни".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Один зеленый мигающий и один желтый огни".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Один зеленый огонь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Маршрут задан со 2-го главного пути для отправления поезда на станцию Б по 1-му главному неправильному пути, движение по которому осуществляется по сигналам локомотивного светофора (АЛСН). Согласно пункту 16 главы 3 ИСИ, разрешающее показание выходного светофора в этом случае должно быть: желтый мигающий и лунно-белый огни.

Наименование вопроса №15 (пункт 16): "ИСИ_3_16_В-2"

Текст вопроса: "На перегоне А-Г - двусторонняя автоблокировка. На перегоне А-В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути - по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "На станцию Г".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На станцию В по 2-му главному пути".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "На станцию В по 1-му главному пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 16 главы 3 ИСИ, показание светофора Н1 означает, что маршрут приготовлен для отправления поезда с 1-го гл. пути станции А на станцию В по 2-му главному неправильному пути (движение по АЛСН).

Наименование вопроса №16 (пункт 16): "ИСИ_3_16_В-1"

Текст вопроса: "На перегоне А-Г - двусторонняя автоблокировка. На перегоне А-В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути - по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "На станцию В по 1-му гл. пути (с уменьшенной скоростью)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "На станцию В по 2-му главному неправильному пути".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "На станцию Г".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16, Глава 6 п.58.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Первые два варианта ответа неправильные: наличие зеленого огня и конкретно показанного на схеме маршрутного указателя направления в сочетании не предполагает отправление поезда по 1-му главному правильному пути или по 2-му главному неправильному пути на станцию В.

В соответствии с пунктами 16 главы 3 и 58 главы 6 ИСИ, маршрут приготовлен для отправления поезда на ответвление, т.е. на станцию Г.

Наименование вопроса №17 (пункты 16, 29): "ИСИ_3_16/29_В-1"

Текст вопроса: "Укажите светофоры, показания которых соответствуют показанию локомотивного светофора".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "вариант 1: один зеленый огонь;

вариант 4: один зеленый мигающий огонь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "вариант 1: один зеленый огонь;

вариант 3: два зеленых огня;

вариант 4: один зеленый мигающий огонь".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "вариант 1: один зеленый огонь;

вариант 4: один зеленый мигающий огонь;

вариант 5: один желтый и один зеленый огни".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "вариант 1: один зеленый огонь;

вариант 2: один желтый мигающий огонь;

вариант 4: один зеленый мигающий огонь;

вариант 5: один желтый и один зеленый огни".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16, 29.

Комментарии к неправильным ответам:

Зеленый огонь на локомотивном светофоре должен гореть во всех случаях, когда путевой светофор, к которому приближается поезд, имеет одно из показаний, изображенных на рисунке в вариантах 1, 2, 4, 5 (ИСИ, Глава 3 п. 29). Два зеленых огня в перечень этих показаний не входит, а согласно п. 16 главы 3 ИСИ такое показание на выходном светофоре применяется только при наличии ответвления, оборудованного путевой блокировкой (АБ или ПАБ), при отсутствии маршрутного указателя.

Наименование вопроса №18 (пункт 22): "ИСИ_3_22_В-1"

Текст вопроса: "Выберите правильный вариант показания светофора литер "2".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Зеленый".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Желтый".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Желтый мигающий".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "Желтый с зеленым".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 22.

Комментарии к неправильным ответам:

При заданном маршруте для безостановочного проследования поезда по 4-му боковому пути станции входной светофор "Ч" открыт на два желтых, из них верхний мигающий, при этом предвходной светофор "2" должен гореть одним желтым мигающим огнем (п. 22 главы 3 ИСИ).

При зеленом огне на светофоре "2" входной "Ч" должен был бы открыт по главному пути, при желтом - входной должен быть закрыт, а желтый с зеленым при трехзначной автоблокировке не применяется.

Наименование вопроса №19 (пункт 29): "ИСИ_3_29_В-1"

Текст вопроса: "С какой скоростью машинист должен вести поезд до первого проходного светофора?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "С установленной скоростью".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не более 20 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Не более 40 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Не более 60 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 29, ИДП Приложение 1 п. 19.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Согласно п. 19 Прил.1 ИДП, если после отправления поезда со станции при запрещающем показании выходного сигнала на локомотивном светофоре горит белый огонь, даже в том случае, если сведения о свободности первого блок-участка имелись, поезд должен следовать до первого проходного светофора со скоростью не более 20 км/час, а далее по сигналам автоблокировки.

Наименование вопроса №20 (пункт 29): "ИСИ_3_29_В-2"

Текст вопроса: "С какой скоростью машинист должен вести поезд до первого проходного светофора?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "не более 20 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "С установленной скоростью".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "не более 40 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "не более 60 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 29, ИДП Приложение 1 п. 3.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. В соответствии с п. 3 Приложения 1 ИДП (3-й абзац), в данной ситуации поезд можно вести со скоростью не более 40 км/час.

Наименование вопроса №21 (пункт 29): "ИСИ_3_29_В-3"

Текст вопроса: "С какой максимальной скоростью машинисту поезда разрешается проследовать проходной светофор литер?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "20 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "40 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "60 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "С установленной скоростью на данном перегоне".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 29; п. 87 Приложения 6 ПТЭ (п.2 Прил.1 ИДП), п. 90 Приложения 6 ПТЭ.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Согласно п. 87 Приложения 6 ПТЭ (п.2 Прил.1 ИДП), проходной светофор с погашенными огнями разрешается проследовать, руководствуясь показанием локомотивного светофора, а согласно п. 90 Приложения 6 ПТЭ, светофор с одним желтым немигающим огнем - со скоростью не более 60 км/час.

Наименование вопроса №22 (пункт 29): "ИСИ_3_29_В-4"

Текст вопроса: "С какой максимальной скоростью может следовать поезд из позиции 3 до проходного светофора литер5?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "С установленной скоростью".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "20 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "60 км/час".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "40 км/час".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 2 п. 2.24; п. 87 Приложения 6 ПТЭ (п.2 Приложения 1 ИДП).

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Согласно п. 87 Приложения 6 ПТЭ в данной ситуации машинист может следовать, руководствуясь показаниями локомотивного светофора, но со скоростью не более 40 км/час.

Наименование вопроса №23 (пункты 13, 18): "ИСИ_3_13/18_В-1"

Текст вопроса: "При неисправности каких светофоров не может быть использовано разрешение на бланке зеленого цвета ф. ДУ-54 с заполнением пункта 1?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Н, НС, ЧВ, НМ1А (при приеме поезда)".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "НМ1, НМ3, НМ5, НМ1А (ни в каком случае)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Н, НС, НВ, Ч12".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 пп.13, 18; ИДП Приложение 1 пп. 14, 15, 17, Приложение 18, Приложение 9 п. 30.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Для проследования всех выходных и маршрутных светофоров с запрещающим показанием при отправлении поездов на перегоны, оборудованные автоблокировкой, использовать письменное разрешение ф. ДУ-54 допускается (см. пп. 14, 15, 17 Приложения 1 ИДП).

Нельзя выдавать машинисту указанное разрешение только в случае, когда поезд принимается на станцию, т.е. для проследования входных светофоров Н, НС, НВ и маршрутного НМ1А только при приеме поезда на 6, 8, 10 пути (при отправлении поезда на станцию В - можно).

Наименование вопроса №24 (пункты 13, 18): "ИСИ_3_13/18_В-2"

Текст вопроса: "Какие светофоры при их неисправности поезда могут проследовать порядком, установленным п. 30, 32, 34 Приложения 9 ИДП (прием поездов при запрещающих показаниях светофоров)?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "НМ1А, НМ1, НМ3, НМ5, Н, НС, ЧВ".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Н, НС, ЧВ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "ЧВ, Н, НС, ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "НМ1, НМ3, НМ5, Н, НС, ЧВ".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 пп. 13, 18; ИДП Приложение 9 пп. 30, 32, 34.

Комментарии к неправильным ответам:

Указанным порядком принимаемые на станцию поезда могут проследовать все входные и маршрутные (по приему) светофоры. В заданной ситуации - это входные Н, НС, ЧВ и маршрутные НМ1, НМ3, НМ5 и НМ1А (маршрутный по приему на 6, 8, 10 пути, совмещенный с выходным на станцию В).

Наименование вопроса №25 (пункты 33, 43): "ИСИ_4_33/43_В-1"

Текст вопроса: "Выберите правильный вариант ограждения".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 33, 43.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 43 главы 4 ИСИ (рис. 106), место, требующее уменьшения скорости, расположенное на главном пути, ограждается по варианту В, если расстояние от сигнального знака "Начало опасного места" до входного светофора равно А и более (см. пункт 33 главы 4 ИСИ).

Наименование вопроса №26 (пункты 33, 43): "ИСИ_4_33/43_В-2"

Текст вопроса: "На каком расстоянии от сигнального знака "Начало опасного места" должен быть в данной ситуации установлен желтый щит?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "1100 м". Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "800 м". Признаки варианта ответа: правильный.

3. "1000 м".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "600 м (у входного светофора II Ч)".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п.33 (таблица 1); п. 43 (рис. 106).

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Согласно п. 33 (таблица 1) ИСИ это расстояние ("А") при заданных установленных скоростях движения поездов и продольного профиля II -го главного пути, составляет 800 м, а согласно схеме расстановки сигнальных знаков, приведенной в п. 43 (рис. 43) ИСИ, при расположении входного светофора относительно сигнального знак "Начало опасного места" на расстоянии менее "А" желтый щит устанавливается на расстоянии "А", в данном случае на перегоне, до входного светофора по ходу движения (600 + 200 = 800 м).

Наименование вопроса №27 (пункты 42): "ИСИ_4_42_В-1"

Текст вопроса: "Содержание записи, которую сделал ПД в Журнале осмотра:

"На 8-м приемо-отправочном пути производится смена рельсов. Стрелка 15 заперта по направлению 9 -го пути, стрелка 14 - по направлению 7 пути. ПД". Полностью ли ПД сделал запись в Журнале осмотра, и если нет, то чего не достает в соответствии с заданной ситуацией?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Полностью".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не указано, что место работ ограждено сигналами остановки".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не указано, что 8 путь закрывается для движения".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "Не указана скорость движения при отсутствии красного сигнала".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42; Инструкция ЦП/485-97 г. п. 5.2.

Комментарии к неправильным ответам:

Согласно п. 5.2 Инструкции ЦП/485-97г., при производстве на станции работ, требующих ограждения сигналами остановки, движение по соответствующим путям и стрелкам прекращается, и запись в Журнале осмотра делается по форме А приложения 12 к Инструкции, где обязательно требуется указывать, что путь для движения закрывается.

Указывать, что место работ ограждено сигналами остановки, в Журнале осмотра не требуется, так как за это несет ответственность только руководитель работ, а не дежурный по железнодорожной станции.

При данной ситуации никакого движения по 8-му пути быть не может до окончания работ, поэтому никакая скорость указываться не должна.

Наименование вопроса №28 (пункт 42): "ИСИ_4_42_В-2"

Текст вопроса: "Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42.

Комментарии к неправильным ответам:

Заезд подвижного состава на ограждаемый путь невозможен ввиду изолирующего положения стрелок (в котором они закреплены или заперты). Поэтому переносной красный сигнал устанавливается только на месте препятствия (см. ИСИ, п. 42, рис. 98).

Наименование вопроса №29 (пункт 42): "ИСИ_4_42_В-3"

Текст вопроса: "Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Стрелки обращены остряками к препятствию и в любом положении возможность заезда на ограждаемое место не исключают. Согласно п. 42 (рис. 99) ИСИ, ограждение должно быть произведено по варианту Б.

Наименование вопроса №30 (пункт 42): "ИСИ_4_42_В-4"

Текст вопроса: "Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42.

Комментарии к неправильным ответам:

Стрелки обращены остряками к препятствию и в любом положении возможность заезда на ограждаемое место не исключают. Расстояние от границ препятствия до остряков стрелок менее 50 м. В этом случае переносные красные сигналы должны быть установлены между остряками стрелок (см. ИСИ, п. 42, рис.101).

Наименование вопроса №31 (пункт 42): "ИСИ_4_42_В-5"

Текст вопроса: "Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 42 (рис. 102) ИСИ препятствие (место работ) на стрелочном переводе ограждается красными сигналами порядком, показанным в варианте Б.

Наименование вопроса №32 (пункт 42): "ИСИ_4_42_В-6"

Текст вопроса: "Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктом 42 (рис. 102) ИСИ препятствие (место работ) на стрелочном переводе ограждается красными сигналами порядком, показанным в варианте А.

Наименование вопроса №33 (пункт 42): "ИСИ_4_42_В-7"

Текст вопроса: "Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктом 42 (рис. 103) ИСИ, препятствие (место работ) на входной стрелке ограждается красными сигналами порядком, показанным в варианте В, а со стороны перегона - закрытым входным светофором.

Наименование вопроса №34 (пункт 42): "ИСИ_4_42_В-8"

Текст вопроса: "Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 42.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктом 42 (рис. 104) ИСИ, препятствие (место работ) на участке между входной стрелкой и входным светофором ограждается красным сигналом порядком, показанным в варианте Б, а со стороны перегона - закрытым входным светофором.

Наименование вопроса №35 (пункт 43): "ИСИ_4_43_В-1"

Текст вопроса: "Содержание записи, которую сделал ПД в Журнале осмотра: На I главном пути будет производиться подъемка пути до 6 см. Скорость следования поезда по месту работ не более 25 км/час. ПД. Может ли ДСП подписать такую запись ПД и разрешить приступить к работам?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Не может, так как в записи не указано, что сигналы уменьшения скорости установлены".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Не может, так как не указано точное время начала и окончания работ" Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Может подписать и разрешить работы".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Не может, так как не указано: 'согласно выданному предупреждению'"

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 43; ПТЭ Приложение 6 п. 91 (ИДП Прил.12 п. 1); Инструкция ЦП/485-97 г. Приложение 12 - форма записей Б.

Комментарии к неправильным ответам:

Допущено грубое нарушение: Руководитель работ не обеспечил выдачу предупреждений на поезда об ограничении скорости станцией выдачи предупреждений, чем не выполнил требования п. 91 Прил. 6 ПТЭ и Прил. 12 ИДП.

При отсутствии в записи ПД ссылки "согласно выданному предупреждению" ДСП не имеет права подписывать запись и разрешать производство работ (см. Приложение 12 к Инструкции ЦП/485-97 г. форму записей Б).

Делать запись об установке сигналов ПД не обязан, а точное время начала и окончания работ заранее ПД указать не может: к работам он приступает только после подписания записи ДСП с указанием времени, а время окончания работ указывается ПД после их фактического окончания, а не в предварительной записи.

Наименование вопроса №36 (пункт 43): "ИСИ_4_43_В-2"

Текст вопроса: "Выберите правильный вариант ограждения".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 43.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктом 43 (рис. 107) ИСИ, место, требующее уменьшения скорости, расположенное на прочем станционном пути (кроме главного), ограждается по варианту А.

Наименование вопроса №37 (пункт 43): "ИСИ_4_43_В-3"

Текст вопроса: "Как оградить опасное место, требующее уменьшения скорости, на 6 пути станции А?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Установить сигнальные знаки 'Начало опасного места' с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ опасного места и желтые щиты у входных светофоров 'IIЧ' и 'НД'".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Установить сигнальные знаки 'Начало опасного места' с обеих сторон на 50 м от границ опасного места и желтые щиты у остряков стрелок 16 и 11".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Установить желтые щиты у остряков стрелок 18 и 13".

Признаки варианта ответа: правильный.

4. "Установить сигнальные знаки 'Начало опасного места' с обеих сторон на 50 м от границ опасного места и желтые щиты у остряков стрелок 18 и 13".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 4 п. 43 (рис. 107).

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Согласно п. 43 главы 4 ИСИ опасное место, требующее уменьшения скорости, на прочих станционных путях (кроме главных) ограждается только желтыми щитами, устанавливаемыми у остряков стрелок, ограничивающих путь, на котором расположено опасное место.

Наименование вопроса №38 (пункт 58): "ИСИ_6_58_В-1"

Текст вопроса: "За какой светофор выезжает маневровый состав?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "За М2". Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "За М4". Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "За М6".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 6 п. 58.

Комментарии к неправильным ответам:

Согласно п. 58 ИСИ (первый абзац), маршрутные указатели направления используются как при поездной работе, так и при маневрах.

В данном случае маршрутный указатель на светофоре Н1 указывает направление на ответвление (на станцию Г), следовательно, маневровый маршрут приготовлен за светофор М6.

Наименование вопроса №39 (пункты 62, 66): "ИСИ_6_62/66_В-1"

Текст вопроса: "Какие из показанных на схеме сигналов являются "Сигнальными указателями?".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Сигналы 1, 2, 3".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Сигналы 2, 7".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Сигналы 1, 3, 4, 6".

Признаки варианта ответа: неправильный.

4. "Сигналы 2, 5".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 6 пп. 62, 66.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с главой 6 ИСИ сигнальными указателями являются только указатели "Опустить токоприемник" (показан под номером 2) и "Указатель путевого заграждения" (номер 5). Остальные являются сигнальными знаками и переносными сигналами, которые постоянно дают одно и то же показание. Сигнальные указатели дают переменные показания. Так, сигнальный указатель "Опустить токоприемник" (2) нормально погашен, а при необходимости проследования воздушного промежутка с опущенным токоприемником (токоприемниками) из-за внезапного снятия напряжения в одной из секций белая полоса загорается мигающим огнем. Сигнальный указатель путевого заграждения (5) в положении "Путь загражден" имеет горизонтальную черную полосу, а в положении "Заграждение с пути снято" - вертикальную. А сигнальный знак, например, "Отключить ток" (4) всегда предъявляет одно и то же требование об отключении тока перед нейтральной вставкой.

Наименование вопроса №40 (пункт 80): "ИСИ_7_80_В-1"

Текст вопроса: "С какой максимальной скоростью одиночный электровоз, выехавший маневровым порядком с 4-го пути за светофор М2, может следовать на I-й главный путь?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Не более 60 км/ч".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Не более 40 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Не более 25 км/ч".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 7 п. 80, ИДП Приложение 11 п. 42.

Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Согласно пункту 80 ИСИ (последний абзац), два лунно-белых огня на маневровом светофоре означают, что маршрут приготовлен на свободный путь.

Согласно пункту 42 Прил.11 ИДП, при следовании одиночного локомотива по свободному пути допускается скорость не более 60 км/ч. Правильный ответ - Не более 60 км/ч.

Наименование вопроса №41 (пункт 86): "ИСИ_8_86_В-1"

Текст вопроса: "Для какого из показанных вариантов движения поезда в дневное время при хорошей видимости обозначение локомотива сигналами является правильным?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 86.

Комментарии к неправильным ответам:

Согласно пункту 86 (рис. 189) ИСИ, голова поезда, следующего по неправильному пути, днем и ночью обозначается красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, что полностью соответствует варианту А. По варианту Б в дневное время при хорошей видимости локомотив, следующий в голове поезда, белыми огнями буферных фонарей согласно ИСИ не обозначается, а по варианту В сигнализация ни в каких случаях не применяется.

Согласно телеграммы ОАО РЖД нр 3/1319 от 12.04.2006 г. в целях профилактики наездов подвижного состава на работающих на путях в соответствии с п. 8 протокола от 27 января 2006 года нр ВМ-5ПР ОАО РЖД обязывает: установить движение поездов, маневровых составов и одиночных подвижных единиц с включенными круглосуточно прожекторами и буферными фонарями.

Наименование вопроса №42 (пункт 87): "ИСИ_8_87_В-1"

Текст вопроса: "Выберите вариант, при котором сигнализация соответствует заданным условиям движения поезда в ночное время суток".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 87.

Комментарии к неправильным ответам:

На рисунке заданы условия движения грузового поезда: вагонами вперед, по неправильному пути в ночное время суток. Обозначение сигналами головы поезда показано в трех вариантах, из которых правильным (соответствующим пункту 87, рис. 191 ИСИ) является только вариант В.

Наименование вопроса №43 (пункт 88): "ИСИ_8_88_В-1"

Текст вопроса: "Однопутный перегон. Выберите правильный вариант осигналивания одиночного локомотива ночью при следовании в направлении, указанном стрелкой".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 88.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктом 88 (рис. 194) ИСИ, одиночный локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются днем и ночью - красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны (вариант Б).

Наименование вопроса №44 (пункт 90): "ИСИ_8_90_В-1"

Текст вопроса: "Какому из указанных вариантов соответствует ограждение хвоста поезда?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 90.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктом 90 (рис. 199) ИСИ, желтым огнем фонаря в ночное время обозначается хвост части грузового поезда, выводимой на станцию, в результате происшедшего разрыва поезда на перегоне, что соответствует ситуации, показанной в варианте Б.

Наименование вопроса №45 (пункт 92): "ИСИ_8_92_В-1"

Текст вопроса: "Ночь. Требуется определить, какой поезд приближается к Вам".

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Хозяйственный поезд".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Путеизмеритель".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Снегоочиститель".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 92.

Комментарии к неправильным ответам:

Правильный ответ - снегоочиститель (см. ИСИ, п. 92, рис. 201).

Наименование вопроса №46 (пункты 94, 83): "ИСИ_8_94/7_83_В-1"

Текст вопроса: "Тёмное время суток. Маневровый локомотив. Радиосвязь с машинистом неисправна. Составитель обращен лицом к локомотиву (на рисунке показан вид ручного сигнального фонаря со стороны машиниста). Какой из вариантов подачи ручных сигналов нужно применить, чтобы локомотив двигался на составителя?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант А".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Вариант Б".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Вариант В".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 94, Глава 7 п. 83.

Комментарии к неправильным ответам:

Вариант А сразу исключается ввиду полной непричастности к рассматриваемой ситуации. Выбор должен быть сделан между вариантами Б и В. Прозрачно белый огонь на буферном брусе локомотива расположен со стороны машиниста (основного пульта управления), который относительно требуемого направления движения (на составителя)находится справа. Следовательно, машинист обращен лицом к составителю, и ему следует подать сигнал на движение "вперед" (вариант Б).

Наименование вопроса №47 (пункт 96): "ИСИ_9_96_В-1"

Текст вопроса: "Какой сигнал должен подавать машинист свистком локомотива?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Три длинных".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Три длинных и один короткий".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Один короткий и один длинный".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 9 п. 96.

Комментарии к неправильным ответам:

По сигналу на хвостовом вагоне поезда делаем вывод, что поезд прибывает на станцию не в полном составе, откуда следует требование к машинисту подавать свистком локомотива соответствующий сигнал: три длинных и один короткий (ИСИ, п. 96), что соответствует варианту 2.

Наименование вопроса №48 (пункт 97): "ИСИ_9_97_В-1"

Текст вопроса: "Плохая видимость (туман). Какой оповестительный сигнал должен подавать свистком локомотива машинист прибывающего поезда?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Один длинный".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Один длинный, один короткий и один длинный".

Признаки варианта ответа: правильный.

3. "Один короткий, один длинный".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 9 п. 97.

Комментарии к неправильным ответам:

Поезд прибывает на станцию по неправильному пути, что видно по наличию светофора ЧД с левой стороны по направлению движения (см. п. 56 Приложения 3 ПТЭ, п. 5 Прил.1 ИДП). В соответствии с пунктом 97 ИСИ, при движении поезда по неправильному пути оповестительным сигналом являются один длинный, один короткий и один длинный свистки.

Наименование вопроса №49 (пункт 98): "ИСИ_9_98_В-1"

Текст вопроса: "Какой сигнал должен подавать машинист свистком локомотива?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Вариант 1".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Вариант 2".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Вариант 3".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 9 п. 98.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктом 98 ИСИ, при подходе поезда к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала машинист должен подавать сигнал бдительности - один короткий и один длинный свисток локомотива (вариант 1). Сигнал по варианту 2 ИСИ не предусмотрен, а сигнал по варианту 3 применяется при следовании поезда с подталкивающим локомотивом.

Наименование вопроса №50 (пункт 103): "ИСИ_10_103_В-1"

Текст вопроса: "ПДБ обнаружил лопнувший рельс на II-м главном пути, имеет при себе духовой рожок. Какой звуковой сигнал он должен подать в показанной на рисунке ситуации?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Один длинный и один короткий".

Признаки варианта ответа: неправильный.

2. "Один длинный и два коротких".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Один длинный и три коротких".

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 10 п. 103.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с пунктом 103 ИСИ, ПДБ должен подать сигнал общей тревоги - один длинный и три коротких звука.

Наименование вопроса №51 (Пункт 104): "ИСИ_10_104_В-1"

Текст вопроса: "Горит груз (пиломатериалы) в полувагоне. Какой звуковой сигнал должны подавать работники на станции?"

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. "Один длинный и два коротких".

Признаки варианта ответа: правильный.

2. "Один длинный и один короткий".

Признаки варианта ответа: неправильный.

3. "Один длинный и три коротких".

Признаки варианта ответа: неправильный.

Узкое место: ИСИ Глава 10 п.104.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 104 ИСИ, работники должны подавать сигнал пожарной тревоги - один длинный и два коротких звука.

4

Показать полностью… https://vk.com/doc53910936_401406304
Рекомендуемые документы в приложении